Wat doe je als splinternieuwe remblokken over de nieuwe rotor wrijven? Ik heb beide achterste rotors en remblokken vervangen, maar de zuiger aan de passagierszijde was zo moeilijk in te trekken. Ik moest een zwaar gereedschap huren omdat de mijne bleef draaien. Nou nam het op een rit van 5 mijl. Het rookte en rook zo slecht. Ik zag eruit alsof het in brand zou vliegen. Betekent dit dat de remklauw slecht is?
Opmerkingen
- Houd er rekening mee dat er vaak verf op de achterkant van de remblokken zit en dat deze bij het begin. Controleer of het wiel vrij kan draaien als de remmen niet zijn ingeschakeld en zorg ervoor dat er geen groeven in de rotor zitten die worden veroorzaakt doordat iets niet op zijn plaats zit.
Antwoord
Het klinkt alsof de remklauw niet loslaat, wat betekent dat het slecht is, of op zijn minst wat reparatie nodig heeft. Mogelijk heeft u corrosie op de glijplaten of de remklauwzuigers. De remklauw moet worden vervangen of gerepareerd, en u zult waarschijnlijk ook het remblok moeten vervangen.
Hoge hitte in de remklauw kan ervoor zorgen dat de remvloeistof achteruitgaat of dat er luchtbellen ontstaan. Je moet die rem ook ontluchten.
Answer
In een goed werkend remsysteem moeten de zuigers in remklauwen vrij kunnen bewegen ( in beide richtingen). Als er wordt geremd, staat de vloeistof onder zeer hoge druk, dus in het algemeen zullen de zuigers uitschuiven als er wordt geremd met voldoende kracht op het rempedaal, maar als de remklauwen blijven steken, zal de veel lagere kracht van de rotor die tussen de remblokken wiebelt niet. voldoende om de zuigers terug in de remklauwen te duwen voor de kleine opening die nodig is wanneer de remmen niet worden gebruikt. Wanneer dit gebeurt, roken de remmen (en slijten ze abnormaal snel).
Moest een zwaar gereedschap huren omdat de mijne bleef draaien.
Als het normale gereedschap voor het intrekken van de zuigers er niet in slaagde een of beide zuigers werken de remklauwen niet goed. Zelfs als een zwaarder stuk gereedschap erin slaagt de remklauwen voldoende in te schuiven om de nieuwe remblokken te kunnen plaatsen, helpt dit gereedschap niet tijdens het rijden en moeten de zuigers de remblokken vrijgeven van de kracht van de wiebelende rotor.
Koop nieuwe of gereviseerde remklauwen of herbouw ze zelf. Achterste remklauwen kosten meestal meer dan de voorste remklauwen omdat ze meer onderdelen bevatten, waardoor zelfbouw-herbouw meer geld bespaart in vergelijking met het herbouwen van voorste remklauwen, maar ook complexer. Voor straatautos is het gebruik van bijvoorbeeld RockAuto om herbouwde remklauwen te gebruiken een zeer verstandige keuze.
Opmerkingen
- Ik gebruik een standaard C-klem om de zuigers te verplaatsen . Als er meer nodig is, vervang ik de remklauwen. Ik ' ben handig en zou ze waarschijnlijk kunnen herbouwen, maar meestal doe ik ' Ik heb geen tijd. Meestal omdat ik andere dingen moet repareren.
- Een opmerking hierover is dat de zuiger in de remklauwen zich feitelijk terugtrekt vanwege de Main Square Seal. is de belangrijkste vloeistofafdichting tussen de zuiger en de remklauw. De zuigerafdichting vervormt (wordt een parallellogram) wanneer de remmen worden toegepast, wanneer er geen druk meer wordt uitgeoefend, is de kracht van de zuigerafdichting nu hoger dan de kracht van de vloeistof en trekt de zuiger terug terwijl deze probeert terug te keren naar zijn normale vorm ( Square) Geweldig antwoord echter
Answer
Controleer je remleiding. Ze kunnen instorten, vooral wanneer de montagebeugel aan de slang is gekrompen. Het zal voorkomen dat de passer loslaat.
Antwoord
Voor het grootste deel is D. SM over het algemeen correct. Als je een zwaar stuk gereedschap moest huren om de remklauwzuigers samen te drukken, dan zou je op rockauto.com moeten kijken voor ofwel de juiste ombouwkit of gereviseerde remklauwen (het is een kwestie van tijd versus geld). Van wat je het hebt beschreven het lijkt alsof de zuigers van de remklauw vastlopen en hoewel je ze kon samendrukken om op de remblokken te zetten, zullen de remklauwzuiger (s) na gebruik van de remmen naar een uitgestrekte toestand worden gebracht, waardoor de nieuwe remblokken tegen de rotor worden gedrukt waardoor wrijving ontstaat om het te doen en ze op te warmen, wat je rook. Controleer die verdachte rotor en je ziet misschien wat “blauw” (regenboogachtige verkleuring op de rotoren) waar ze (de rotoren) zijn opgewarmd voorbij hun warmtebereik. Zorg dat daar meteen voor wordt gezorgd, want nieuwe remklauwen zijn goedkoper dan een verzekeringsclaim of een advocaat.
Een ding dat ik graag zou willen opmerken, is dat de rotors niet wiebelen, en als ze dat wel doen , je voelt het in het stuur (als ze vooraan staan) of in het rempedaal (als ze hij achter) waar het wiebelen optreedt. De rotoren worden op hun plaats gehouden door het wiel dat wordt vastgezet met de wielmoeren. Geen wiebelen.De remblokken hebben allemaal een soort “retour” -veer om te voorkomen dat ze voor het grootste deel constant tegen de rotoren wrijven.
Opmerkingen
- Racewagens hebben geen ' terugslagveren op remblokken 🙂