Wat is de maximale of minimale bandbreedte die ik op mijn fiets kan plaatsen

De maximale bandbreedte is afhankelijk van twee belangrijke factoren , speling bij het frame / vork en de breedte van de velg.

Wat betreft de speling in het frame, deze kan meestal visueel worden geïnspecteerd en gemakkelijk worden onderscheiden als een grotere band dan de huidige band problemen veroorzaakt. Remmen zoals V-brakes of cantilevers kunnen ook problemen veroorzaken bij sommige banden, dus hier moet ook op worden gelet.

Modder of ander vuil moet ook worden overwogen voor mountainbikes en toepassingen met spatborden / spatborden . Je moet de vrije ruimte niet zo krap laten lopen dat een klein steentje dat in het loopvlak vastzit het frame, de spatborden of andere onderdelen raakt.

Denk aan het verschil tussen beide maten dat je overweegt en deel dat aantal dan in twee, dat is de afstand die je nodig hebt om aan beide kanten van de band vrij te maken bij de liggende achtervork. Dus als er een verschil van 4 mm is in wegbanden, zal de nieuwe maat ongeveer 2 mm extra aan weerszijden van de bestaande band toevoegen, een manier om erover na te denken, maar de bovenkant van de band moet ook worden gecontroleerd als de nieuwe band. Naast de grotere breedte kan de band ook groter zijn.

Knoppen op MTB-banden kunnen ook sterk variëren en spelen ook een rol bij uw beslissingen en montage. De ene 2.25 ” -band kan korter blijken te zijn dan de andere, agressievere 2.25 ” -band vanwege de vorm en grootte van de noppen.

Wat betreft de interface tussen velg en band zijn er online meerdere begeleidingsgrafieken beschikbaar die een ruwe schatting geven of een band compatibel is met een bepaalde velgbreedte, zoals deze van J & B Importeur, een catalogus van een distributeur van fietsonderdelen.

Als voorbeeld kunt u zien dat een velgbreedte van 19 mm (bovenste rij) compatibel moet zijn met een bandbreedte van 28 mm / 1,10 ” tot 62 mm of ongeveer 2,5 “. Maar aangezien 28 mm het onderste uiteinde van die kolom is ergens in het bereik van 2.2 / 2.35, zou een veiligere gok zijn.

Maar alleen omdat het op de velg past, wil nog niet zeggen dat het niet over het frame wrijft, dus dat is het belangrijkste.

Voor kleine veranderingen zoals van 26 x 1.95 naar 26 x 2.125, of 700C x 23 naar 700C x 25, ben je vrijwel zeker veilig vanuit het oogpunt van de velg als de fiets in de fabriek is uitgerust met 1.95 ” / 700×23 banden.

Om zeker te zijn, moet naar het model velg worden verwezen en moet de breedte worden vermeld.

Houd er ook rekening mee dat hetzelfde geldt voor een kleinere bandenmaat, een te kleine band op dezelfde velg kan niet goed afdichten en mogelijk lekke banden of klapband veroorzaken als de hiel van de band niet goed genoeg tegen de velg kan worden afgedicht.

Bewerken: juli 2020 – Suggestie voor lezing het antwoord van @Weiwen Ng dat bijgewerkte informatie bevat.

Comme nts

• Voel je vrij om mij te bewerken / toe te voegen / te corrigeren als ik ‘ m fout heb
• + 1 – een mooi antwoord. Aan het einde van het derde lid verander ik ‘ d naar ” frame, spatborden of andere onderdelen ” na mijn eigen ervaring . Je zou verschillende knopjes kunnen noemen die op verschillende hoogtes komen (of zelfs breedtes als je naar de schouders kijkt).En een typfout in de laatste alinea ” aslo ”
• Noem misschien het woord ” spatborden ” evenals ” spatborden ” (ervan uitgaande dat ‘ s wat wordt bedoeld met ” fender “) voor mensen buiten de VS?
• @ChrisH ik begreep dat het over het algemeen als een slechte gewoonte werd beschouwd om knobbelige banden en spatborden te combineren. De knoppen hebben een grotere kans om vuil op te pikken dat de blokkering in het spatbord kan leiden tot een crash.
• @WeiwenNg Je kunt het extra toevoegen als je dat wilt. Ik vind die moeilijker te lezen, vooral voor beginners die ‘ niet zo vertrouwd zijn met het meten van banden persoonlijk.

Ik was de bron van het document over velg versus bandbreedte in het antwoord van Nate W aan het onderzoeken. Ik ontdekte genoeg nieuwe informatie om een nieuw antwoord te schrijven. Kortom, het maximum aantal banden maat die u op uw velgen kunt passen, is zeer waarschijnlijk groter dan wat in de tabel is aangegeven. Het diagram is gebaseerd op een oudere specificatie van de International Organization for Standardization (ISO) die momenteel wordt herzien.

