Ik “ben op zoek geweest naar een gedetailleerde uitleg over hoe de transponder werkt en het belang van een squawkcode.
Opmerkingen
- Wat heb je tot nu toe ontdekt? Bent u op zoek naar instructies voor een specifiek merk en model transponder? Wilt u weten wat de gebruikelijke squawkcodes zijn en wat hun betekenis is? Wil je weten hoe ATC squawk-codes opnieuw toewijst? Gelieve te verduidelijken – ik stem in de tussentijd om te sluiten.
- Eigenlijk hoopte ik op een antwoord dat dat allemaal zou aanpakken, of op zijn minst een antwoord dat spreekt over de manier waarop ATCs squawk-codes opnieuw toewijzen en hoe ze in de eerste plaats zichtbaar worden gemaakt voor ATCs.
- Begin bij Wikipedia – Naar mijn mening , dat ' veel materiaal is om hier te reproduceren.
Antwoord
De squawk-code wordt door de luchtverkeersleiding aan het vliegtuig toegewezen en wordt gebruikt voor radaridentificatie poses. Het is een 4-cijferig octaal getal (elk cijfer heeft een waarde in het bereik [0-7]).
De cockpitbemanning voert de toegewezen squawkcode in op het bedieningspaneel van de transponder en de radar haalt de code eruit met a Mode-A ondervraging (of UF5 / UF21 ondervraging in het geval van een Mode S radar / transponder).
De geëxtraheerde squawk-code kan vervolgens worden gebruikt om het radarantwoord te correleren met het vliegplan van een vliegtuig. Een aantal squawk-codes is gereserveerd voor algemene doeleinden en noodgevallen. Deze codes worden gebruikt in noodgevallen of wanneer er is geen correlatie tussen vluchtplannen nodig. Sommige algemene codes zijn:
-
1000 – Opvallende code die het vluchtgegevensverwerkingssysteem signaleert om Mode-S Aircraft ID te gebruiken voor correlatie van vluchtplannen. (voornamelijk in Europa)
-
1200 – Visual Flight Rules standaard squawk-code (VS & Canada)
-
2000 – Wordt gebruikt bij het betreden van een secundair bewakingsgebied en er is nog geen code toegewezen.
-
7000 – Visual Flight Rules standaard squawk-code (ICAO, VS & Canada gebruikt in plaats daarvan 1200)
-
7500 – Onwettige inmenging / kaping (ICAO, wereldwijd)
-
7600 – Radiocommunicatie verbroken (ICAO, wereldwijd)
-
7700 – Algemeen noodgeval (ICAO, wereldwijd)
Reacties
- Ook kunnen ATC squawk-codes, hoewel schijnbaar willekeurig, een betekenis hebben binnen die specifieke faciliteit, maar er is niet echt een standaard of betekenis nuttig voor iedereen behalve ATC. Aan " lokale " vluchten kunnen bijvoorbeeld codes worden toegewezen in het 0xxx-bereik, maar in de VS wordt de squawk-code automatisch bepaald door het ATC-systeem. Af en toe kunnen er conflicten optreden, en u ' hoort ATC direct naar " reset transponder, squawk xxxx ".
Answer
Hiermee kan de secundaire radar elk vliegtuig identificeren. De respons-ping van het vliegtuig bevat de 12-bits squawk-code.
Elk vliegtuig krijgt een andere squawk-code toegewezen wanneer het een luchtruim binnenkomt en de software vergelijkt dat met de ingediende vluchtplannen en kan vervolgens de relevante informatie weergeven op het display.
Als je met VFR vliegt zonder een vliegplan, squawk je de algemene VFR-code totdat je wordt gevraagd om deze te wijzigen wanneer je het gecontroleerde luchtruim binnengaat. Bij het verlaten van het gecontroleerde luchtruim wordt u gevraagd om opnieuw te “squawken VFR”.
Ze kunnen ook worden gebruikt om een noodsituatie uit te roepen door 7700, 7600 of 7500 te squawken (voor algemene noodsituaties, radio-uitval en kaping resp.
Opmerkingen
-
75, taken alive. 76, in a fix. 77, going to heaven