Achtergrond
Starters op afstand zijn een leuke functie in de winter wanneer de auto wordt opgewarmd en de voorruit wordt ontdooid voordat de sneeuw wordt gewist uit de auto kan een groot verschil in tijd maken & comfort.
Met starters op afstand in combinatie met sleutelloze ontstekingssystemen, begrijp ik dat bij het openen van de deur van het op afstand gestarte rijdende voertuig, de motor wordt uitgeschakeld (voor diefstalpreventie denk ik). De bestuurder moet dan het contact opnieuw starten bij het betreden van de auto met de sleutelloze startknop.
Vraag
Ik vraag me af: Verhogen starters op afstand de motorslijtage aanzienlijk bij autos zonder sleutel? Waarom ik me zorgen maak, kunnen ze:
A: De auto uitschakelen en starten met lucht, ontdooier, stoelverwarming, indien beschikbaar, kan al dan niet slecht zijn voor de auto. Ik heb van monteurs vernomen dat het het beste is om deze functies uit te schakelen bij het verlaten van de auto, omdat het starten van de auto met de lucht en al het directe stralen slecht is ( misschien voor het stroomverbruik?) Dit is een gebied dat ik niet zeker weet.
B: Ik kan me voorstellen dat het uitschakelen van een motor en het onmiddellijk weer inschakelen waarschijnlijk niet geweldig is voor het stroomverbruik en de motorslijtage. Als het niet vaak wordt gedaan, maakt het niet uit. Het hierboven beschreven systeem voor starten op afstand zonder sleutel maakt het een routineproces, vooral bij extreem weer wanneer starten op afstand het vaakst wordt gebruikt en wanneer de voertuigsystemen onder de omgevingsstress. Hoe erg wordt de toegevoegde & traan dan?
“Aanzienlijk” is een beetje subjectief, maar het is hier belangrijk omdat ik “m zeker dat er enige slijtage & scheur is, maar hoeveel maakt het uit. Dus om te verduidelijken, met “substantieel” bedoel ik het verminderen van de levensduur van belangrijke systemen in het voertuig met jaren of tienduizenden kilometers, of het verhogen van het noodzakelijke routine-onderhoud.
Opmerkingen
- Dat zou ‘ niet echt logisch zijn. Autos zijn ontworpen om betrouwbaar te worden in- en uitgeschakeld. Het ‘ is ook redelijk om volledig vertrouwen te hebben in voertuigontwerpers om eventuele betrouwbaarheidsproblemen die zouden kunnen optreden effectief te verminderen door elektronica aan te laten staan wanneer het voertuig start (lees: in het ergste geval draait de dynamo onmiddellijk bij het starten – dit is de enige bron van potentiële motorbelasting door elektronica), bijv. ze uitschakelen tijdens het contact (zelfs de meeste autos met sleutel ‘ leveren geen extra stroom wanneer de contactschakelaar in de startpositie staat, zodat de startmotor voldoende stroom krijgt).
- @Agent_L Ik denk dat ik in het weer ‘ de remote starter zou willen, buren wonnen ‘ niet. Maar goed om te overwegen!
- @ cr0 Als het ‘ erg koud is, was je woonachtig, overweeg dan misschien een verwarming in Webasto-stijl? Niet alleen 0 slijtage aan de motor, het ‘ is ook (zogenaamd) zuiniger dan stationair draaiende motor.
- @Agent_L I ‘ had nog nooit van een verwarming in Webasto-stijl gehoord, maar als je er wat over leest, is het logisch. Ik ‘ zal meer moeten weten over dat soort opties om mij heen, prijzen en meer over hoe het werkt. Bedankt voor de nuttige raaklijn.
- Omwille van de juistheid is het ‘ waarschijnlijk het vermelden waard dat niet alle push-to-start-voertuigen de motor op de deur afzetten openen wanneer de afstandsbediening is gestart. Nadat de deur is geopend, zoeken sommigen wel een sleutel. Als het ‘ ontbreekt, wordt het uitgeschakeld zodra de remmen worden ingedrukt of het motortoerental draait.
Antwoord
Moderne autos schakelen alle elektronica uit bij het starten van de motor. Ooit opgevallen hoe uw radio uitvalt wanneer u uw auto start? Een auto aan- en uitzetten is geen probleem. UPS doet dit bij elke stop om brandstof te besparen. De besparing op brandstofkosten overtreft de hogere onderhoudskosten.
Ververs uw olie regelmatig, volg uw onderhoudsschema Uw auto starten en hem in de winter een paar minuten stationair laten draaien, staat zo ver op de lijst van zaken die belangrijk zijn voor de levensduur van uw auto dat u zich er geen zorgen over hoeft te maken.