Bij het beantwoorden van een andere vraag , verwees ik terug naar deze vraag en antwoord. Door de informatie daar realiseerde ik me dat de ISO-norm in 2020 misschien wat gedateerd is. Veel performance-racefietsen die de afgelopen 5 jaar zijn gemaakt, worden bijvoorbeeld geleverd met 25 mm-banden (let op: dat is de nominale breedte, dat wil zeggen op de zijwand, in plaats van de breedte zoals gemeten). 25 mm banden voldeden technisch niet aan de velgen van die vraagsteller.

Bij verder onderzoek is de door Nate geciteerde bandenmaatgids afkomstig van de International Standards Organization (ISO ), norm 5775. Dat document is gepubliceerd in 2014/2015, en lijkt momenteel te worden herzien op het moment van schrijven in 2020; ISO herziet zijn normen om de paar jaar. De documentatie van de standaard is afgesloten. In 2016 lijkt Bikerumor echter een tabel te hebben gepubliceerd op basis van de ISO-norm, die hieronder wordt weergegeven. Merk op dat het “vergelijkbaar is, maar niet identiek is aan de documentatie die Nate gaf. (NB: je hebt vrijwel zeker ” crotchet type ” velgen , die bead hooks hebben; sommige moderne drop bar-wielen hebben geen haakjes, en deze zouden ” rechte zijde ” in de tabel zijn.)

In de Bikerumor-grafiek lijkt het erop dat de ISO alleen 25 mm-banden heeft goedgekeurd op velgen met een interne breedte van 13 mm tot 17 mm. Veel draadvelgen in 2020 hebben echter een interne breedte van 18 tot 20 mm. Een aantal nieuwe carbonwielen van onder meer Zipp, Enve en Roval hebben interne breedtes van minstens 21 mm . Ik heb 25 mm Continental Grand Prix 4000 S-IIs gemonteerd op velgen met een interne diameter van 19,4 mm gedurende minstens een jaar, en ik heb nog nooit een klapband gehad (NB : deze banden meten ongeveer 27,6 mm wanneer ze zijn opgepompt; ze waren aanzienlijk breder dan de n ominale maat). Erger nog, Zipp “s 303 Firecrest-wiel heeft een interne breedte van 25 mm . Omdat het een haakloos ontwerp is, lijkt het erop dat het kleinste band die ISO goedkeurt, zou minstens 45 mm breed zijn. En toch raadt Zipp een minimale maat van 28 mm aan.

Als de ISO-specificaties correct zijn, zouden veel mensen op wielen van de huidige generatie een soort bandbreuk moeten ervaren, en toch lijkt er geen een golf van dergelijke mislukkingen. De ISO-specificaties kloppen dus niet. Maar waar blijven de huidige rijders van wie de banden en velgen niet in de officieel goedgekeurde lijst vallen?

• Ten eerste , controleer of uw wiel- of velgfabrikant specifieke incompatibele banden vermeldt (bijv. Enve noemt specifieke banden als incompatibel en vereist tubeless; Zipp heeft alleen tubeless nodig op zijn 303 Firecrest en 303S , het test geen specifieke banden, en het vermeldde een minimale breedte van 28 mm voor de Firecrest, en ik geloof 25 mm voor de 303S.) Dit is een relatief zeldzaam geval. De fabrikanten met dergelijke vereisten lijken (voor mij) te pushen ontwerplimieten op de een of andere manier, bijv. veel bredere velgen dan de ISO (vermoedelijk) herzien in 2014/15.

• Als er geen comp Geschiktheidsspecificaties, dan is voor nieuwere racewielen de praktische minimale bandbreedte waarschijnlijk kleiner dan de ISO-specificaties. Zo hebben de Hed Belgium Plus en bijbehorende velgen een interne breedte van 21 mm. Voor zowel de disc en velg -versies specificeerde Hed een minimale bandbreedte van 23 mm en een maximaal 58 mm.23 mm banden zijn zeker prima gemonteerd op velgen met interne breedtes van 17-20 mm, ook al lijkt dit in strijd te zijn met de ISO-kaart. Evenzo zouden 25 mm-banden goed moeten zijn op wegvelgen van 18 mm tot 20 mm, ondanks de tabel.

