Ik deed wat onderhoud aan mijn racefiets. Ik nam het voorwiel eraf, verwijderde de snelspanner van het wiel, legde het wiel opzij en deed een druppel tri-flow op de spies om hem te smeren.
Toen ik terugkeerde naar het wiel om de as opnieuw te installeren, wist ik dat de snelspanner aan de linker / niet-aandrijfzijde van de vork van de fiets gaat vanwege eerdere fotos die ik van de fiets heb gemaakt. Maar toen ik terugkeerde naar het wiel dat ik had neergezet, kan ik me niet herinneren welke kant van het voorwiel de “linkerkant” was.
Mijn grootste zorg is dat terwijl ik heb ik de snelspanner in de juiste positie ten opzichte van de vork, heb ik per ongeluk de oriëntatie van het wiel omgedraaid? De fiets heeft v-brakes, dus ik kan niet naar een schijf verwijzen om er zeker van te zijn dat ik het wiel terugbreng in de oorspronkelijke richting, en hij heeft gladde banden die geen “rotatie- / richtingspijl” hebben.
De enige vergelijking die ik kan maken is dat wanneer ik van bovenaf op de fiets naar het midden kijk (precies tussen de spaken) op de naaf leest het woord “prowheel” van links naar rechts in het midden van het achterwiel. Dus heb ik het voorwiel ook geïnstalleerd om het woord “prowheel” van links naar rechts te lezen.
In wezen wil ik vragen of het logisch is hoe ik het voorwiel op de fiets heb teruggeplaatst? Kun je zelfs een voorwiel met een gladde band en geen schijfrembeperking op “achteruit” zetten? Is mijn logica logisch als ik het wiel terugbreng zodat het overeenkomt met de bewoordingen op de voorste en achterste binnenste naven?
Bij voorbaat dank voor je tijd, laat me weten of je fotos nodig hebt om te maken wat ik probeer te beschrijven duidelijker.
Joe
Update: ik wilde een paar fotos toevoegen, dus ik maak het duidelijker.
Bedankt! Een kleine wijziging in mijn bericht is dat de naaf “Chosen” niet “prowheel” zegt.
Ja, hier zijn fotos.
Foto 1 is een foto van het wiel en de gladde band . 
Afbeelding 2 is de stand van het wiel waarin ik waarneembaar als correct, ik steek de snelspanner in het voorwiel met de hendel naar links en de naaf schrijft “gekozen” van links naar rechts als ik ernaar kijk. 
Afbeelding 3 is het wiel 180 graden gedraaid en geïnstalleerd en wat ik waarneem als onjuist, de quick release-hendel zit nog steeds aan de linkerkant, maar met het naafschrift van de gekozen is het lezen van rechts naar links / ondersteboven waarvan ik denk dat het wiel achterwaarts / onjuist zou kunnen zijn. 
Afbeelding 4 komt overeen met de oriëntatie in afbeelding 2 met de achterwiel. Het was mijn manier om de “S-oriëntatie van het voorwiel” te vergelijken met de achterkant “en te zien dat gekozen op dezelfde manier van links naar rechts wordt geschreven als het voorwiel in deze richting staat. 
Ik hoop dat de fotos helpen! Laat me weten of ik het correct heb op afbeelding 2 of dat het nog steeds “niet uitmaakt, hoe dan ook! Bedankt.
Reacties
- Bedankt voor de fotos! Het voorwiel (de velg en de naaf) ziet er absoluut symmetrisch uit voor mij. Het heeft zelfs een radiaal spaakpatroon waardoor het ook symmetrisch is met betrekking tot de remkrachten. Ik vermoedde dat er theoretisch enkele spaakpatronen zouden kunnen zijn die één wiel begunstigen rotatierichting naar een andere, maar voor radiaal is het ' geometrisch hetzelfde. Zoals reeds vermeld in deze thread, houdt u de labels op beide hubs gewoon op dezelfde manier gericht, alleen voor esthetiek.
- Bedankt, bedankt, bedankt!
Antwoord
Het voorwiel zelf (voor velgremmen) moet symmetrisch zijn en kan in beide richtingen worden geïnstalleerd, tenzij u richtingsmarkeringen direct op de velg kunt vinden. De banden kunnen echter een aanbevolen richting hebben die erop is gedrukt, die u moet volgen. / p>
Voor volledig gladde banden zijn beide richtingen gelijkwaardig. Voor banden met een klein profiel is het niet zo belangrijk als het lijkt, maar je moet toch de rotatiepijl volgen die erop gedrukt is om er niet uit te zien als een beginner. Voor banden met een agressief loopvlak is de richting belangrijk en, interessant genoeg, moet dezelfde band vaak anders worden gemonteerd, afhankelijk van of hij op het voor- of achterwiel zit (dan staan er twee gemarkeerde rotatiepijlen op).
Opmerkingen
- Bedankt! Ja, de rand ' heeft geen richtingsmarkering en ik ' zie geen richtingspijlen op de slicks.Dit is mijn eerste racefiets en ik ben altijd gewend aan richtingspijlen op mijn mtb-banden, maar ik dacht, omdat dit wegslicks zijn, de reden ' waarom er geen pijl was. Ik ben ook gewend om eenvoudig de oriëntatie van het voorwiel uit te lijnen om de schijf recht in de voorste remklauw te slaan. Bedankt dat je hebt bevestigd dat het voorwiel van de racefiets symmetrisch is, aangezien er geen " aandrijflijnzijde " noch schijf is om op uit te lijnen en deze racefiets voorwiel dat het zal worden uitgebalanceerd, hoe dan ook het zal rollen.
- Als onderdeel van mijn OCD van het uiterlijk van de fiets installeer ik de naaf altijd zodat het opschrift op de naaf leesbaar is vanaf de zittende positie en de letters op de band is gecentreerd op het ventiel. Functioneel, tenzij anders aangegeven door de fabrikant, maakt het niet uit.
- @mikes – Dat ' s " CDO " – de letters moeten in alfabetische volgorde staan!
- Een kleine asymmetrie die aanwezig kan zijn in een verder symmetrisch voorwiel: De vetersluiting van de spaken. Als de buitenste spaken aan elke kant van de naaf in dezelfde richting gaan, kun je de richting van het wiel ondubbelzinnig maken. Als de buitenspaken in tegengestelde richting gaan, is de vetersluiting volledig symmetrisch.
- @mikes: Het opschrift op het ventiel heeft een praktische reden. Als u een flat krijgt en u ' kunt de ' indringer ' vinden in de band, het vinden van het gat in de binnenband is eenvoudig.