Ik weet dat als u beide polen van een auto-accu aanraakt 0 u zal overkomen, maar wat zou er gebeuren als iemand de auto per ongeluk startte terwijl je dat deed? Zou “een groot deel van de ongeveer 400 versterkers die nodig zijn om de motor om te draaien ook door jou gaan?
Reacties
- zie electronics.stackexchange.com/questions/36968/… het ‘ s ongeveer 6v , maar raakt 12v.
Antwoord
De andere antwoorden konden niet duidelijk uitleggen waarom het niet schokte u.
Een auto-accu is een apparaat dat de spanning op zijn aansluitingen op ongeveer hetzelfde niveau wil houden, ongeveer 13 volt. Het zal alle stroom leveren die hiervoor nodig is. De interne weerstand is extreem laag, wat betekent dat hij enkele honderden ampère stroom kan leveren. Een bijna ideale bron van constante spanning, om zo te zeggen.
50 milliampère, minder dan duizendste van de stroom die een auto-accu kan leveren, kan dodelijk zijn. Waarom kan de auto-accu die stroom dan niet door een mens leiden? Het antwoord is spanning en weerstand. Volgens de wet van Ohm is stroom spanning gedeeld door weerstand. Mensen hebben een zeer hoge weerstand, wat betekent dat spanningen van meer dan 50 volt nodig zijn om dodelijke stroom te leveren. Een auto-accu heeft slechts 13 volt.
De startmotor heeft daarentegen een veel lagere weerstand. Dit betekent dat een auto-accu honderden ampère kan leveren door de startmotor.
De auto-accu heeft echter genoeg energie en kracht om te doden. Plaats gewoon een DC-DC-omzetter met een voldoende hoge uitgangsspanning op de batterij en de output zal je vermoorden. In feite kan er al een enigszins vergelijkbaar onderdeel in het ontstekingssysteem van de auto zitten dat de 13 volt van de batterij omzet in duizenden volt voor het ontstekingssysteem.
Dus, terwijl sommige mensen het zeggen ” s niet de spanning die doodt, maar de stroom, dat is een beetje misleidend aangezien hoge stroom door een menselijk lichaam een hoge spanning vereist. Dus ik zou in plaats daarvan zeggen dat het “de spanning is die doodt, en de stroom is slechts het resultaat van een spanning.
De andere antwoorden gaven correct de problemen van metaalkortsluitingen tussen de terminals aan, dus ik” m ga geen advies herhalen over de gevaren hiervan.
Opmerkingen
- het is natuurlijk de combinatie van spanning en stroom die nodig is om gevaarlijk. Een gewone statische elektrische schok raakt u met duizenden volt maar weinig stroom.
- @agentp Een statische elektrische schok raakt u met duizenden volt en meerdere ampère . Het ‘ is niet een beetje actueel, het ‘ is maar van zeer korte duur.
Antwoord
De schok is niet het probleem
12 Volt wordt niet als schadelijk beschouwd op intacte huid. Gevaarlijke gelijkstroom begint bij ongeveer 50V (aangenomen dat het contact op een droge, intacte huid heeft).
Kortsluitingen zijn gevaarlijk
Mocht u een kortsluiting toestaan het zal dingen verhitten en vonken produceren die vuur kunnen veroorzaken. Een vaak onderschat gevaar komt van lichaamsjuwelen (beste voorbeeld: trouwring) die de batterij zouden kunnen kortsluiten. Een auto-accu heeft meer dan voldoende vermogen om een roodgloeiende trouwring op te warmen, waardoor u mogelijk uw vinger kwijtraakt.
Antwoord
Tijdens het starten, nee, het zou je geen pijn doen. In feite zou het eigenlijk iets veiliger zijn, aangezien er een pad zou zijn tussen de – en + polen van de batterij om elektriciteit te laten stromen die niet door je heen ging. Zodra de auto is gestart, zal de spanning toenemen van 12-13 V naar 13-14 V, wat nog steeds niet genoeg is om u pijn te doen.
Het echte risico met autoaccus is het explosieve gas dat ze produceren en hun zure inhoud.
Answer
Elektriciteit volgt altijd de weg van de minste weerstand. Alle elektriciteit wil naar de grond. De auto , die op rubberen banden staat, is redelijk goed geïsoleerd van de grond. Aan de andere kant raakt u, afhankelijk van het soort schoeisel dat u draagt en op wat voor soort grond / vloer u staat, de grond.
Het is veilig om een van beide aansluitingen aan te raken en er is absoluut niets van metaal aan de auto. Als u de positieve aansluiting en iets van metaal op de auto aanraakt, geeft u een pad voor de elektriciteit om te volgen. Dit komt het meest voor de batterij en zorg ervoor dat uw sleutel of ratel de positieve pool raakt. Wat u ook aan het slepen bent, is van metaal, dus je wel, grote vonk, luide knal, je moersleutel of ratel gaat vliegen en wordt echt heet.
Reacties
- ” Elektriciteit volgt altijd het pad van de minste weerstand ” Dit is een verkeerde en gevaarlijke manier van denken, omdat het sommigen doet geloven dat elektriciteit ALLEEN het pad van de minste weerstand volgt en niet meerdere paden kan volgen. ” Alle elektriciteit wil naar de grond ” Zoals gezegd is dit ook niet waar, in een auto wil de elektriciteit een circuit voltooien tussen de positieve pool en de negatieve. De carrosserie van de auto is verbonden met de minpool en dit wordt ” ground ” genoemd, maar heeft niets te maken met de grond waarop je staat aan.
- aarde moet worden geaard op circuits aarde om u aan de grond te kunnen aarden. hoogstwaarschijnlijk is de aarde waarop u ‘ staat, niet geaard op de elektrische aarde van uw voertuig. je ‘ wordt geaard als je liegt.
- Dit is helemaal niet hoe elektriciteit werkt. ” Grond ” betekent niet ‘ t de letterlijke grond. Het ‘ is slechts een willekeurig punt in het circuit waarvan we hebben besloten andere spanningen te meten ten opzichte van. (Grond is de letterlijke grond voor de hoogspanningsleidingen in uw muren, maar dat is ‘ omdat de energiecentrales zijn geaard op de letterlijke grond. Het ‘ s is niet waar voor circuits die zijn geïsoleerd van de letterlijke aarde.)