Wat is ' is het verschil tussen een afgebroken landing en een doorstart?

De enige term in de Pilot Controller Glossary is Go Around, dus zou technisch gezien de enige term moeten zijn die wordt gebruikt, tenminste bij communicatie met ATC:

GA ROND – Instructies voor een piloot om zijn / haar nadering tot de landing op te geven. Er kunnen aanvullende instructies volgen. Tenzij anders geadviseerd door de ATC, moet een VFR-vliegtuig of een vliegtuig dat een visuele nadering uitvoert, over de baan vliegen tijdens het klimmen naar de hoogte van het verkeerspatroon en het verkeerspatroon binnenkomen via het zijwindbeen. Een piloot op een IFR-vliegplan die een instrumentnadering maakt, dient de gepubliceerde procedure voor een afgebroken nadering uit te voeren of te handelen volgens de instructies van de ATC; bijv. “Ga rond” (aanvullende instructies indien nodig).

(Zie LAGE AANPAK.)

(Zie GEMISTE AANPAK.)

De ATP PTS bevat ook een Rejected Landing, waarnaar onze simulatorinstructeurs verwijzen als een Balked Landing, en of onder 50 voet AGL. Het bevat de volgende opmerking die het beschrijft in de PTS:

OPMERKING: De manoeuvre kan worden gecombineerd met instrument-, circling- of afgebroken naderingsprocedures, maar instrumentcondities hoeven niet te worden gesimuleerd onder 30 meter boven de baan. Deze manoeuvre moet worden gestart op ongeveer 15 meter boven de landingsbaan of het landingsgebied en ongeveer boven de baandrempel of zoals aanbevolen in het FSB-rapport.

De piloot volgt dezelfde procedures voor beiden door de landing af te breken, het vliegtuig schoon te maken en daarna de juiste procedure te vliegen.

Opmerkingen

• I ‘ m denken ” afgebroken landing ” kan een soort lokale terminologie zijn. Ik ‘ heb dat nog nooit gehoord, het ‘ s altijd ” ga rond “.
• @BrianKnoblauch Ja, zoals ik al zei, ‘ is de ” officiële ” term die moet gebruikt worden door ATC. Ik ‘ heb alleen een gehinderde landing in de trainingsomgeving gehoord.
• Ja, zelfs als je het van de stoep stuitert, is het nog steeds een doorstart . Het kan worden beschouwd als een landing onder DH, maar via de radio gaat het ‘ s ” N1234 rond .. ” of gemist worden Ik denk dat als je een instrument nadert.
• Merk ook op dat de kleine knop op de automatische piloot de ga rond ” knop, niet de ” geblokkeerde landing ” knop : en.wikipedia.org/wiki/Takeoff/Go-around_switch
• CFR 23.2120 en 23.2130 verwijzen naar ‘ afgebroken landing ‘ met betrekking tot klimprestaties, overtreksnelheidsmarge en minimale controlesnelheid. ‘ go around ‘ wordt nergens gebruikt in Deel 23.

Bijna alles wat ik lees zegt dat een geblokkeerde landing hetzelfde is als een doorstart. (Inderdaad, de wikipedia-pagina voor geblokkeerde landing leidt om naar de “doorstart” -pagina).

In deze gevallen creëert een afgebroken landing, ook wel een doorstart genoemd, een betere mogelijkheid voor een bijna perfecte landing [ src ]

Een geblokkeerde landing – ook wel een doorstart genoemd, is een afgebroken landing van een vliegtuig dat zich op de laatste nadering bevindt … voor de landing [ src ]

Deze thread vermeldt dat ze zijn hetzelfde als een doorstart, maar kan ook omvatten wanneer de wielen kort naar beneden raken.

Ik vond echter een enigszins afwijkende mening hier :

Ik ken geen officiële definitie van een geblokkeerde landing die ervoor zorgt dat het is anders dan een doorstart. De manier waarop de term balked landing over het algemeen wordt gebruikt, is dat de daadwerkelijke landingsprocedure is begonnen en moet worden afgebroken. Een doorstart begint over het algemeen op grotere hoogte en mist de urgentie van de afgebroken landing.

Samenvattend zijn ze dus vrijwel hetzelfde (of precies hetzelfde), maar sommige mensen onderscheiden de twee door de hoogte de procedure begint om.

Opmerkingen

• Ik ‘ ben gewend aan de termen betekenen ook hetzelfde. Ik veronderstel dat vanuit een puur grammaticaal / taalkundig standpunt ” tot balk ” betekent ” om te aarzelen of niet bereid te zijn een idee of onderneming te accepteren “, dus wanneer iemand ” weigert ” een landing (niet bereid om te landen omdat de nadering slecht is, de wind is net verschoven, de ILS is uitgevallen, een vrachtwagen is de landingsbaan op gereden, enz …) het resultaat is een doorstart – hopelijk een succesvolle.
• @ voretaq7 Ik ben het met je eens, je zou dat in een antwoord moeten zetten. De go around is een procedure (en gaat naar mijn mening verder dan de geblokkeerde landing), balki ng de landing is precies dat, niet de landing. Het heeft (zoals u hopelijk zegt) hetzelfde resultaat, maar ze hebben, zoals ik het begrijp, ” taalkundig ” een ander bereik.
• @roe Ik beschouw het als een kleine grammaticale muggenzifterij – in de luchtvaart zijn de twee termen in wezen uitwisselbaar naar mijn ervaring (hoewel ” Ga rond ” is de enige officieel gedefinieerde term )

Hoewel er geen onderscheid is tussen een landing met blokkering < -> ga rond, “technisch” zul je in de regelgeving een verschil aantreffen tussen weigerde landing en gemiste nadering .

