Voors / tegens van Bar-Ends?

Bar-ends worden doorgaans verbannen uit groeps- / clubritten vanwege het potentieel om een andere rijder te haken tijdens het rijden in een krappe groep. Omdat een plat stuur in MTB-stijl breder is dan een dropbar, vergroot het toevoegen van stuuruiteinden de kans dat een andere rijder blijft haken. (drop-bars kunnen echter nog steeds crashes veroorzaken, wat ik uit de eerste hand heb gezien)

Aan de positieve kant geeft het toevoegen van bar-ends je meer handposities om uit te kiezen (vergelijkbaar met het gebruik van drop-bars). erg belangrijk bij lange ritten (bijv. toeren), omdat je handen gevoelloos kunnen worden en mogelijk zenuwbeschadiging kunnen oplopen als je ze te lang in één positie houdt. Sommige mensen vinden de handpositie aan de uiteinden van de stang ook prettiger.

Papuass is gewond geraakt door een bar-end bij een crash. Mijn ervaring is het tegenovergestelde: het bar-end beschermde mijn hand tegen het met hoge snelheid over de stoep glijden, wat me een behoorlijke hoeveelheid huid bespaarde. Dus het kan beide kanten op. / p>

Als je geen groepsritten doet waarbij bar-ends zijn verboden, zou ik zeker overwegen om ze te proberen om meer handposities te hebben.

Opmerkingen

• Ik ben het eens met de positieve kant en ik vond de positioneringsmogelijkheden leuk. Ik heb de mijne echter verwijderd na een ritje op een pad waarbij het uiteinde van het stuur een tak haakte en me een modderige dijk naar beneden liet vallen. Ik was maar een beetje bekrast, maar toch …
• @ wdypdx22: goed punt, mijn antwoord was schuin richting weggebruik. Op technische trails helpen ze ‘ waarschijnlijk niet veel, aangezien je ‘ meestal met de vingers bij de remmen rijdt.
• Ik verwijderde de staafeinden meteen en daar na het beklimmen van de dijk om te zien dat het staafeinde mooi verward was met de betreffende tak. Op dezelfde manier had ik op een gegeven moment een spiegel aan het stuur bevestigd; Ik heb dat ook verwijderd nadat het iets had gevangen en me tegen de grond had geslagen.
• Bar-ends zijn echter niet gevaarlijker dan megafoons, toch?

Het hangt echt af van de toestand van de weg, de verkeersopstoppingen en het type rit. Het is verboden voor de meeste lokale groepsritten waarvan ik op de hoogte ben. Als je 20+ mph wiel-aan-wiel rijdt, is de kans groot dat je niet op het nippertje kunt stoppen. Om nog maar te zwijgen over het feit dat uw lichaamsgewicht naar voren verschuift, waardoor manoeuvreren en stoppen dubbel zo moeilijk wordt. Ik zie het echter niet als een probleem tijdens een rustige rit met 1 of 2 andere mensen en waar het verkeer erg licht is. Bar-ends zijn niet zo erg. Je moet je gewoon bewust zijn van je omgeving en een beslissing nemen wanneer het echt oké is om ze te gebruiken.

Zij gevaarlijk zijn in geval van een crash. Ik heb nog steeds een mooi “Nike” -vormig litteken op mijn been van mijn eigen bar-end , toen mijn voorband explodeerde.

Anders zijn ze prima en aanbevolen.

Opmerkingen

• In tegenstelling, vele manen geleden , Ik crashte, hoewel ik op dat moment niet ‘ t op de bar-ends zat, en terwijl de bar-end afsloeg, was mijn hand onbeschadigd – de impact was genomen door de bar -end.
• Helemaal mee eens, bar-ends kunnen u in meer gevallen beschermen dan u verwonden.

Een vriend van een vriend. etc …- een enthousiaste mountainbiker en senior spoedeisende hulp arts adviseerde me (heel sterk – als je ze op je fiets laat, je kunt net zo goed geen helm dragen) om ze van mijn fiets te halen – hij had verschillende mountainbikers behandeld met interne verwondingen duidelijk veroorzaakt door Bar ends – waaronder een arme kerel die levensbedreigende leverschade heeft en een met miltletsel.

