Waarom zou de instaptijd een heel uur voor de vertrektijd zijn?

Er zijn een aantal keren en onderbrekingen en activiteiten die plaatsvinden voordat een vliegtuig vertrekt. Hoe lang deze activiteiten duren, hangt af van hoeveel mensen erbij betrokken zijn, met andere woorden van de grootte van het vliegtuig. Deze omvatten:

• passagiers die nog niet hebben aangetoond dat ze zullen worden toegelaten tot het doelland en hun paspoorten zullen bekijken. Hoe meer mensen online inchecken (en hun paspoort niet verstrekken info, meestal optioneel) hoe meer hiervan er zal zijn. Het merendeel van de oproepen die ik tegenwoordig bij de gate zie, gaat hierom.
• stoelen aanpassen – gezinnen samenstellen, mensen bij het raam of gangpad plaatsen, enzovoort
• bepalen of iedereen heeft ingecheckt of niet, en onderzoekt of aansluitende vluchten ingecheckte passagiers brengen die er nog niet zijn
• nadat de vlucht is “gesloten” (check-ins worden niet meer geaccepteerd), upgrades uitdelen en verder stoelverplaatsing
• de mensen in het vliegtuig krijgen – dit kan een korte wandeling over een jetbridge zijn, of een langere wandeling buiten, mogelijk met personeel dat mensen in rolstoelen of ouderen helpt, of zelfs een bus naar de plaats waar de het vliegtuig wacht aan de andere kant van de luchthaven
• nadat de deuren zijn gesloten en er geen mensen meer mogen instappen, mogelijk met de bagage van iedereen die heeft ingecheckt maar niet is ingestapt

Hoe lang dit allemaal duurt, hangt af van het aantal mensen op de vlucht, hoeveel verzoeken om stoelveranderingen u zult waarschijnlijk krijgen, hoeveel online inchecken er is, of het een internationale vlucht is, zelfs hoe ordelijk de mensen in de rij staan en hoe vlot ze erin slagen om in het vliegtuig te komen en hun spullen op te bergen. Als het erg druk is op de luchthaven, kan de luchtvaartmaatschappij niet het risico lopen hun slot te verliezen door rond te hangen bij de gate, dus plannen ze dingen met een beetje buffer – de deuren sluiten 10, 15, zelfs 20 minuten voor vertrek, en het sluiten van de vlucht 45 minuten of meer voor vertrek. In dit geval is het voor u niet mogelijk om met deze buffer te discussiëren of aan boord te gaan volgens uw eigen schema.

Veel internationale vluchten vragen u om een uur van tevoren bij de gate te zijn en dit de instaptijd te vermelden, dus ze kunnen 30 minuten iedereen-bij-de-poort-maar-niet-aan boord krijgen om hun andere taken uit te voeren. Kleine binnenlandse vluchten op kleine luchthavens waar niemand binnenkomt via een verbinding, vragen misschien slechts 30 of zelfs 20 minuten.

Wat betekent dit voor u?Als u geen upgrade hebt aangevraagd, geen stoelwisseling nodig heeft, op voorwaarde dat u uw paspoortgegevens bij het inchecken verstrekt en voorrang heeft bij het instappen, kunt u bij de gate komen net voordat de vlucht sluit (inchecken niet meer toegestaan), aangezien instappen meestal zal gebeuren zijn dan begonnen voor een grote vlucht of staan op het punt te beginnen voor kleine. (Ik voel me over het algemeen alleen op mijn gemak als ik die vlucht van die luchthaven eerder met die luchtvaartmaatschappij heb genomen en weet wat de variabele is.) Als je contact moet hebben met het poortpersoneel voordat je in het vliegtuig stapt, Probeer het niet te plannen in de tijd dat 300 mensen in de rij staan en op het vliegtuig schuifelen. Het zal niet alleen ongelukkig zijn voor jou en voor hen, je zult waarschijnlijk “niet de stoel krijgen die je wilt.

Ik heb zojuist mijn eerdere tickets van Singapore Airlines gecontroleerd en het lijkt normaal dat de instaptijd 1 uur voor de vlucht begint voor vluchten die vertrekken vanaf Changi Airport.

Een reden hiervoor is waarschijnlijk dat de bagage incheckt op die luchthaven is alleen bij de gate en daarom willen ze misschien genoeg tijd nemen voor het geval iemands bagage moet worden gecontroleerd. Zelfs als je 1 uur te vroeg aankomt, mag je waarschijnlijk niet zo vroeg instappen, maar moet je nog minstens een half uur wachten.

Op mijn ticket staat echter ook dat de poorten sluiten 10 minuten voor vertrek, dus als u het niet erg vindt om later dan andere mensen aan boord te gaan, moet u er zeker van zijn dat u later dan 1 uur voor vertrek arriveert.

Even terzijde, ik heb één of twee vluchten vanuit Singapore waar de piloot zou aankondigen dat iedereen op tijd is ingestapt en dus een paar minuten eerder kan vertrekken.