Missed Approach klim wordt gedefinieerd als een doorstart van op of boven DH (mogelijk met één motor werkt niet). CS (deel) 25 gaat uit van de vereiste hellingshoek op:

• doorstuwkracht op de overige motoren
• landingsgestel ingetrokken
• naderingsklepset

Balked Landing klim is een doorstart van onder DH, mogelijk in de fakkel (let op dat alle motoren beschikbaar zijn). CS (Part) 25 gaat uit van de vereiste hellingshoek op:

• Go-around stuwkracht alle motoren
• Landingsgestel omlaag
• Set landingskleppen

Opmerkingen

• Dat is mijn begrip van het verschil. Het gevolg van het bovenstaande is dat er voor normale operaties geen echt verschil is. Een doorstart met een motorstoring is echter anders dan een afgebroken landing met een motorstoring, in zoverre de regelgeving vereist dat de machinist alleen het eerste geval in overweging neemt bij het berekenen van het terrein en de obstakelvrijheid. Dit betekent dat, vanuit een puur juridisch standpunt, een verhinderde landing met een motorstoring geen manoeuvre is waarbij de veiligheid van de voortgezette vlucht is verzekerd, terwijl een doorstart met een motorstoring dat wel is.

Balked Landing is een Go-Around op zeer lage hoogte. Geen term die je zou gebruiken met ATC, het kan ze niet schelen. Het is een term die in bepaalde vluchthandleidingen van vliegtuigen voorkomt en die een iets andere procedure vereist dan een normale doorstart, vergelijkbaar met een afgewezen landing. Gewoonlijk is het aanraken van het wiel waarschijnlijk en moet u controleren of de luchtsnelheid voorbij een bepaald punt stijgt (veilige terugtreksnelheid van de flap) en een positieve klimsnelheid voordat u de configuratie ongedaan maakt, anders loopt u het risico om neer te komen met het tandwiel tijdens het transport of naar beneden te slaan vanwege verlies kleppen / lamellen.

Opmerkingen

• Kunt u links geven naar, of op zijn minst beschrijvingen van, de ” bepaalde vliegtuigen vluchthandleidingen “? Het zou interessant zijn om te weten voor welk vliegtuig deze verschillende procedures nodig zijn.

De procedure voor afgebroken naderingen is gepubliceerd gezien het terrein in de omgeving. Er wordt berekend dat een vliegtuig veilig het terrein kan vrijmaken als het begint met doorstarten bij de DH. Als het vliegtuig onder DH afdaalt en besluit om rond te gaan, gaat het anders. Omdat het nu de procedure start ongeveer 200 “lager en ook 1NM voor de gepubliceerde procedure voor gemiste naderingen. Dit is een afgebroken landing en moet met meer zorg worden behandeld. Om de motor uit te voeren SID na een afgebroken landing bij slecht zicht er moet ook rekening mee worden gehouden

Een geblokte landing is een omweg in de landingsconfiguratie: flappen en latten aan de vereiste instellen, terugschakelen, enz.

Een rondgang kan in elke vliegtuigconfiguratie worden uitgevoerd.

Balked Landing – Een stopgezette landingspoging.Term wordt vaak gebruikt in combinatie met vliegtuigconfiguratie of prestatiebeoordeling, zoals in “Balked landing klimgradiënt”. Ook wel aangeduid als “Go-Around”

Balklandingd het is niet een simpele rondgang of een gemiste nadering, bij een afgebroken landing moet het vliegtuig in staat zijn om een gelijkmatige stijggradiënt aan te houden van ten minste (verschillend voor elk vliegtuig) met:

(1) niet meer dan het vermogen dat beschikbaar is op elke motor acht seconden na het starten van de beweging van de bekrachtigde bedieningselementen vanuit de minimale vlucht-inactieve positie;

(2) het landingsgestel uitgeklapt;

(3) de vleugelkleppen in de landingspositie; en

(4) Een klimsnelheid gelijk aan VREF,

beschikbaar: http://www.risingup.com/fars/info/part23-77-FAR.shtml

Een afgebroken landing en een rondgang zijn in wezen TWEE verschillende procedures. Een afgebroken landing gebeurt alleen tijdens een zeer korte finale als de kapitein bijvoorbeeld niet tevreden is met wat ze zien. De procedure is simpelweg om de neus omhoog te zetten en tegelijkertijd het volle vermogen toe te passen. De wielen mogen de landingsbaan raken, maar dat is prima. Dit is een ontsnappingsmanoeuvre om snel van de grond weg te komen. Zodra het vliegtuig zich in een gestabiliseerde klim bevindt, kan de doorloopprocedure worden toegepast. Dit wordt geïnitieerd door een term als “Go around, flaps” die beide piloten weer op de hoogte brengt.

Een go around-procedure volgt altijd een afgebroken landing, maar een go-around-procedure kan natuurlijk worden gevlogen op zichzelf.

geblokkeerde landing: is een doorstart die wordt gestart na een touchdown maar vóór de selectie van de stuwkrachtomkeerder. (bron: term uit Boeing-bulletin)

Opmerkingen

• Term uit Boeing-bulletin.