Reacties
- De zorg zit hem meer in het uitschakelen en onmiddellijk weer inschakelen, en in het aanvankelijk aanzetten van koud naar vol vuur elektronica. Ik denk dat je in je antwoord ‘ zegt dat geen van beide echt een probleem is.
- Ik moet ook toevoegen dat veel autos tegenwoordig een start-stop-technologie hebben geïmplementeerd op een zeer grove manier: je specificeert de starter gewoon een beetje om meer start-stop-cycli te weerstaan. Het is geen probleem om een motor af te zetten en kort daarna te starten, aangezien de onderdelen al onder de olie zitten.De eerste start is het probleem voor niet-hybride voertuigen, aangezien de eerste verbrandingsslag plaatsvindt met weinig olie over de onderdelen (een hybride voertuig laat de motor eerst elektrisch stationair draaien om de olie over de motor te verdelen en pas nadat deze op het juiste toerental is gedraaid). zal het brandstof injecteren).
Antwoord
Ja, u zult meer slijtage zien. De motor laten opwarmen door stationair onbelast te laten draaien, is inefficiënt: omdat er geen belasting is, zal de motor weinig warmte produceren en lang nodig hebben om op te warmen. Motorslijtage is erger wanneer de motor koud is.
Wanneer u start de motor en rijd direct weg, de belasting helpt de motor sneller op te warmen.
Door elektrische ladingen zoals de achterruitverwarming en stoelverwarming ingeschakeld te laten, wordt de auto echt opgewarmd omdat je een beetje aan het opwarmen bent. extra belasting van de motor. Als de cabineverwarming wordt gebruikt, duurt het langer voordat de motor is opgewarmd.
Kijk voor efficiëntere alternatieven naar een elektrische motorblokverwarming of een door brandstof aangedreven stationaire verwarming zoals de Webasto-unit die in de opmerkingen wordt genoemd.
Antwoord
Ik zou zeggen dat het eigenlijk beter is voor je motor omdat hij niet wordt belast tijdens het opwarmen.
Accessoires doen er niet toe. Uw auto heeft verschillende circuits: altijd aan (verlichting, sloten), accessoire (HVAC, radio), lopen (ECU), start (startmotor). Accessoires krijgen geen stroom als het startcircuit actief is (tenzij er een slechte bedrading is aangebracht). Zelfs mijn 70-truck is op deze manier bedraad.
Het uit / aan wordt gedaan als de motor al warm was, dus er is minimale slijtage.
Opmerkingen
- ” niet belast tijdens het opwarmen ” dit is een misvatting. Een motor moet normaal worden gebruikt om op te warmen. Betere oliedoorstroming.
- … tenzij uw normale gebruik een slepen is. Echt, het is het beste om rustig te rijden tot de motor warm is. Als dat ‘ is wat u vaak doet, is de opmerking van justinm410 geldig. Dus ik denk dat dit antwoord niet geldig is.
Antwoord
Tenzij je een waardeloze starter hebt of het was verkeerd geïnstalleerd, kunt u een veilige overname uitvoeren zonder het voertuig uit te schakelen, zelfs niet op voertuigen met Push to Start / sleutelloos starten.
Ik installeer starters op afstand voor de kost. Ik heb een PTS gedaan waarbij je alleen maar hoefde in te stappen en de startstop twee keer in te drukken zoals normaal (voordat je op de rem drukt) en zolang je fob daar is, kun je dan remmen om de RS uit te schakelen en weg te rijden met uw motor blijft draaien.
Hoewel ik zeker weet dat er voertuigen zijn waarop dit onmogelijk is, denk ik dat het meer gaat over hoe de startmotor op afstand is ontworpen / geïnstalleerd, bijvoorbeeld als de deur pindraad is niet aangesloten (of waarschijnlijker, in het geval van dit type voertuig, als er geen bericht voor is op de bus en geen pindraad voor de deur), blijft het voertuig draaien, zelfs als de deur opengaat (tenzij OEM wordt uitgeschakeld als je de deur opent, maar ik betwijfel of (m) het doet, stel je voor dat je weggaat voor een levering of iets snel en het wordt uitgeschakeld).
Dus, in een correct geconfigureerd systeem is uw punt betwistbaar, maar om uw vraag specifiek te beantwoorden, vanuit technisch oogpunt, veroorzaakt het uitschakelen van een motor en het herstarten kort daarna technisch minder slijtage dan een gewone koude start. Vanuit elektrisch oogpunt zou er ook geen probleem moeten zijn, sommige elektronische componenten worden zelfs getest door ze miljoenen keren snel in en uit te schakelen (relais, bijvoorbeeld die waarschijnlijk het meest slijtbare elektronische onderdeel zijn, hoe dan ook door daadwerkelijk gebruik en niet alleen omgeving + tijd) …