Nadat ik een paar weken op vakantie ben geweest, kom ik thuis en merk ik dat het rempedaal van de auto op mijn auto (automatische transmissie met ABS-remmen) niet meer werkt spring weer op na het indrukken. Na veel gelezen te hebben, lijkt het probleem te liggen bij de rembekrachtiger of de hoofdremcilinder. Helaas kan ik niet echt zeggen wat het probleem zou kunnen zijn, aangezien ik geen informatie kan vinden die lijkt te voldoen aan mijn specifieke omstandigheden. Er lijkt geen terugstelveer op het pedaal te zitten die ontbreekt.
Als de motor is afgezet, zal het rempedaal door het pompen van het rempedaal uiteindelijk terugkomen. Als de motor aanstaat, zal het gebruik van de rem (twee voeten vereist: tenen op de linkervoet om het pedaal weer omhoog te trekken) het niet vanzelf laten terugkeren. Ik heb geverifieerd dat de remmen nog steeds een uitstekende houdkracht hebben. Als de auto aanstaat en rijdt of achteruit rijdt, grijpt de rem nog steeds in. Ik heb niet geprobeerd ermee te rijden omdat ik in een stedelijke omgeving met een hoge dichtheid woon.
Op basis van het bovenstaande denk ik dat het probleem ergens in de rembekrachtiger of de boosterslang zit. Ik zou er graag een diagnose van willen stellen, maar weet niet zeker hoe. Op de rem drukken is gemakkelijk en voelt niet harder of zachter aan dan vroeger. Het starten van de auto met mijn voet op het rempedaal trekt echter niet “het rempedaal een paar centimeter extra in.
Kan ik de boosterslang van de motorzijde verwijderen en doorblazen of zuigen om te testen op een probleem met de afdichting? Ik zou alleen lucht moeten kunnen zuigen. Als ik lucht kan blazen, weet ik dat er een probleem met de afdichting is. De rembekrachtigingsslang is toch geen gesloten systeem?
Is er een terugstelveer in de rembekrachtiger die defect zou kunnen zijn? Is dit mogelijk te diagnosticeren?
Antwoord
Ik zou eerst de slang controleren – het is van rubber en ze vergaan van binnenuit. Koppel hem los van het servo-uiteinde, en kijk of je er een goede zuigkracht op krijgt terwijl de motor draait.
Terwijl je bezig bent, controleer je visueel alle f lexi-slangen in het remsysteem op tekenen van uitpuilen of slijtage – vervang ze allemaal als ze dergelijke tekenen vertonen.
De retourveer bevindt zich meestal aan de achterkant van de hoofdcilinder. Als de M / C correct werkt, moeten de remmen zich bij uitgeschakelde motor correct gedragen, maar moeilijker te duwen. Als dat niet het geval is, vervang dat dan eerst. Hebt u tekenen van vloeistofverlies gezien? Daalt het niveau in het bijzonder zonder duidelijke lekken? Hoofdcilinders kunnen in de servo lekken, waarbij de vloeistof vervolgens het membraan binnenin aantast …
Opmerkingen
- Bedankt voor je antwoord. De slangen zijn allemaal in orde en er is geen vloeistofverlies. De remmen hebben een goede houdkracht zonder ze te hoeven aanspannen naar beneden. Ik denk dat het een combinatie van problemen kan zijn die allemaal binnen de rembekrachtiger voorkomen. Ik zal reageren zodra ik de hoofdoorzaak heb gevonden.
Antwoord
Het bleek dus dat er in mijn auto – een Saab 900NG – geen terugslagveer in de rembekrachtiger was ingebouwd. Er lijkt geen bewijs te zijn geweest Hoewel er een kleine hulpveer is ingebouwd om te helpen bekrachtigen de remmen (niet ontkoppelen). De winkel heeft alleen een retourveer toegevoegd en alles lijkt in orde. De remmen zijn niet taai, de vloeistof is prima, de hoofdremcilinder was in uitstekende staat, het hulpmembraan was heel, en de slangen waren allemaal in orde. De remleidingen waren ook in goede staat.
Geef het een ander Saab-gerelateerd mysterie. Ik heb er de laatste tijd een paar gehad en daarom wil ik nooit meer een andere Saab hebben.
BEWERKEN: het lijkt erop dat er misschien een veer op het pedaal zelf zit in plaats van op de rembekrachtiger . Ik blijf dit onderzoeken.
Antwoord
Ik zou kijken waar het rempedaal verbinding maakt met de booster. De stang die aansluit op het rempedaal heeft een veer in het midden waar de kap zit. Gebruik een zaklamp en je zult zien waar ik het over heb. Als je wat WD-40 op de veer en de stang spuit, komt hij vrij en kan hij weer vrij bewegen. Ik had exact hetzelfde probleem met een Jetta uit 2006. Ik hoop dat het iemand daarbuiten helpt.
Answer
Er zit een plastic bus op het rempedaal dat blijft steken, ik heb het gesmeerd en het begon werkend maar gewoon vervangen, dat zou het pedaalprobleem moeten oplossen, dat is wat ik hoop