• Ik ben niet zeker van de compatibiliteit op moderne velgen voor banden kleiner dan 23 mm. Maar dergelijke banden zijn sowieso zeldzaam. Een interessante kanttekening: toen Hed de Jet aero-wielen met een interne velg van 21 mm uitbracht, schijnen ze te hebben aanbevolen banden van ten minste 22 mm, en het lijkt erop dat ze banden van 22 en 23 mm hebben getest in de windtunnel. De Continental Attack-band was op het moment van uitgave mogelijk beschikbaar in 22 mm, maar hij is mogelijk opnieuw gespecificeerd als een 23 mm-band. “Ik ben me niet bewust van de huidige wegbanden die smaller zijn dan 23 mm, hoewel ik niet specifiek naar deze banden kijk.

• Voor wielen met een interne breedte van meer dan 21 mm, zou ik vermijden nominale 23 mm draadbanden uit voorzichtigheid. Dit is gebaseerd op een weloverwogen schatting. Ik verwacht dat in de toekomst meer presterende schijfremwielen de 21 mm interne breedte zullen overschrijden, en 23 mm banden zouden moeten worden Het komt sowieso steeds minder voor. (NB: deze velgbreedte zou begin 2010 ongehoord zijn geweest voor wegwielen.)

• Voor 700c-wielen met wegbanden, als je redelijk actuele wielen hebt, is het maximum bandbreedte hoeft geen probleem te zijn. Uw velgen passen waarschijnlijk goed bij elke band die u in uw frame wilt plaatsen.

• Voor 700c-wielen met grindbanden, op basis van de ISO-grafiek, het theoretische maximum de breedte overschrijdt waarschijnlijk toch uw framespeling. Bedenk dat als je op de een of andere manier 700c-velgen hebt met een binnendiameter van slechts 17 mm op een grindfiets, ISO denkt dat je een band van maximaal 52 mm kunt monteren, wat iets meer dan 2 inch is. In 2020 is de grootste vrije ruimte voor grindframe-banden voor 700c-banden waarvan ik me bewust ben ongeveer 50 mm. U kunt er zeker van zijn dat grindvelgen veel breder zijn dan 17 mm. Ergo, grindfietsers hoeven zich geen zorgen te maken over de maximale veilige bandbreedte op hun velgen.

• Als je 650B-velgen op een gravelbike hebt, dan zou ik verwachten dat de meeste hiervan toch een binnendiameter van ruim 17 mm hebben.

Ik verwachtte dat de standaard binnenkort wordt bijgewerkt. Velgen zonder haakjes zijn alomtegenwoordig in autos en huidige mountainbikes, maar ze beginnen misschien nog maar net hun weg te vinden om barbikes te laten vallen, en dan meestal voor koolstofvelgen. Het verwijderen van de hielhaak vereenvoudigt het fabricageproces, wat mogelijk de kosten verlaagt. Het kan ook de band / velg-interface gladder maken, waardoor de aerodynamica enigszins verbetert. De nieuwe ISO-norm kan worden herzien om rekening te houden met de bovengenoemde problemen met de bandbreedte en de komst van haakloze velgen op performance racefietsen.

Houd er rekening mee dat de goedgekeurde bandbreedtes in de Bikeradar-diagram en het J & B Importer-diagram verschillen enigszins, hoewel vele vergelijkbaar zijn. In het overzicht van de fietser staan banden van 23 mm als compatibel met velgen met een interne breedte van 13 tot 16 mm. J & B “s vermeldt 13 tot 17 mm. Voor 25 mm banden zegt Bikeradar velgen 13 tot 17 mm, terwijl J & B 13 tot 19 mm zegt. Het is mogelijk dat de grafieken beide gebaseerd zijn op verschillende herzieningen van ISO 5775.

Merk ten slotte op dat Jan Heine van Rene Herse Cycles het misschien niet eens is met veel van mijn bovenstaande uitspraken. Hij stelt dat als de velgen te breed zijn, de bandenspanning de hiel niet sterk genoeg tegen de hielhaken duwt om deze vast te houden. Dit kan leiden tot klapband. Hij geeft toe dat de ETRTO-kaart in dit opzicht conservatief is. Hij heeft een vuistregel dat de interne velgbreedte minstens 20% smaller moet zijn dan de band. Voor een 25 mm band zou dit een maximale interne velgbreedte van 20 mm suggereren. Toch stelt dit mijn belangrijkste set wielen in overeenstemming met mijn gebruikelijke banden van 25 mm (nominale breedte). Dit suggereert echter dat de aanbevelingen voor de bandbreedte van Hed voor zijn Jet-velgen en de vergelijkbare Belgische velgen te smal zijn (bij een interne breedte van 21 mm zouden ze minstens een nominale band van 26,25 mm moeten hebben). breedte door de Heine-regel).

