PAPI en VASI lijken erg op elkaar te lijken in de informatie die ze geven – d.w.z. ben je op de glijhelling of daarbuiten. Is er een functioneel verschil tussen de twee? Als er een verschil is, en de ene is superieur aan de andere, is er dan een besparing op de bouwkosten als een luchthaven de ene boven de andere zou kunnen kiezen?
Antwoord
Een PAPI en een VASI lijken erg op elkaar in de informatie die ze verstrekken. De enige functionele verschillen tussen de VASI en PAPI is dat de VASI het rood heeft over het wit, de PAPI het wit eigenlijk naar de rechterkant van het rood gaat, en de PAPI biedt een hogere precisie (of meer glijhellingen, afhankelijk van hoe je ernaar kijkt. groter passagiersvliegtuig met een hoge cockpit kan ervoor kiezen om een iets hoger glijpad te vliegen). Het concept is echter hetzelfde.
Een VASI ziet er als volgt uit: 
Gebruik :
Zoals het gezegde luidt:
Rood over wit, het gaat goed. (Op glijpad)
Rood over rood, jij ” opnieuw dood. (te laag)
Wit over wit, je bent uit het zicht (te hoog)
A PAPI als volgt: 
Een gewone VASI biedt maar één glijpad en is ontworpen voor een vliegtuig waarvan de cockpit niet zo hoog is. Echter , er bestaat zoiets als twee-light PAPI en een drie-bar VASI. Dus elk van hen kan echt worden aangepast aan de kosten en typen vliegtuigen die naar die luchthaven vliegen.
In het geval van een PAPI met vier maten is dit een hogere precisie. Omdat de PAPI-systemen een smallere lichtstraal gebruiken, moet u het glijpad nauwkeuriger afleggen dan de VASI om op de straal te blijven. De PAPI, met zijn extra lichten, waarschuwt u wanneer u van het gewenste glijpad afdrijft.
(source: airportlightingcompany.com )
Dus één rood lampje zou iets boven de glijhelling aangeven, twee en twee zouden de normale glijhelling aangeven, en drie rode lampjes zouden iets onder de glijpad aangeven op een 4-bar PAPI. Een VASI met drie maten werkt op een vergelijkbare manier, behalve dat er slechts twee glijpaden zijn, waarvan twee rode de laagste zijn en twee witte de hogere.
Reacties
- Is er iemand anders gefrustreerd over dit soort geheugensteuntjes? In plaats van te onthouden dat wit hoog betekent en rood laag betekent, moet je onthouden welke situatie wit goed rijmt en in welke situatie het rijmt op uit het zicht.
- @BluegillPrime Als je je dat wit kunt herinneren is hoog en rood is laag, het laatste lijkt nogal voor de hand liggend, beide systemen zijn zeer eenvoudig uit te werken. De rijmpjes maken het gewoon leuk.
Antwoord
De PAPI verschilt functioneel van de VASI in termen van precisie (vandaar de naam!).
A Precision Approach Path Indicator (PAPI) gebruikt vier sets van twee lampen die naast elkaar zijn geplaatst om de piloot vijf verschillende precisieniveaus te bieden (r = red; w = wit):
-
r r r r– onder glijbaan -
r r r w– iets onder glijbaan -
r r w w– op glijbaan -
r w w w– iets boven glijbaan -
w w w w– boven glijbaan
Er is ook een zekere mate van vervaging tussen rood en wit.
Een typische Visuele Approach Slope Indicator (VASI) gebruikt vier sets van twee lampen in een doosvorm (twee boven, twee onder) om iets meer te bieden als drie verschillende sets informatie:
-
r r
r r– onder glijbaan -
r r
w w– op glijbaan -
w w
w w– hierboven glijbaan
De meer verticale plaatsing van de VASI-lampen is de oorsprong van het geheugensteuntje “wit over wit, je bent zo high als een vlieger; rood over wit, alles is goed; Rood over rood, je bent dood.
Bediening
Wat de bediening en installatie betreft, heb ik de indruk dat beide gebruiken dezelfde modules met twee lampen, geconfigureerd met lenzen, reflectoren en filters.Vermoedelijk zijn de kosten om een VASI te installeren lager, en daarom komen ze veel vaker voor; uitlijning en onderhoud zijn waarschijnlijk ook goedkoper.
Bovendien, als één set lampen in een PAPI is buiten dienst is de gehele eenheid onbruikbaar. Als een set lampen in een VASI uit is, betekent de redundantie van het systeem dat het nog steeds enige informatie kan leveren (zij het informatie die met uiterste voorzichtigheid moet worden gebruikt).