Hij zei dat het probleem meestal was om 1/2 over het stuur te gaan (dwz de fiets niet vrijmaken zoals ik gewoonlijk doe), en op het uiteinde van het stuur te landen als het omhoog steekt, of een groep komt een kropper. Leg je fiets op de grond en kijk naar de positie van het uiteinde van het stuur en stel je voor hoe je zachte buik er vanaf een hoogte of snelheid op neerkomt. Om de een of andere reden kon hij het niet uitleggen, hij deed het niet zie veel blessures waarbij de berijder zelf op het uiteinde van het stuur is geland als er geen uiteinde van het stuur is.

Misschien enigszins afwijkend van het onderwerp, maar ik zou het graag willen delen. Afgelopen zomer zag mijn touring / forensen-MTB er zo uit.

De voordelen van dit stuuruiteinde positie , vergeleken met het uiteinde van het stuur zijn er meerdere. Ten eerste, een meer Er wordt een smalle en aerodynamische positie aangenomen Ten tweede kunnen standaardgrepen worden gebruikt, zonder dat dit nodig is om ze te snijden. Ten derde waren dit om de een of andere reden ENORME hulp bij beklimmingen.

Momenteel zijn ze uitgeschakeld, vanwege te veel rommel op het stuur.

Opmerkingen

• Niet echt een antwoord, maar het ziet eruit als een geweldige set-up!
• Verdomme – ik had precies deze gedachte toen ik het antwoord las, slechts twee hierboven. Zou je ze bar-middles moeten noemen in plaats van bar-ends?
• Net gerealiseerd – de ‘ y ‘ bent niet ver verwijderd van het simpelweg vasthouden van het naar boven gezwenkte deel van uw stuur – maar op de afgebeelde barends zou u ‘ veel dichter bij de remmen staan.
• Kan dit worden gedaan met elke set bar-ends? Ik ‘ m overweeg iets soortgelijks te doen en ik weet niet ‘ of het ‘ s nodig om naar een specifiek type te zoeken.
• @ jedd.ahyoung, sorry, geen idee. Een ding om te overwegen is welk deel van het stuur de standaarddiameter heeft. Veel sturen hebben een bocht (zoals op de foto) of een bolling, waardoor de bar-ends (evenals hendels en shifters) niet verder naar binnen schuiven.

Ik heb vanaf de leeftijd van 12-34 jaar regelmatig en vaak mtb gereden met vrienden en kleine groepen. Ik heb niet alleen mijn bar-ends (megafoon zoals genoemd toen ze voor het eerst iets werden) nooit aan iemand vastgehaakt, maar ook nooit aan iets. Ik rij regelmatig door het verkeer, geparkeerde autos, paden met gebladerte, smalle passen op paden die zijn ontworpen om autos buiten te houden, en noem maar op. Ik heb nog nooit een ongeluk met ze gehad. Ik denk dat iemand meer naar zichzelf moet kijken en moet vragen: “Ben ik een Clutz die geen aandacht schenkt aan wat ik aan het doen ben?” Als je dat bent of als je het niet zeker weet, pak ze dan niet. Zelf maak ik veel lange ritten (zelfs door mijn hele staat Missouri) en ze zijn verbazingwekkend comfortabel om mijn handen en polsen. Schouderophalen Veel succes en ik hoop dat dit helpt.

Mijn hybride fiets heeft ze. Het gevoel van koel metaal is prettig op warme dagen, en ze zijn net lang genoeg, ik kan erop leunen voor een lagere positie bij hogere snelheden op de weg – een soort van arme onderarmsteunen.

Ze worden gevaarlijk. op smalle paden, wanneer ze een nabijgelegen tak / boom kunnen grijpen, deze mogelijk in uw hand slaan of een snelle stop veroorzaken.

In UCI-voorschriften is gebruik alleen toegestaan voor bepaalde wedstrijden volgens regel 1.3.023:

Voor tijdritten op de weg en de volgende baanevenementen: individuele en ploegenachtervolging, kilometer en 500 m vaste verlenging kan worden toegevoegd aan het stuursysteem; in dit geval is alleen een positie toegestaan waarbij de onderarm zich in het horizontale vlak bevindt. …

Reacties

• Het UCI-reglement dat je citeert gaat over tribars / aero bars , geen bar ends.