Het minimum wordt bepaald door de breedte van de rand. Sheldon Brown heeft tabellen, hier: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

De maximale grootte hangt af van de ruimte tussen de steunen aan de achterkant en de breedte van de remmen en de ruimte onder de spatborden waar de band moet passen. Dit moet rekening houden met de dynamische vormveranderingen die de banden ondergaan terwijl u rijdt en voor modder of vuil dat aan de band zelf blijft plakken, als u niet van de pony wilt worden gegooid door een blokkeerwiel.

Dit zijn geen natuurwetten. Als de grootte werkt, is het OK.

Reacties

• Ik ‘ let op het verschil tussen een statische pasvorm en een dynamische pasvorm Een band van 28 mm past misschien mooi in de montagestandaard, maar onder de kracht van de rijder kan er wrijving optreden.Het is het beste om na een paar ritten te controleren op beweging of getuigenissen.

Een ander probleem is de pasvorm van andere onderdelen rond de band.

Remarmen en remklauwen van de velg kunnen hun profiel tijdens hun slag wijzigen en hun slag kan veranderen naarmate de remblokken slijten.

V-remarmen worden naar de zijkant van een band getrokken terwijl u remt. Dus een nauwe passing hier kan interferentie betekenen als ze eenmaal sluiten. Dit zou worden verergerd door versleten remblokken.

Ik heb persoonlijk een 28 mm-band met een Shimano 105-velgrem achter, waarbij de onderkant van de remklauwarmen de band raken als mijn binnenremkabel slap is. Let op, ik kan die velg opnieuw monteren als deze een opgepompte band heeft, dus de toleranties zijn vrij krap.

Spatborden / spatborden kan ook een probleem hebben met grotere banden – hoewel deze over het algemeen vrij instelbaar zijn.

Toe Strike Enigszins ongebruikelijk, maar als je agressieve knobbelige banden gaat gebruiken, is dat mogelijk uw teen om de knoppen vast te klikken tijdens het draaien. Als u gladdere banden had, kunt u de knoppen vastpakken met uw schoen, zodat de originele banden kunnen wrijven.

Opmerkingen

• Degenen onder ons die kleine frames rijden, zullen weten dat de teenaanval verre van ongebruikelijk is. Ik denk dat het zelfs onvermijdelijk is met maat S en 700c. En als je er eenmaal aan gewend bent, is het gewoon normaal.

In praktische termen lijken mensen deze vraag meestal te stellen omdat ze een band op hun fiets maar kunnen geen banden vinden met exact dezelfde breedte als degene die ze al hebben. Tenzij de bestaande band dicht bij de limiet van wat past, is een iets andere breedte gebruiken (bijv. En een achtste of tiende van een inch, of een paar millimeter) is prima.

Ik heb nog nooit een formule of een allesomvattende regel gebruikt om de bandbreedte te bepalen. vaak vertrouw ik op de specificaties van de framefabrikant. er zijn te veel variabelen, zodat het gemakkelijker is om het op te merken (voor mij in ieder geval). banden kunnen breder of smaller worden dan hun gespecificeerde breedte, en die breedte verandert ook afhankelijk van de velg waarop hij is gemonteerd. heb je een flexibel frame of wiel? verwacht dat de band wiebelt tijdens een sprint of klim, waarbij aan weerszijden bufferruimte nodig is zodat hij niet over het frame wrijft. sommige remmen kunnen hogere of lagere bogen hebben, opnieuw beïnvloed door de velgbreedte of gewoon waar ze de brug hebben gemonteerd. een oudere band? is misschien breder dan vroeger.

als je een meer empirische methode wilt, gebruik dan reservewielen en meet gewoon de opening tussen velg en frame. de bandbreedte wordt ongeveer de hoogte van de band ook (geen rekening houdend met het loopvlak). het is een vrij ruwe meting, maar het geeft tenminste een benadering, en bij het monteren van banden mag het sowieso nooit tot op de millimeter komen. vergeet niet te controleren aan de hand van de trapas want dat is net zo vaak een beperkende factor als de rembrug. speelt ook mee of je spatborden gaat gebruiken. bij twijfel, maat kleiner.

een andere manier waarop ik erover nadacht was in termen van leeftijd en type fiets het is. Ik kon vrijwel garanderen dat een hybride fiets tot 38c zou kunnen passen. terwijl ik het niet groter dan 25c zou duwen op een aero- of racefiets (tenzij ik specifiek wist dat het ontworpen was met grotere banden in gedachten). high-end crossfietsen zouden 33 mm krijgen, omdat dat het grootste is dat je mag te gebruiken. 26 “mountainbikes konden bijna altijd 2” knobbelige banden dragen … er waren natuurlijk uitzonderingen, maar dit werkte meer dan niet.