Sinds de implementatie van TSA-beveiligingscontroles is het instappen in een vliegtuig in de VS een enorm gedoe en tijdverlies geworden. Het is niet ongebruikelijk om meer dan 1-2 uur in de rij te wachten en vervolgens uw schoenen & riem uit te doen voordat u wordt gescand en / of geklopt door een TSA-agent.
Terwijl ik in de rij stond te wachten, heb ik echter “mensen die niet-piloten of luchthavenmedewerkers lijken te zijn, gewoon door de poort zien lopen nadat ze een soort identificatie hadden laten zien. En er is mij verteld dat je met bepaalde veiligheidsmachtigingen de normale procedure helemaal kunt omzeilen. Persoonlijk zou ik liever om de paar jaar een uitgebreid achtergrondcontroleproces doorlopen dan de TSA elke keer dat ik ergens heen moet vliegen. voor het werk.
Kunt u in de Verenigde Staten met een federale veiligheidsmachtiging van bepaalde niveaus het normale luchthavenbeveiligingsproces omzeilen?
Opmerking: Ik houd me voornamelijk bezig met binnenlandse vluchten FROM en NAAR Amerikaanse bestemmingen. Ik reis tegenwoordig zelden naar andere landen.
Reacties
- Dus – zoiets als TSA Pre ?
- lol. dit is amerika. hel nee.
- @MichaelPotter – dat kan het geval zijn voor ATL, maar ik vlieg meestal uit Houston IAH, en een uur wachten is helemaal niet ongebruikelijk. En dat ‘ is als het mis gaat moothly. Ik heb geen ‘ geen ” gegevens ” – ik heb gewoon mijn eigen ervaring. Het ‘ is sowieso echt een betwistbaar punt als het op de vraag aankomt.
- ” Persoonlijk ‘ doorloop liever om de paar jaar een uitgebreid achtergrondcontroleproces dan de TSA afhandelen ” – Nog beter, lobby bij uw wetgevers om ontdoen van deze gruwel. Draag ‘ niet bij aan de verdere stratificatie van Amerika door de TSA Pre-route te volgen.
- Het is ‘ waard opmerkend dat zelfs als een veiligheidsmachtiging je toestaat de beveiliging te omzeilen, de VS je ‘ niet toestaat dat je er gewoon een aanvraagt. U kunt alleen toestemming krijgen als u deze nodig heeft voor uw werk, en het is niet ‘ goedkoop voor uw werkgever: OPM ‘ kan worden vergoed tarief op een GEHEIM of VERTROUWELIJK onderzoek is meer dan $ 400, en het terug te betalen tarief voor TOP SECRET is meer dan $ 5.000.
Antwoord
Er is geen algemeen beschikbaar programma waarmee de meeste mensen de beveiliging van de luchthaven helemaal kunnen omzeilen. Sommige categorieën mensen zijn vrijgesteld van het normale beveiligingsproces na identiteits- en achtergrondcontroles (hoewel ze nog steeds aan willekeurige controles worden onderworpen), zoals cockpitpersoneel, enkele hoge overheidsfunctionarissen met veiligheidsgegevens, politieagenten die gewapend moeten vliegen (dit is niet zomaar een politieagent, er zijn speciale regels en procedures ), air marshals en luchthavenpersoneel.
Die personen gebruiken vaak alternatieve toegangspunten voor personeel, maar dat is niet het geval op elke luchthaven, vooral kleinere. Niet iedereen die in deze categorieën valt, zal een uniform dragen.
Ervan uitgaande dat u niet in een van die categorieën valt, is het programma dat het dichtst bij het grote publiek beschikbaar is TSA Precheck . Hierdoor kunnen in aanmerking komende passagiers die geslaagd zijn voor een antecedentenonderzoek en reizen met een deelnemende luchtvaartmaatschappij op veel luchthavens een speciaal vereenvoudigd beveiligingsproces doorlopen: u kunt over het algemeen uw schoenen en riem en een lichte jas houden aan; bewaar je laptop en vloeistoffen in je tas; en loop door een metaaldetector in plaats van door een bodyscanner. Hoewel elementen ervan willekeurig zijn, is er geen garantie dat je soms niet nauwkeuriger wordt gecontroleerd.
