Mijn accu is gisteren net leeg (eigenlijk liet ik de lichten aan). Ik heb het vandaag opgehaald om op te laden, maar mijn nieuwe automatische oplader om zon lage spanning te detecteren om het laadproces te starten. Dus ik moest hem aansluiten op mijn geweldige oude Lucas-oplader (bijgevoegde foto hieronder), maar alleen om op te merken dat de ampèremeter niet defect was. Ik controleerde met mijn multimeter en ontdekte dat de output slechts 0,24 V was, opende de behuizing en controleerde de transformator en het was in orde. Ziet eruit als een geblazen gelijkrichter-selenium-gelijkrichter denk ik (foto hieronder). Na een vergeefse zoektocht zijn deze gelijkrichters niet langer beschikbaar, dus eindelijk een KBPC2510 metalen bruggelijkrichter. Ik heb het op de acculader geïnstalleerd en de output gemeten op 6V en 12V. De instelling gaf me 6.9V / 11.9V open circuit en bij aansluiting op de accu stegen de outputs van 6.8- 8V voor 6V accu en 14-15.8V voor de auto-accu zoals deze werd opgeladen.
Komt dit door de metalen bruggelijkrichter? Ik heb nog niet eerder de kans gehad om de volt te meten met de oude gelijkrichter. Zijn deze spanningen slecht voor deze batterij? 
] 2 ] 3 ] 4
Opmerkingen
- 15,8 V lijkt een beetje veel voor een 12 V loodzuuraccu (14,4 V zou de limiet moeten zijn, als ik ' m niet verkeerd). Selenium-gelijkrichters hebben een hogere spanningsval dan moderne, dus misschien was het circuit daarvan afhankelijk om de juiste voltages te krijgen. Of de spanningen waren zo hoog om de cellen gelijk te maken en zijn ontworpen voor batterijen waar je ' water in zou vullen, ik denk dat die hogere laadspanningen hadden.
- @Arsenal Ik denk dat je gelijk hebt. De meeste batterijen in die tijd zijn die ondergelopen cellen. Een klein waterverlies was dus aanvaardbaar. Maar tegenwoordig is het, met die onderhoudsvrij, misschien geen goed idee.
Answer
Dit is mijn eerste bericht hier en ik struikel gewoon in je post, omdat ik graag zoek naar auto-acculaders. Twee vragen beantwoorden en een manier voorstellen om uw oplader te verbeteren met minimale wijzigingen (aan het einde).
V1 : Kunnen seleniumgelijkrichters worden vervangen door siliciumgelijkrichters?
A1 : Absoluut JA, in in feite zouden de meeste dergelijke reparaties moeten worden vervangen. Het wordt een upgrade, waardoor elke oplader beter werkt. MAAR zorg moet worden genomen om de juiste maat de geselecteerde gelijkrichter. Ik geloof dat de gekozen KBPC2510-brug robuust genoeg is voor je oplader, aangezien hij geschikt is voor 25A en op de frontplaat staat 10-12Amp.
Q2 : Waarom de spanning hoger lijkt te zijn dan verwacht, zoals je hebt gemeten en gezegd: “De instelling van 6 V en 12 V gaf me 6,9 V / 11,9 V open circuit en bij aansluiting op de batterij de output is gestegen van 6,8 – 8 V voor een 6 V-batterij en 14-15,8 V. ”
A2 : uw oudere oplader lijkt in wezen gemaakt te zijn met een transformator en gelijkrichter. Het heeft geen filtercondensator of regelcomponenten. Dit geval kan worden bevestigd, aangezien u misschien de “open circuit” -spanning hebt gemeten met een multimeter in gelijkspanning, wanneer de gemiddelde DC-spanning wordt gemeten, die enigszins kan verschillen van de werkelijke RMS-waarde. Een gelijkgerichte sinusvormige golfvorm met een gemiddelde waarde van 11,9 V heeft een PIEK-waarde die Sqrt (2) maal deze is: V_peak = 1,414 x V_avg = 1,414 x 11,9V = 16,8V Maar een bruggelijkrichter heeft een spanningsval in twee diodes (2 x 0,7 V), dus de maximale verwachte laadspanning is:
V_max12 = V_peak – 1.4V = 15.4V
Als u dit herhaalt voor de 6V-instellingen, vindt u:
V_max6 = (6,9 x 1,414) – 1.4 = 8.3V
Deze kleine verschillen tussen wat hierboven is berekend en uw gemeten waarden kunnen worden veroorzaakt door [Gemiddeld x RMS] en kleine variaties in de prestaties van de diode . De batterij gedraagt zich dus als een grote condensator en de batterijspanning ligt dicht bij de berekende piekspanningen.
MOGELIJKE PROBLEMEN met dit soort oplader – en hoe u ze kunt verlichten:
- Beschikt niet over kortsluitbeveiliging. Dit kan erger worden als een oudere transformator te groot is en kortsluitstromen van meer dan 25-30A kan leveren. Dit zou resulteren in overstroom voor moderne bruggelijkrichters, die minder vergevingsgezind zijn voor misbruik (en slaan) dan originele selenium-gelijkrichters.
- Heeft geen bescherming tegen omgekeerde polariteit. Dit kan ook een ernstige overstroom veroorzaken en de Si-bruggelijkrichter beschadigen.
- Beperkt de stroomsterkte niet voor sterk ontladen accus.
- De uiteindelijke laadspanning kan te hoog zijn, vatbaar voor accugasvorming en verkorting van de levensduur.
