Ik rijd in een Ford Explorer XLT 4WD uit 2007. Ik stopte bij een stopbord en toen ik rechtsaf sloeg en begon te accelereren (niet erg snel). Ik hoorde een hard geluid en de auto stopte met rijden. Blijkt dat de achterste aandrijfas doormidden is gebroken. Ik kon de auto op een aanhanger krijgen met de voorwielen sinds zijn 4wd. De kapotte aandrijfas kwam vrij gemakkelijk los en het lijkt er niet op dat de U-gewrichten of enig ander zichtbaar onderdeel kapot is. Waar moet ik naar zoeken dat de oorzaak kan zijn van een kapotte aandrijfas. Het lijkt vreemd dat het uit zichzelf zou breken of omdat het versleten raakte. Ik weet dat ik de aandrijfas zelf moet vervangen, maar ik wil er niet achter komen dat hij gewoon weer kapot gaat, want dit is het symptoom en niet de oorzaak.
Reacties
- is het mogelijk dat jij raakte iets (grote rots off-road?) Of misschien gebruikte een of andere dolt het als een krikpunt. Trillingen enz. Voorafgaand aan een storing?
- Ik had voor de pauze geen veranderingen gevoeld. Tenzij het zo geleidelijk gebeurde dat ik het niet merkte. Ik rijd er vrijwel gewoon mee naar het werk en de wegen zijn ' t erg ruw.
- Een ander ding om te overwegen is als er iets anders mislukt. Inspecteer je versnellingsbaksteunen, enz.
- Helemaal mening, maar dat ' is daar een zwakke saus. Ik weet niet zeker waarom Ford zoiets breekbaars zou ontwerpen … het lijkt erop dat mijn Tonka-vrachtwagens van toen ik een kind was, gebouwd waren met beter metaal dan dit. Lelijk.
Antwoord
Alles wat we kunnen raden. IMO, hoewel niet gemakkelijk te zien, lijkt het erop dat de slipverbinding is gecorrodeerd.
Als de verbinding niet in en uit kan schuiven terwijl de ophanging op en neer beweegt, zal dit een overmatige trekspanning op de verbinding leggen. Als zich eenmaal een scheur heeft gevormd, is het slechts een kwestie van tijd voordat deze wegdraait.
Antwoord
Ik heb maar één keer een aandrijfas zien breken. De oorzaak was terug te voeren op een defecte partij staal. De as had insluitsels in het staal die de sterkte ervan verminderden.
Eenmaal gevonden, deed het bedrijf een terugroepactie voor het voertuigmodel.
Dit was in de jaren 70, dus ik hoop dat het moderne kwaliteitscontrole is een beetje beter. Maar het is misschien iets voor jou om naar te zoeken.
Reacties
- Ik heb er meerdere kapot gemaakt op mijn landrover – de oorzaak: een 160bhp v8 op het origineel rover-assen en 2wd. Vervolgens een rangerover-box in de swb 88 geplaatst " om een permanente 4wd te hebben en het was veel betrouwbaarder …
Antwoord
Gewoonlijk kunnen problemen met de aandrijfas worden toegeschreven aan motoraanpassingen op de aftermarket (meer koppel) of banden (meer tractie, en dus een hoger piekkoppel via de as). In beide gevallen zal een lichte verdraaiing van de schacht nabij het breekpunt zichtbaar zijn.
Het is moeilijk om een diagnose te stellen op de foto, maar ik denk niet dat ik die veelbetekenende verdraaiing anders zie dan het kleine beetje dat optrad toen de scheur zich voortplantte. Dus ik neem aan dat dit een probleem is met de schacht zelf, mogelijk als gevolg van schade door een aanrijding, en zou niet aarzelen om deze te vervangen door een goed geïnspecteerde autokerkhofschacht. Bespaar uzelf de zware diagnoses, maar bewaar de oude as om defecten te vergelijken als de vervangende as ook defect raakt.
Aanvullende zaken die moeten worden geïnspecteerd wanneer een aandrijfas defect raakt inclusief transmissie- en motorsteunen, ophanging en stabilisatorstangsteunen, en natuurlijk het onderstel en alles in de buurt van de gebroken as (uitlaat, brandstofleidingen, remleiding inclusief de mechanische parkeerremleiding).
Merk op dat mijn ervaring in het gaat vooral om wedstrijdvoertuigen, niet om 4x4s.