Er zijn 4 remklauwen op de meeste autos.
Is er een goede volgorde waarin ze moeten worden ontlucht bij het ontluchten van remleidingen, of kun je ze in willekeurige volgorde ontluchten met hetzelfde resultaat?
Antwoord
Als je bijvoorbeeld de remvloeistof vervangt, ontlucht dan de hoek die het verst van de hoofdremcilinder verwijderd is. Dan het volgende verst, enz., Enz. Tot je ze alle vier hebt gedaan. Als je “gewoon lucht uit het systeem laat lopen, is dat ook aan de orde.
Over het algemeen bevindt de hoofdcilinder zich op de firewall aan de bestuurderskant, dus de achterkant van de passagier is het eerst, dan de bestuurderszijde achter, dan de passagierszijde, dan de bestuurderszijde.
Ik hoop dat dat helpt!
Opmerkingen
- Aangezien mijn hoofdremcilinder zich aan de bestuurderskant (vooraan) bevindt, moet ik denk dat ik zou doen achter passagierszijde, achterzijde bestuurderszijde, voorzijde passagierszijde, voorzijde bestuurderszijde.
- De hoofdcilinder is er meestal, dus ik heb een voorbeeldbestelling toegevoegd. Maar ja, je hebt het goed.
- @cdunn – Onthoud dat autos met het stuur rechts hun hoofdcilinder aan de rechterkant van de auto hebben … maar ik denk dat je moet zeggen driver ' s zijkant / passagierszijde werkt hoe dan ook, ' t it, lol!
- Ik was RHD versus LHD totaal vergeten, maar dat ' s om duidelijk te zijn hoe ik erover praat. Maar het werkte zo goed dat ik absoluut bedoelde dat het zo uitkwam, ja, ja, ik meende het al die tijd. Het ' is mijn verhaal en ik ' blijf erbij. Lol 🙂
Antwoord
Als je het goed doet, beweegt vloeistof alleen stroomafwaarts, dus het het maakt echt niet uit in welke volgorde u zich bevindt.
De meeste gidsen zullen u echter vertellen om van de langste naar de kortste reeks slangen te gaan – dit heeft wel het voordeel dat de klus sneller lijkt te verlopen naarmate u Gaan. Als je deze volgorde wilt volgen, moet je rondneuzen en zelf zien hoe het systeem is ingedeeld.
Veel autos hebben tegenwoordig ABS, dus op die autos wordt de langste rit bepaald door de locatie van de hydraulische regeleenheid, niet de hoofdcilinder. (2 lijnen gaan van de master naar de HCU, dan 1 naar elk van de wielen). Bij autos zonder ABS gaan de leidingen van de master door de doseerklep (pen) en vervolgens naar elk wiel.
U kunt ook overwegen om een power bleeder te kopen / lenen / huren die u gebruikt om de master in plaats daarvan het pedaal pompen. Ze maken het werk veel gemakkelijker.