Luchtvaartmaatschappijen vragen mensen om verschillende redenen eerder te komen op sommige vluchten, bijvoorbeeld:

• De laatste langeafstandsvluchten van de dag proberen soms zo vroeg mogelijk te vertrekken . Als mensen eerder aankomen, helpt dit veel. Ik heb deze ervaring regelmatig gemaakt, samen met de juiste aankondigingen.
• Sommige luchtvaartmaatschappijen proberen mensen veel eerder naar de gate te krijgen omdat ze de aanname dat mensen anders te laat komen. Gebeurde mij in Nieuw-Zeeland. Ik kwam op tijd om aan boord te gaan en ze vertelden me dat ik nog 30 minuten moest wachten, en dat ze dit alleen deden omdat mensen anders te laat zouden komen …
• Een andere factor zou de situatie voor wachten bij veiligheidscontroles. Als een luchthaven weet dat veiligheidscontroles lang duren, zullen ze proberen om u eerder in te laten checken door een eerdere instaptijd toe te wijzen, zodat u ervoor zorgt dat u vroeg genoeg op de luchthaven aankomt.

Dus ik ben er zeker van dat er nog meer van dat soort redenen zijn, sommige logisch en andere minder. Wat de specifieke reden voor uw vlucht ook was, is misschien moeilijk te zeggen. Ik hoefde nog nooit een uur eerder in SG aan boord te gaan.

Opmerkingen

• Als ALLE passagiers zijn aangekomen, vertrekken luchtvaartmaatschappijen dan meestal eerder op tijd?
• @AyeshK Ja! Het ‘ duurt maar een paar minuten, maar op die vluchten zijn ze vaak vroeg weg.
• Soms is het ‘ Het is illegaal om op bepaalde tijden vanaf bepaalde luchthavens te vliegen. Sommige luchtvaartmaatschappijen nemen slots die zo dicht mogelijk bij de wettelijke avondklok liggen, omdat deze slots voor hen goedkoop zijn, en als de vluchten zelfs maar een beetje te laat zijn, moeten passagiers wachten tot het eerste de volgende ochtend. Ik heb dit een keer met Ryanair gehad – de vlucht was maar een klein beetje vertraagd, maar hierdoor bleven al onze passagiers de hele nacht op kampeerbedden op het vliegveld zitten …
• @RichardGreen, omdat het ‘ een goedkope luchtvaartmaatschappij? Ik ‘ heb de kritiek op Ryanair nooit goed begrepen. Ik ‘ heb liever de optie om een goedkope maar goedkope luchtvaartmaatschappij te nemen, dan dat ik voor elke vlucht Lufthansa of Air France moet betalen.
• @dit. lau_ Een deel ervan zijn de vele misleidende trucs in hun advertentie. Persoonlijk vind ik de optie om een goedkope, maar nog steeds fatsoenlijke luchtvaartmaatschappij zoals easyjet te nemen (en ze druk te laten uitoefenen op oudere luchtvaartmaatschappijen ‘ tarieven), maar ik zou het zonder Ryanair kunnen stellen. Minder ruimte, geen gratis eten of een basisservice voor een lagere prijs is een goede afweging. Een vlucht is geannuleerd omdat de luchtvaartmaatschappij een risico neemt waarvan u niets weet of die u niet kunt beoordelen, voelt anders aan.

Singapore Airlines sluit het instappen slechts tien minuten voor vertrek , dus het is absoluut niet nodig om een uur voor vertrek bij de gate te zijn. In de tijd dat ik vrijwel wekelijks uit Changi vloog, was het standaardprocedure voor mij om 30 minuten voor vertrek op de luchthaven aan te komen.(Al ingecheckt, toegang tot burger- / PR-rijstroken bij Immigration, en ik kende de luchthaven als mijn broekzak. Probeer dit niet thuis!)

Wat betreft waarom, ze zijn gewoon proberen mensen vroeg naar de gate te krijgen, en Changi is al een tijdje bezig met propaganda. (Pet ergernis: aankondiging van “Final Call” ongeveer 40 minuten voor vertrek, en overschakelen naar “Gate Closing” wanneer het eigenlijk komt ongeveer 20 minuten eerder in de buurt.)

Dat gezegd hebbende, in tegenstelling tot de meeste luchthavens doen Changi T1 en T2 alleen de beveiligingsinspectie bij de gate zelf, dus het is logisch om te laten zien een klein beetje eerder dan normaal. En aangezien SQ een grote operator is van de A380-superjumbos, kost het wat tijd om iedereen aan boord te krijgen, en als onervaren nieuwe reizigers ervoor trappen en lekker vroeg in de rij staan, is het een vlottere rit voor alle anderen. / p>

Hoewel de luchtvaartmaatschappijen soms gewoon proberen u vroeg aan boord te krijgen om de doorlooptijd te versnellen, en sluit het instappen tot veel later, er zijn enkele belangrijke gelegenheden waarbij deze vroege instaptijd aanzienlijk en belangrijk is .

