Remmen ontluchten met auto aan of uit?

Als wat u bedoelde was het ontluchten van de remmen bij de remklauwen om lucht uit het systeem te verwijderen, u moet de remmen ontluchten terwijl de auto is uitgeschakeld. Hoewel pomp het verkeerde woord was om te gebruiken, loopt de rembekrachtiger van het motorvacuüm af (het is een groot membraan dat de remkracht vermenigvuldigt), en dit zou niet actief moeten zijn. Je kunt het verschil voelen door een paar keer te remmen. met de auto uit, en vervolgens met een gemiddelde inspanning op het rempedaal drukken tijdens het starten; zodra de motor start, zal dezelfde inspanning het pedaal verder laten zakken en meer kracht op de hydraulica uitoefenen.

Wanneer u de remmen ontlucht , u wilt dat een assistent het rempedaal indrukt terwijl u de leiding openbreekt en vervolgens weer sluit VOORDAT het pedaal de grond raakt (of u blaast lucht in de remklauw). Als de motor draait, is dit niet alleen onveilig (de voorassen kunnen draaien, je handen raken als de voorkant in de lucht is of van de standaard afgaan als de achterkant omhoog is), maar het verandert ook drastisch de druk waarmee de vloeistof zal stromen. schiet uit de remklauwen en verklein de tijd die nodig is om de ontluchtingsschroef te sluiten voordat het pedaal de grond raakt.

Samenvatting: Ontlucht de remmen (bij de remklauwen) met de motor uit.

Opmerkingen

• Suggereert u dat mensen specifiek de instructies van de fabrikant voor de bloedingsprocedure negeren of spreekt u specifiek over dit Honda-model?

De enige pomp die draait is voor het ABS-systeem. Als u dat systeem (ABS) probeert te ontluchten, moet u de pomp laten draaien, als u alleen de basisremmen ontlucht, hoeft de pomp niet te draaien.

U hebt bijvoorbeeld een remklauw vervangen en je moet de remmen ontluchten, dan hoef je de pomp niet te laten draaien. Als u echter de ABS-modulator aan het veranderen was, zou u de pomp moeten laten draaien en enkele aanvullende stappen in de ontluchtingsprocedure moeten nemen.

Ter verduidelijking op basis van @Ehryks commentaar.

Honda gebruikt een ABS-motor om de accumulator in het ABS-systeem onder druk te zetten. Fabrieksontluchtingsprocedures voor het ABS-systeem en voor remvloeistofvervanging vereisen beide dat de motor op specifieke punten in de ontluchtingsprocedure draait. Dit kan worden gedaan door de motor en laat hem een minuutje draaien, of door een computer op de auto aan te sluiten en de motor te laten draaien.

Hier is een link naar een video op YouTube waarin de procedure wordt uitgelegd.

Meer info hier hoewel het voor een eerdere modelauto is. Ik denk dat bij de 2003 de motor rechtstreeks op de modulator is gemonteerd.

Opmerkingen

• Je ‘ hebt technisch gelijk, dat er geen pomp voor de remmen draait, maar je antwoord is duidelijk misleidend. De rembekrachtiger werkt zonder motorvacuüm en maakt een groot verschil bij het ontluchten van de remmen.
• @Ehryk Ik verwijs niet naar de rembekrachtiger. Ik heb het over de ABS-pompmotor. De vacuümbooster werkt niet ‘ t ” ” zoals vermeld in het OP.
• @Ehryk Ik heb mijn antwoord bijgewerkt met aanvullende informatie over de ABS-pompmotor.
• Bedankt voor de verduidelijking.U kunt zien dat de video gaat over het vervangen van remvloeistof; en hoewel dit had kunnen zijn wat het OP bedoelde, zei ik ‘ ‘ remmen ‘ in de informele zin verwijst naar bloeden op remklauwniveau ~ 95% van de tijd. Iemand die zijn eigen ABS-module heeft vervangen en / of het hele systeem heeft doorgespoeld, zou waarschijnlijk niet vragen hoe hij dit op SE moet doen.
• @Ehryk Honda raadt vervanging van remvloeistof aan als onderdeel van hun gepland onderhoud. Dit wordt bereikt door de remmen te ontluchten en omvat het ontluchten van de accu. Omdat het OP naar een pomp vroeg, nam ik aan dat hij dat deed.

