Ik weet weinig over verbrandingsmotoren en ik ben een beetje in de war over rem- en asvermogen. Ik las een boek dat alleen over asvermogen spreekt, en een ander dat alleen over remkracht spreekt, zonder een goede definitie te geven van de fysieke betekenis van deze grootheden. Ik “denk nu dat ze allebei hetzelfde betekenen: nuttig vermogen op de krukas (het vermogen geproduceerd door de motorcilinders minus de verliezen en het vermogen dat wordt gebruikt in accessoires ) .
Bijvoorbeeld, in Mechanics and thermodynamics of propulsion (1992) (Hill Peterson) , pag. 155, de het remspecifieke brandstofverbruik gebruikt asvermogen in zijn definitie, en niet het remvermogen (zoals de naam het doet vermoeden).
Ik zou wat opheldering of enkele boeksuggesties erg op prijs stellen sinds degene die ik heb gelezen zijn te vaag.
Antwoord
Het korte antwoord is dat deze termen worden gedefinieerd door standaardorganisaties op basis van specifieke testmethoden. Deze methoden specificeer de motorconditie, omgevingsfactoren, brandstofchemie, configuraties van inlaat- en uitlaatsystemen en de correctiefactoren die op de metingen zijn toegepast. De specifieke tests en normen die worden gebruikt, verschillen per land en nd door de industrie. Geen van beide termen heeft dus een specifieke betekenis, tenzij u het document oproept waarin de termen worden gedefinieerd.
In het algemeen echter meet het asvermogen het vermogen na de transmissie en het remvermogen vóór de transmissie. Op een cruiseschip heb je misschien veel generatorsets die een paar hoogspanningsbussen voeden die de schroefasmotoren aandrijven. Je wilt het hier hebben over asvermogen, niet over remkracht. Evenzo hebben turboshaft straalmotoren ingebouwde tandwielen om bijvoorbeeld een helikopterrotor aan te drijven. Asvermogen is hier ook de relevante term. Asvermogen is meestal logischer bij het vergelijken van verschillende soorten energiecentrales die verschillende transmissiesystemen gebruiken.
Opmerkingen
- bedankt voor het onderscheid Phil, ik was niet op de hoogte -Niels
Answer
Je bedoelt BRAKE pk. Het is hetzelfde als asvermogen. Het wordt remvermogen (afgekort BHP) genoemd omdat het wordt gemeten aan de uitgaande as van de motor terwijl deze op een testbank draait met een mechanisch apparaat dat een rem wordt genoemd.
Er zijn andere definities van het vermogen van een motor die niet gebaseerd zijn op metingen, maar op berekeningen op basis van zaken als het zuigeroppervlak. Daarom worden de as of BHP zo genoemd.
Reacties
- Sorry. Ja, ik bedoel remkracht.