Ik heb een racefiets die ik dagelijks gebruik om ongeveer 10 kilometer naar mijn werk te pendelen. Sommige delen van de rit zijn op een steile helling, en ik heb gemerkt dat wanneer ik opsta om op sommige van deze heuvels te staan, mijn versnelling slipt.
Ik weet niet zeker of de versnelling slips is de juiste term, maar in principe nadat ik opsta, schakelt mijn versnelling over zonder dat ik hem activeer. Het is erg vervelend en soms pijnlijk als ik een halve seconde de controle over het trappen volledig verlies, om nog maar te zwijgen van de verschillende versnellingen.
Wat kan hiervan de oorzaak zijn?
Opmerkingen
- Slaat de ketting gewoon over (zoals springen over het tandwiel ‘ s tanden) of je bedoelt dat het naar een andere versnelling gaat ?
- Hij gaat naar een andere versnelling, want nadat het is gebeurd ‘ s meestal moeilijker te trappen.
- Ik zou gaan met een verkeerd afgestelde ontspoorder of een versleten achtercluster. Het ‘ is vaag mogelijk dat een te losse ketting dit kan veroorzaken, maar dat ‘ is meer zal waarschijnlijk in dezelfde versnelling blijven.
- Wat voor soort fiets is het? Weet je wat voor soort schakelaars en cassette of vrijloop het heeft?
Antwoord
In volgorde van goedkoopste tot duurste heb je ofwel
- een verkeerd afgestelde derailleur,
- een erg versleten cass ette, of
- een barst in je frame.
Als je “geen problemen opmerkt met het schakelen onder normale omstandigheden, dan is de kans groot dat je cassette is versleten en je ketting past niet meer correct in de tandwielen.
Opmerkingen
- … of een stijve ketting of een buigende crank.
- Een stijve ketting zou behalve op heuvels overslaan, en een buigende crank verreweg een lang schot.
- Ik ‘ m met een vergelijkbare probleem, en ik ‘ ben er vrij zeker van dat het ‘ is vanwege een versleten cassette.
- Mijn geld is op het versleten cluster. Maar ik had 30 jaar geleden wel een ” weg ” fiets met schakelaars op de nekpen. Als ik op een heuvel zou staan, zou mijn knie op de wisselaar tikken en een wereld van pijn voor me veroorzaken. Stomme plek voor shifters …
- Scheur in het frame is echt. Dit was ik, 4 maanden geleden.
Antwoord
Ik zou verder gaan met de volgende hypothesen al voorgesteld:
- Je ontspoorder is een beetje verkeerd afgesteld, dus de versnelling schakelt al bijna terug. Als je hard trapt, buigt je frame, waardoor er een kabel loskomt, en de versnelling schakelt “automatisch” Dit is met name het geval als u een soldeerbout op het voorste deel van de onderbuis heeft, dan loopt de kabel buiten de behuizingen, waarschijnlijk door een geleider onder de trapas, en gaat dan weer de behuizing binnen in een soldeerbuis dicht bij de achterkant. shifter (ik doe hier een paranormale gok, maar je hebt het idee);
- Je hebt een wrijvingshendel en de shifter zakt langzaam naar beneden, zodat hij, wanneer je hard trapt, daadwerkelijk verschuift. / li>
Twee hypothesen zijn wilde gissingen, maar misschien is een ervan waar (vertel me als dat zo is; o)
Opmerkingen
- En een ietwat plakkerige kabel kan een soortgelijk effect hebben.
Antwoord
Ik had dit probleem, en na controle van de gebruikelijke verdachten (ketting, cassette, kabels, behuizing en derailleur vervangen), bleek mijn frame faalde bij de trapas.
Hoewel het het duurst is om te repareren: voordat u onderdelen gaat vervangen, moet u het frame snel visueel inspecteren. Zoek naar scheuren / scheidingen rond de achterste driehoek. Dit is een zeldzaam probleem, maar kan het ernstigste zijn.
Als u vaststelt dat uw frame in orde is:
- Zorg ervoor dat uw aandrijflijn in goede staat is (niet overdreven versleten )
- Uw kabels bewegen gemakkelijk en hoeven niet te worden vervangen
- Uw derailleurhanger is recht.
- uw cassette is strak
Opmerkingen
- Hoewel een frameprobleem niet kan worden uitgesloten, is het een stuk zeldzamer en duurder om te repareren dan een versleten cassette, ontspoorder die moet worden afgesteld, versleten schakelkabel of versleten ketting. TL; DR frameprobleem mag alleen worden vastgesteld nadat de derailleur, shifter, cassette, ketting of krukas als oorzaak van het probleem is geëlimineerd.
- Ja , maar het ‘ is gemakkelijk te zoeken. En kan een serieuze zorg zijn. In mijn geval kwam ik er pas achter nadat ik de kabels, behuizing, derailleur, ketting en cassette had vervangen. Ik wou dat ik had geweten dat dit de root was voordat ik al die andere dingen verving!
- Het gedeelte over het vervangen van de kabels & behuizingen, derailleur, ketting, shifter en cassette moet voorafgaan aan het gedeelte over framefout, anders kan het de indruk wekken van springen conclusies trekken voordat de gebruikelijke boosdoeners worden uitgeput, voor degenen die geen ‘ opmerkingen lezen.
- Ik denk dat het punt is dat het ‘ is een stuk goedkoper om EERST het frame te controleren, in plaats van al die componenten te vervangen en DAN te ontdekken dat het frame gebarsten is. Controleer niet alleen de integriteit ervan, maar ook of het op de een of andere manier verbogen is. Neem de framecontrole op in de algemene controle op verbogen of duidelijk losse / versleten onderdelen.
Antwoord
Ik had dit probleem op een oude mountainbike.
Ik heb de derailleur veranderd en hij doet het nu niet meer.
Ik merkte dat de oude niet erg strak was vastgeschroefd bij het verwisselen, dus dit had het kunnen veroorzaken.
Ik had een gebroken spaak en dacht dat dit het veroorzaakte, opnieuw gespaakt wiel met geheel nieuwe spaken. Ik heb ook het vrijloopwiel verwisseld omdat ik dacht dat de pallen misschien versleten waren.
Eindelijk de derailleur gewijzigd en het werkte.
Antwoord
Als aanvulling op andere antwoorden was dit overkomt mij (niet ghost shifting maar de ketting springt naar voren). Dit begon bij een nieuwe ketting, dus ik heb de cassette verwisseld. Het gebeurde toch. Een testrit toonde aan dat het alleen in het middelste kettingblad sprong (verreweg het meest gebruikte) ook al zag het er niet veel versleten uit dan de andere ringen. Dus in dit geval was het vervangen van het crankstel de oplossing.