Volgens AutoZone (AllData) en waar EBSCOHost zijn reparatiegegevens vandaan haalt:

Reparatiehandleidingen voor de volgende voertuigen werden geraadpleegd zodra ze beschikbaar waren:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Remsysteem ontluchten

OPMERKING: – Gebruik de afgetapte vloeistof niet opnieuw.

• Gebruik altijd Honda DOT 3-remvloeistof uit een ongeopende container. Niet-Honda-rem vloeistof kan corrosie veroorzaken en de levensduur van het systeem verkorten.

• Zorg ervoor dat vuil of ander vreemd materiaal de remvloeistof niet verontreinigt.

• Mors geen remvloeistof op het voertuig, dit kan de lak beschadigen; als remvloeistof in contact komt met de lak, was deze dan onmiddellijk af met water.

• Het reservoir op de hoofdremcilinder moet bij het begin van de ontluchtingsprocedure op de MAX (bovenste) peilmarkering staan en na het ontluchten van elke remklauw worden gecontroleerd. Voeg indien nodig vloeistof toe.

• Zorg ervoor dat het remvloeistofpeil in het reservoir zich op de MAX (bovenste) peillijn (A) bevindt.

PROCEDURE:

1. Schuif een stuk duidelijk plastic slang over de eerste ontluchtingsschroef en dompel het andere uiteinde onder in een bak met nieuwe remvloeistof.

2. Laat iemand langzaam het rempedaal een paar keer oppompen en oefen dan constante druk uit.

3. Begin links vooraan en draai de remontluchtingsschroef los om lucht uit het systeem te laten ontsnappen. Draai vervolgens de ontluchtingsschroef stevig vast.

4. Herhaal de procedure voor elk wiel in de onderstaande volgorde totdat er geen luchtbellen meer in de vloeistof verschijnen.

5. Bijvullen het hoofdcilinderreservoir naar de MAX-lijn (bovenste) niveau.

SEQUENCE:

1. Linksvoor
2. Rechtsvoor
3. Rechtsachter
4. Linksachter

TORQUE:

• Voorzijde: 7 ft / lbs

• Achter: 5 ft / lbs

Er wordt niet vermeld dat de motor moet draaien. In de reparatiehandleiding van AutoZone voor de CRV stond dat ABS- en niet-ABS-voertuigen dezelfde ontluchtingsprocedure hadden.

Ik zou u nog steeds willen verzoeken een fabrieksonderhoudshandleiding aan te schaffen om ervoor te zorgen dat de procedure veilig kan worden uitgevoerd met de motor UIT, hoewel ik vermoed dat de beschikbare informatie een behoorlijk niveau van zekerheid biedt als je door wilt gaan zonder bevestiging van de fabrikant.

Als de motor draait, is dit niet alleen onveilig (de voorassen kunnen draaien, je handen raken als de voorkant in de lucht is of van de tribune af bewegen als de achterkant omhoog is), maar het verandert de druk drastisch bij waardoor de vloeistof uit de remklauwen schiet en de tijd verkort om de ontluchtingsschroef te sluiten voordat het pedaal de grond raakt.

Allereerst is het bij het ontluchten van de remmen altijd goed om naar de aanbevelingen van elke autofabrikant te kijken. Wat betreft het laten draaien van de auto, dat is alleen nodig als je een volledige spoeling uitvoert nadat je een defecte ABS-modulator hebt vervangen. Daarna zou je nog steeds een ontluchtingsproces moeten uitvoeren met de motor UIT. Als je iemand hebt die pompt op het pedaal, zorg ervoor dat het pedaal niet helemaal naar de grond gaat. Ik heb professionals heel hard op en neer zien springen terwijl ze het pedaal “oppompen”, wat VERKEERD is. Oefen een langzame druk uit bij het oppompen van het pedaal. Ik gebruik een afgesneden stuk van 2×4 onder het pedaal om ervoor te zorgen dat het pedaal niet de grond raakt. Ik hoop dat dit helpt.

Ik heb een Equinox uit 2007 – de rechter remklauw voor was slecht. Ik heb geprobeerd de remklauw ongeveer een uur te ontluchten terwijl de auto niet draaide – werkte niet. Ik startte de auto en kreeg de lucht eruit. Dus degene die het zegt auto hoeft niet te rijden is verkeerd.