Na het vervangen van de remblokken en rotors van mijn Buick Lucerne uit 2006 hoor ik een schrapend / knarsend geluid dat overeenkomt met de rotatie van het wiel, dus hoe sneller ik ga, hoe sneller het geluid gaat. Het malen stopt wanneer pauzes worden ingedrukt. De remprestaties lijken perfect in orde te zijn. Dus denkend dat het misschien de plaat aan de achterkant van de rotor zou kunnen zijn die tegen iets wreef. Ik inspecteerde het en zorgde ervoor dat het geen contact maakte. Ik begon de rotor vrij rond te draaien om te luisteren naar knarsend geluid en het was er nog steeds. Het zou slijpen toen de rotor een bepaald punt in zijn omwenteling raakte, leek het elke keer dat hij werd rondgedraaid dezelfde plek te zijn. Dit zette me aan het denken over wat hier mis zou kunnen zijn. Het zijn niet de slijtage-indicatoren, want de remblokken zijn gloednieuw en zouden het rotoroppervlak niet eens kunnen bereiken vanwege al het materiaal dat nog op het remblok zit. Het lijkt bijna alsof de pads aan de rotor blijven haken terwijl deze draait. Heb ik een gloednieuwe kromgetrokken rotor gekocht? Ik kocht de onderdelen bij AutoZone en ik geloof dat ze hun duralast-merk zijn.
Answer
Remschijven moeten vrijwel waar worden gemaakt met vrijwel geen uitloop. Soms zijn ze echter niet perfect bewerkt en vertonen ze een heel klein beetje uitloop. Dit is wat het wrijvingsgeluid veroorzaakt, aangezien de schijven en de pads met elkaar in contact komen totdat ze samen “bed-in” slijten.
Als dit geluid slechts een heel licht contact is, wrijf tussen de pads en de schijf en er is GEEN pedaaltrillingen tijdens het remmen, dan is het waarschijnlijk ok en zal het verminderen naarmate de remblokken “inslapen”. Probeer een korte rit te maken van bijvoorbeeld 5 tot 10 mijl, en rem af en toe licht als het veilig is, gewoon om de remblokken “bed-in”, kijk dan of het geluid er nog is. Indien niet alles goed en wel.
Om verder te controleren .. krik elk voorwiel een beetje op (VEILIG, gebruik assteunen enz. ) Probeer de schijf / het wiel met de hand te draaien. Als de uitloop van de schijf te groot is en de schijf / het wiel überhaupt vastloopt, is de uitloop waarschijnlijk buitensporig en moeten de schijven onder garantie worden vervangen. Hetzelfde geldt voor trillingen / trillingen van de remmen die door het pedaal kunnen worden gevoeld tijdens het remmen.
Antwoord
i ” m een automonteur … er zijn veel nieuwe rotoren en trommels iv “e moest draaien die nieuw waren maar kromgetrokken … dus je kunt ze waarschijnlijk retourneren in welk geval ze waarschijnlijk ook krom zullen zijn, zoals de meeste nieuwe lijken te zijn be of breng ze naar een gerenommeerde machinewerkplaats en laat ze omzetten om ze waar te maken