U kunt TSA Precheck rechtstreeks aanvragen, of het ontvangen als u zich op andere manieren kwalificeert. Leden van een ander Trusted Traveler-programma zoals Global Entry kunnen TSA ontvangen Vooruitkeringen (als ze voldoen aan de vereisten voor staatsburgerschap / ingezetenschap). Bovendien, memb ers van de strijdkrachten en DoD-burgers kunnen Precheck gebruiken als ze hun ID-nummer opgeven bij het maken van luchtreserveringen.
Opmerkingen
- Kan bevestigen: mijn veiligheidsmachtiging, toen ik die had, deed me geen goed op luchthavens. Mijn globale invoer, nu ik die heb, doet dat.
Antwoord
Het klinkt alsof je hebt opgemerkt Toegang tot bekend bemanningslid (KCM).
Bemanningsleden kunnen de KCM-toegangspunten gebruiken voor zowel zakelijk als persoonlijk gebruik (behalve wanneer ze internationaal reizen voor persoonlijke reizen …)
…
Q. Wat moet ik verwachten als ik een KCM®-toegangspunt gebruik?
A. Verwacht het steriele gebied van een luchthaven te betreden via een alternatief toegangspunt, dat mogelijk gescheiden is van de passagiersbeveiligingsstroken. U wordt opgewacht door een TSA-beveiligingsfunctionaris (TSO) die u zal vragen om zowel uw bedrijfsidentificatie als een door de TSA geaccepteerde, niet-verlopen, door de overheid uitgegeven identiteitsbewijs met foto, zoals een paspoort of rijbewijs. De TSO (d.w.z. screener) zal de identificatie afstemmen op uw uiterlijk en uw identiteit en huidige arbeidsstatus bevestigen via het KCM®-systeem. Zodra deze taken zijn voltooid, mag u doorgaan naar het steriele gebied, zonder enige andere screening of inspectie van uw persoon of toegankelijke eigendommen . Het is echter mogelijk dat u en uw toegankelijke eigendomsitems worden geselecteerd voor willekeurige screening. Willekeurige screening is ingebouwd als controle en balans om de integriteit van het KCM®-systeem te waarborgen.
Het is mogelijk dat er andere uitzonderingen zijn, maar lijkt waarschijnlijk dat als u voor hen in aanmerking komt, u er anders via uw bureau van op de hoogte zou zijn gebracht.
Het is misschien gemakkelijker om Pre Check of Algemene toegang toegang.
Antwoord
Wat u waarschijnlijk ziet, zijn personen met SIDA -badges die een zeer snelle doorgang door TSA * krijgen. Dit zijn mensen die op het terrein van de luchthaven werken.
Het management van luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en reisbureaus en niet-klantgerichte werknemers zien er vaak uit als reizigers als u de badge niet specifiek opmerkt, aangezien ze normale professionele kleding dragen. , geen uniformen.
Ik heb ook vaak geüniformeerde wetshandhavers zien binnenkomen via de uitgangspaden.
* Als ze dit pad kiezen, kunnen er zoveel mogelijk de post-TSA-gebieden op andere manieren betreden.
Antwoord
Als je het hebt over wat de meeste mensen bedoelen met “veiligheidsmachtiging”, dat is een vertrouwelijk / geheim / Top Secret of Q / L DOE-equivalenten, dan nee. Het heeft helemaal niets te maken met TSA of CBP of hun procedures. AFAIK zouden ze op geen enkele manier gemakkelijk kunnen verifiëren of u er zelfs een had.
Als de baan van de persoon een beëdigde wetshandhavingsambtenaar was, konden ze ervoor kiezen om gewapend te vliegen, waardoor ze sommige veiligheidsprocedures, maar daarvoor moeten ze het papierwerk doornemen.
