Geautomatiseerde weerwaarnemingen op luchthavens kunnen worden geproduceerd door verschillende soorten apparatuur: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 en ASOS zijn degene die ik heb genoemd. Wat zijn de verschillen tussen deze rapportagesystemen? Zijn de oudere systemen nog steeds gangbaar of zijn ze grotendeels geconverteerd naar de nieuwe systemen?
Antwoord
ASOS is in feite een vervanging voor AWOS met meer rapportageparameters, en de eerste units werden geïnstalleerd in 1991. Volgens de geautomatiseerde luchthaven weerstation Wikipedia-pagina , heeft elk verschillend type de volgende parameters:
AWOS
- AWOS A: luchtdruk en hoogtemeterinstelling (in inches van Mercurius).
- AWOS I: windsnelheid en wind windstoten (in knopen), windrichting (waaruit de wind waait) en variabele windrichting (in graden van de co mpass), temperatuur en dauwpunt (in graden Celsius), hoogtemeterinstelling en dichtheidshoogte.
- AWOS II: alle AWOS I-parameters, plus zichtbaarheid en variabele zichtbaarheid (in mijlen).
- AWOS III: alle AWOS II-parameters, plus luchtconditie (in oktas), wolkenplafondhoogte (in voet) en vloeistofneerslag
accumulatie (in inches).- AWOS III P: alle AWOS III-parameters, plus identificatie van het neerslagtype (regen, sneeuw en soms motregen).
- AWOS III T: alle AWOS III-parameters, plus onweerdetectie (via een cloud-to-ground bliksemdetector).
- AWOS III P / T: alle AWOS III-parameters, plus identificatie van het neerslagtype en onweerdetectie.
- AWOS IV Z: alle AWOS III P / T-parameters, plus vriesregendetectie via een vriesregensensor (Opmerking: deze configuratie heette vroeger AWOS III PTZ).
- AWOS IV R: alle AWOS III P / T-parameters, plus de toestand van het baanoppervlak.
- AWOS IV Z / R: alle AWOS III P / T-parameters, plus detectie van ijsregen en toestand van het baanoppervlak.
ASOS
Ze rapporteren over het algemeen alle parameters van de AWOS-III, terwijl ze ook de extra mogelijkheden hebben om temperatuur en dauwpunt in graden Fahrenheit, huidig weer, ijsvorming, bliksem, druk op zeeniveau en neerslagophoping te rapporteren.
Opmerkingen
- Wat zijn de praktische redenen die een piloot nodig zou hebben om deze verschillen te onthouden, of om te weten welk type een bepaald vliegveld heeft? Stem vóór het naderen gewoon af op de weerfrequentie en noteer de details die worden gesproken …
- @bovine: ' niet vragen, dat deed ik niet ' t stel de vraag. 🙂
- @bovine hoewel ik het ermee eens ben dat u ' gewoon afstemt voordat u nadert of opstijgt, kan het nuttig zijn om te weten welke informatie wordt niet voor elk gegeven. Het grootste verschil heeft te maken met het doorgeven van het soort neerslag dat is waargenomen, dus theoretisch zou je verrast kunnen worden door sneeuw of ijzel als je dacht dat het rapport dit zou moeten bevatten (maar ' noem het niet, dus je dacht dat je ' wel goed zou komen) maar het station kon het eerder niet melden vanwege een gebrek aan sensoren.