De meest gebruikelijke reden is wanneer de vlucht instapt via een trap in het veld en niet via een normale gate. In in dit geval duurt het aanzienlijk langer om aan boord te gaan dan normaal, omdat passagiers met de bus naar het vliegtuig moeten. Wees gewaarschuwd dat het instappen in deze omstandigheden aanzienlijk eerder dan normaal zal sluiten.

Dit is mij verschillende keren overkomen, meestal op Heathrow. Af en toe werd ik betrapt en moest ik haastig naar de poort op tijd. U zou moeten kunnen controleren of dit op u van toepassing is als u uw gate-nummer op een luchthavenkaart zoekt. Op uw ticket kan ook het tijdstip staan waarop het instappen sluit. Zorg ervoor dat je ruim voor die tijd arriveert, zelfs als het onredelijk vroeg lijkt.

Opmerkingen

• Ik heb dit ook op Heathrow gehad. Zelfs bij een gewone poort. Het bord zei alstublieft een tijdje wachten, zonder poortnummer, toen verscheen er een poortnummer samen met ” Vlucht wordt gesloten. ” I moest 10-15 minuten naar de poort rennen. Natuurlijk was er nog niemand aan boord, maar ze waren bezig met het afronden van upgrades en het uitvoeren van de willekeurige handbagage-inspecties. LHR vindt het echt leuk dat iedereen samenkomt in de winkel- en eetgedeeltes tot dichter bij de instaptijd van de vlucht.

De luchtvaartmaatschappijen houden het aantal op tijd vertrekken (en aankomsten) bij. Het is een belangrijke maatstaf, zowel binnen het management als voor een deel van het publiek dat een luchtvaartmaatschappij kiest.

Een manier om de kans op een op tijd vertrek te vergroten, is door iedereen eerder dan nodig bij de gate te krijgen.

Op tijd aankomen hangt nauw samen met op tijd vertrekken, want op drukke luchthavens moet een vliegtuig, zodra het zijn vertrekpunt mist, mogelijk een uur of langer wachten op het volgende vrije slot.

Een gerelateerde trend is dat de aankomsttijden opgevuld zijn, zodat als de vlucht een goede rugwind krijgt deze vroeg aankomt. Dit lijkt passagiers blij te maken, ook al is de gepubliceerde aankomsttijd niet de echte geschatte aankomsttijd.

Het is allemaal een beetje een spelletje om ervoor te zorgen dat de vlucht vaker op tijd lijkt te zijn …

Reacties

• Als mensen vroeg naar de gate krijgen laat vertrek wordt voorkomen, is het duidelijk niet ” eerder dan echt nodig is. ” Het is vroeg genoeg om een laat vertrek te voorkomen. Als mensen vroeg naar de gate krijgen ‘ niet hielpen om op tijd te vertrekken, dan zou het eerder zijn dan nodig. Klopt?
• Er is een evenwicht tussen hoe vroeg de luchtvaartmaatschappij vraagt en hoeveel tijd passagiers doorbrengen met wachten bij de gate. Aangezien er voor de luchtvaartmaatschappij niet veel kosten zijn voor passagiers die 30 minuten extra wachten bij de gate, hebben ze de neiging om eerder aan boord te gaan. Het argument dat niet eerder is dan nodig zou nog steeds van toepassing zijn als de instaptijd 1 1/2 uur voor de vliegtijd of 2 uur was … omdat de vlucht nog steeds op tijd zou vertrekken …
• Ah , Ik denk dat een kleine bewerking dat zou ophelderen. Als je mensen daar eerder krijgt dan normaal nodig is, en er gebeurt iets ongewoons, dan raak je ‘ niet vertraagd dankzij de buffer. En als er niets ongewoons gebeurt, is er wat de luchtvaartmaatschappij ‘ s betreft, ‘ geen schade, dus ze zijn gemotiveerd om breng je je daar eerder dan ze je normaal nodig hebben, voor het geval dat? (Tot het uiterste genomen is er schade aangericht, met mensen van verschillende vluchten die samen het poortpersoneel verwarren, maar ik begrijp je algemene punt.)
• Ik begrijp dat mensen niet te veel tijd willen verspillen aan de poort, maar ik behoor niet tot degenen die het tot het laatste moment beperken. Ik ‘ heb liever tijd om over het vliegveld te slenteren en iets te drinken dan te racen om door de beveiliging te komen, zodat ik de laatste oproep niet mis.

In tegenstelling tot andere luchthavens vinden de veiligheidscontroles plaats bij de boardinggate. Hierdoor moet de instaptijd voor singapore-luchthavens langer zijn.

Opmerkingen

• Kunt u een verwijzing toevoegen om dit te ondersteunen?
• Referentie: travel.stackexchange.com/a/34833/4188 en.wikipedia.org/wiki/ … ausbt.com.au/… en waarschijnlijk een miljard meer berichten.