Waar moet ik op letten als mijn remmen zacht zijn?

Door de rem te ontluchten, komt er lucht uit uw remleiding. Als u alleen de remblokken vervangt zonder ze los te koppelen remleidingen, er mag geen lucht in het systeem zijn gekomen.

MAAR, aangezien je met je remmen hebt gespeeld en met de symptomen die je hebt, moet je de remmen ontluchten om alle lucht te verwijderen. Lucht in de remleiding kan het pedaal zachter maken en kan ook voorkomen dat je remt. Ik heb deze zomer mijn remmen (remblokken, remschijven en remklauwen) vervangen en ik had een zacht pedaal en het opnieuw ontluchten van de rem loste mijn probleem op.

Als uw remleiding oud is, kunnen ze ook opzwellen onder de remvloeistofdruk, waardoor ook het zachte pedaal kan ontstaan, zoals u hebt beschreven. Dan kun je je remleidingen veranderen en zelfs omschakelen naar roestvrijstalen leidingen die niet “opzwellen, maar veel duurder zijn!

Beide andere antwoorden dekken het bloeden goed, maar als je het hydraulische systeem (behalve de kap van de hoofdcilinder) niet hebt geopend, betwijfel ik of het lucht in de leiding is. Mijn antwoord gaat uit van een aantal dingen, jij de voorste remblokken vervangen en je hebt de rotoren niet gedraaid (weer boven water gehaald).

Tijdens normaal remmen slijten de rotoren niet gelijkmatig, ze kunnen aan de buitenkant (het verst van het midden) dunner zijn dan aan de binnenkant bijvoorbeeld of andere onregelmatigheden. Let op: ik heb het niet over “kromtrekken”, want dat zou een trilling veroorzaken bij het remmen. Als je nieuwe remblokken installeert die een mooi vlak oppervlak hebben en de rotoren niet zijn gedraaid omdat ze niet zijn gedraaid, zal het rempedaal sponzig aanvoelen. Dit komt doordat niet al het kussen in contact is met de rotor. Dit zal uiteindelijk verdwijnen als de pad verslijt en alle pad in contact komt met de rotor.

Een andere oorzaak kan zijn dat de nieuwe pads niet worden gepolijst. Je moet de remmen altijd polijsten na elke rembeurt, wat simpelweg betekent dat je meerdere stops moet maken vanaf 30 MPH, zodat er tijd is voor afkoeling tussen de stops om de remblokken als het ware tegen de rotoren te plaatsen. U kunt hier meer informatie vinden Bij Bendix raden we ten zeerste aan om nieuwe remblokken en schoenen correct in te lopen.

Opmerkingen

• Ik heb een rondje gereden en een paar keer op de rem gezet. Doe echter naar een ander probleem dat ik vond (een kapotte stabilisatorstang), ik wilde niet ‘ de voorkant te veel laten vallen door op de rem te trappen. Ik zal de lijnen bloeden om te zien of dat helpt. Zorg in ieder geval voor nieuwe vloeistof in de leidingen.
• @MikeWills Op de remmen slaan in niet hetzelfde als ze goed inbedden (polijsten). [Door op de remmen te slaan kan het glazuur van de remblokken ontstaan, wat de zaken nog erger maakt.] Een cruciaal onderdeel van het inloopproces is om de remmen warm genoeg te maken om ervoor te zorgen dat de harsen die in de remblokken aanwezig zijn, uit de remblok worden gebakken. Als u dit niet doet, kan dit resulteren in ” groene vervaging ” (zie ongeveer een halve minuut naar beneden op de StopTech-pagina over remmen tegen bedding ).

Controleer uw vloeistofpeil . Als het abnormaal laag is, is er mogelijk een lek. Als het reservoir helemaal leeg is, moet u wellicht ook speciale procedures volgen om uw hoofdcilinder en / of ABS-pomp te ontluchten.

U wilt uw remsysteem ontluchten totdat u volledig verving de oude vloeistof door nieuwe vloeistof. Als u regelmatig uw remmen ontlucht en onderhoudt, is dit niet altijd nodig. Maar als u niet weet wanneer uw vloeistof voor het laatst volledig is doorgespoeld, raad ik dit ten zeerste aan. Remvloeistof is goedkoop en een stroomontluchter maakt het werk gemakkelijk (ik denk dat ik een andere vraag van je heb beantwoord over stroomontluchters).

Controleer tijdens het ontluchten op eventuele lekken rond de leidingen en remklauwen. Je kunt ook de remklauwen eraf trekken en de slijtage van je remblok controleren.

Als het pedaal na het ontluchten nog steeds zacht is, zeg ik gewoon dat ik dit scenario heb gehad op 3 verschillende voertuigen en op alle 3 het bleek de hoofdremcilinder te zijn. Ik kan je niet vertellen hoe je zeker moet weten of dit het is. Ik heb het gewoon verwisseld als de volgende stap nadat een paar bloedingen het probleem niet konden verhelpen.

Ik heb de hoofdremcilinder twee keer vervangen, beide keren door gloednieuwe, heb een halve gallon remvloeistof door elke remleiding laten lopen, de antiblokkeereenheid verwijderd en deze vervangen door een doseerklep en dat laat maar één ding over: de hoofdcilinder moet ongeveer een achtste inch voorbelasting hebben om goed te kunnen werken.Dus met andere woorden, als je het tegen de rembekrachtiger plaatst om het te monteren, als de kleine duwstang het niet wegduwt van de booster, dan is er iets versleten en nu reikt het niet en moet je om het te vervangen.

Mijn suggestie is om er zelf een te maken van een geharde bout die dezelfde diameter heeft als de duwstang van de fabriek, omdat ik betwijfel of de stang het enige is met slijtage en als je een nieuwe koopt, zul je hebben hetzelfde probleem, dus maak er gewoon een zoals ik deed.

Je “zult een bout nodig hebben die ongeveer 20 cm of langer is, zodat je genoeg bout hebt waar er geen schroefdraad achter zit” Het is het beste om 2 bouten te kopen voor het geval je de eerste verknoeit. Snijd het iets langer, zodat je het beetje bij beetje kunt slijpen totdat het de hoofdcilinder ongeveer een achtste inch van de booster af houdt voordat je het vastdraait. Ga langzaam en neem de tijd, want als je dichterbij komt, is het heel gemakkelijk om te veel af te slijpen en dan moet je helemaal opnieuw beginnen met een andere bout.