Nu kan iedereen TSA PreCheck aanvragen, of de andere programmas die het bevatten (Global Entry, SENTRI, NEXUS en FAST) , wat wel een antecedentenonderzoek inhoudt, maar helemaal niet hetzelfde is als een veiligheidsmachtiging.
De enige mensen die de beveiliging volledig omzeilen om te kunnen vliegen, zijn buitenlandse hoogwaardigheidsbekleders onder goedkeuring van de haven, Secret Servicebeschermers en dergelijke.
De mensen die u zag, waren personen met een SIDA / AOA-toegangsbadge die op de luchthaven werken. U mag de badge niet gebruiken om aan boord te gaan van een passagiersvlucht. Ze kunnen be beveiliging, onderhoud, mechanica, constructie, voorzieningen, vleugelloopers, bagage-afhandelaars, etc. Mensen die gewoon in de winkels werken een Sterile Area-badge hebben die de noodzaak van een instapkaart vervangt, maar ze moeten nog worden gescreend. De cockpitbemanning gebruikt een Known CrewMember-portaal dat gescheiden is van het normale controlepunt, maar ze “worden nog steeds onderworpen aan enige screening.
Ook is het door TSA uitgevoerde beveiligingsprogramma alleen van toepassing op geplande, commerciële passagiersvluchten. Hoewel vracht- en generatieluchtvaart veiligheidseisen stellen, zijn deze vaak veel minder streng dan je zou verwachten op een normale luchthaven.
Antwoord
Ik gebruik deze service: https://www.clearme.com .
Ze promoten dat men doorkomt beveiliging is 5 minuten. Dat is ook mijn ervaring.
Voor mij deden ze een eenmalige screening van mij op de luchthaven die ongeveer 15 minuten duurde. Het omvatte het beantwoorden van vragen die mijn identiteit bewezen, zoals merk en model van autos en adressen die voorheen eigendom waren. Ze scanden vervolgens mijn ogen en vingerafdrukken.
Als ik nu naar het vliegveld ga, stap ik naar een lege kiosk (ik heb nooit gewacht) en druk ik met mijn vingers op een scanner en laat mijn boarding zien doorgeven aan de agent. De agent zet me dan aan het hoofd van de beveiligingslijn (waarbij ik de gebruikelijke identiteitscontrole omzeil), dus ik sta in de rij om mijn spullen in de röntgenmachine te doen.
Ik ben ook aan de pre-check dus ik ga naar het hoofd van de prechecklijn, maar er zijn ook duidelijke kiosken bij de reguliere beveiligingslijnen.
[EDIT] Het probleem dat het OP probeert op te lossen, is dat hij een uur besteedt aan het doorzoeken van beveiliging als alles soepel verloopt. Het is geen lange gok dat het grootste deel van die tijd in de rij wordt doorgebracht. Het lijkt dus een dienst die hem aan het hoofd van de lijn plaatst, een goede oplossing. De kosten van $ 180 / jaar zijn een stuk minder dan wat een typische veiligheidsmachtiging kost ($ 3.000 – $ 15.000) [Ervan uitgaande dat dit fictieve type veiligheidsmachtiging vergelijkbaar was met een topveiligheidsmachtiging voor aannemers]. Bovendien zijn er kortingen beschikbaar die het programma minder dan $ 180 / jaar maken.
Reacties
- Clearme staat je niet toe om de beveiliging te omzeilen, het stelt u alleen in staat om de lijn te omzeilen voor beveiliging. Het kost ook $ 180 per jaar, wat veel meer is dan de vertrouwde reizigersprogrammas.
- en het werkt ongetwijfeld alleen op specifieke luchthavens waarmee het bedrijf een contract heeft. Amsterdam Schiphol heeft een soortgelijk eigen systeem, waarbij je ze een maandelijks bedrag betaalt en een speciale fast lane krijgt om te gebruiken (evenals in hun geval speciale lounges en parkeergarages). Andere luchthavens bieden vergelijkbare diensten aan, hetzij eigen, hetzij uitbesteed.