Mogelijke noodoplossingen , met behoud van de oorspronkelijke en antieke eenvoud & robuustheid:
- Installeer 12 V-koplampen in serie – Als u 2 of 3 grootlichtlampen parallel daartussen installeert (elk ongeveer 50 W) in serie met een van de bekabeling van de oplader, kan de maximale laadstroom worden beperkt tot minder dan 8A of 12A. Dit beschermt de klemmen tegen kortsluiting = lampen lichten op met 90% volle helderheid. Dit beschermt ook als de polen zijn aangesloten met omgekeerde polariteit in de batterij, de lampen zouden aangaan, zelfs als de lader is losgekoppeld (uitgeschakeld) of lampen zouden “te fel” gaan branden als de lader al is ingeschakeld. Dit beperkt ook de uiteindelijke laadstroom en geeft meer tijd om de lader uit te schakelen wanneer de gewenste accuspanning is bereikt.
- Installeer extra gelijkrichterdiodes in serie – Gemeten 15,4V tot 15,8V is iets te hoog om de meeste 12V op te laden batterijen. De eindspanning moet ongeveer 14,4 V zijn voor bulkladen. Een manier om dit te bereiken is om dezelfde 0,7 V tot 1,4 V spanningsval te gebruiken door een andere bruggelijkrichter te gebruiken, door
- van negatief naar positief te selecteren (2 diodes in serie, parallel werkend) om 1,4 te krijgen. V drop, of
- van kortgesloten AC-terminals naar positieve terminal (2 diodes parallel) voor 0,7V.
Opmerking voor Beheer van oververhitting:
Beide gelijkrichterbruggen moeten correct worden gekoeld, misschien zelfs met geforceerde convectie (ventilator gekoeld. ) Warmte die door koplampen wordt gegenereerd, zou ook profiteren van geforceerde convectie.
Ik hoop dat deze opmerkingen jou en andere mensen helpen.
Opmerkingen
- Bedankt voor de uitgebreide uitleg. Dus wat ik uiteindelijk deed, was een beetje anders. Dus volgens het gegevensblad van de bruggelijkrichter ' moet het een daling van 1,1 V zijn. Maar ik wil niet ' teveel gelijkrichters toevoegen, dus ik vond een DC-DC step-down converter met een capaciteit van 10A. Ik heb de output afgesteld op ongeveer 13,86 VDC (ik verhoog het soms tot 14,4 V als de accuspanning te laag is) en stel de maximale stroompot in op 3 Ampère. Het kan worden opgevoerd tot 8 Ampère, maar op dat moment heb ik een koelventilator nodig om de warmte af te voeren. Dus, voor niet helemaal lege batterijen gebruik ik deze opstelling nu … cntd in de volgende opmerking
- … vervolg tussen haakjes op de transformator die ik op het label vond, er stond 14 / 9VAC op dat hij kan leveren. Sinds ik startmotoren voor fietsen repareer, herbouwd en test, heb ik een banktoevoer gemaakt met een 50Amp gelijkrichter en UPS-transformator die 13.25VDC levert en gemakkelijk 35Amp kan verwerken. Dus ik gebruik dat voor een volledig lege batterij en als deze eenmaal is opgeladen, gebruik ik de andere oplader om door te gaan.
- Wat betreft je eerste antwoord: een typische Silicon Rectifier heeft 0,7 V per diode, in de buurt van de gespecificeerde / nominale stroom . Dit zou 1,4 V zijn voor een diodebrug. Die 1,1 V is iets lager dan ik zou verwachten, maar zou kunnen gebeuren bij veel lagere stromen.
- Een ander punt: het gebruik van een voedingsmodule met stepdown-schakelaar kan inderdaad de spanning verlagen, maar het zou een afgevlakte spanning van gelijkrichter, ik bedoel, gefilterd door elektrolytische condensator (en). Anders zal het 120 keer per seconde & uitschakelen, en zijn kleine input is niet genoeg om dat te compenseren. Mijn schatting zou zijn om een 4700 uFd x 25V (of beter: 40V) te gebruiken aan de uitgang van de gelijkrichter. Het zou goed zijn tot die 3A die uw module nu beheert.
- Over uw tweede antwoord: als ik het goed heb begrepen, als u de startmotor van motorfietsen repareert, heeft u soms een zeer zwakke of “lege” batterij , Rechtsaf? AFAIK, deze batterijen hebben meestal een capaciteit van 5 Ah tot 20 Ah. Ik heb een aantal oplaadmethoden bestudeerd en getest. Snel opladen is een extreem hulpmiddel, dat kan worden gedaan bij maximaal 1C (5A voor de kleinere 5Ah tot 20A voor 20Ah) – en voor een korte tijd (maximaal 15-30 minuten), waarbij de temperatuur en spanning worden bewaakt en deze hoge stroom wordt beëindigd als het begint te “sissen” / “vergassen” / “koken” (je hebt het idee). Doorgaan …
Antwoord
Seleniumgelijkrichters hebben een veel zachtere I / U-karakteristiek dan siliciumgelijkrichters.
U kunt simuleren het zachte hellingsgedrag aan de rechterkant door een weerstand van enkele ohm in serie te zetten met elke siliciumdiode. Voor uw toepassing kan een enkele weerstand aan de uitgang van de gelijkrichter voldoende zijn. Let op het juiste vermogen en de juiste koeling voor die weerstand!
Opmerkingen
- stuurman helaas niet ' Ik heb een reserve vermogensweerstand bij me. Ik heb wel een 12V / 15CP-signaallamp bij me. Zal dat voldoende zijn?De weerstand is ongeveer 1,7 ohm toen ik hem meet en de spanning lijkt alleen langzaam te stijgen als ik het zojuist heb gecontroleerd.
- Ja, 0,5 Ω tot 2 Ω is het juiste bereik. Controleer de stroom en het voltage tijdens het opladen van de batterij.