Beide zijn een gangpad, 3 bij 3 zitplaatsen. Beide zijn vaag gelijk in lengte (met geschikte modellen). Maar ze hebben behoorlijk verschillende bereiken.
Voor vliegtuigen van vergelijkbare grootte, waarom het grote verschil?
Opmerkingen
- bekijk de specificaties op wikipedia: B737 en B757
- de 757 ' s engines zijn veel krachtiger dan de 737 ' s.
Antwoord
Hoewel de 737 in de loop der jaren is gegroeid, blijven de 737 en 757 in verschillende grootteklassen. Beide modellen kunnen ETOPS -gecertificeerd zijn, hoewel de 757 vaker wordt gebruikt op lange vluchten.
Destijds werd de 757 geïntroduceerd (in de 80-inch), de klassieke serie 737 was actueel. Voor de 737-400 :
Passagiers: 146
Lengte: 119 voet
Spanwijdte: 95 voet
Vleugeloppervlak: 1135 vierkante voet
MTOW: 138.000 lb
Startafstand: 8000 voet
Bereik: 2160 nm
Stuwkracht: 2x 23.500 lbf
Max. Brandstof: 5311 US gal
De 757 was aanzienlijk groter. Voor de 757-200 :
Passagiers : 200
Lengte: 155 voet
Spanwijdte: 125 voet
Vleugeloppervlak: 1951 vierkante voet
MTOW: 255.000 lb
Startafstand: 6500 voet
Bereik: 4100 nm
Stuwkracht: 2x 43.500 lbf
Max brandstof: 11.489 US gal
De 757 is ongeveer 10 meter langer, biedt plaats aan ongeveer 50 passagiers meer en vliegt ongeveer 2.000 nm verder (ongeveer twee keer zo ver). bereik is te wijten aan de grotere spanwijdte en langere romp, kunnen meer brandstof vervoeren. Om deze reden wordt de 757 gebruikt op langere en drukkere routes, terwijl de 737 wordt gebruikt op kortere, minder drukke routes.
In de jaren 90 werden beide modellen geüpdatet. De 737 werd aanzienlijk geüpgraded, inclusief nieuwe vleugels en een nieuwe motor, waardoor de efficiëntie toeneemt. De 737 NG-serie omvatte uiteindelijk het 737-900ER -model, momenteel het grootste 737-model.
Passagiers: 180
Lengte: 138 voet
Spanwijdte: 117 voet
Vleugeloppervlak: 1341 vierkante voet
MTOW: 187.700 lb
Startafstand: 9843 voet
Bereik: 3235 nm
Stuwkracht: 2x 28.400 lbf
Max. Brandstofverbruik: 7837 US gal
De 757-300 werd ook geïntroduceerd. Dit was een verlengde versie van de 757-200.
Passagiers: 243
Lengte: 178 voet
Spanwijdte: 125 voet
Vleugeloppervlak: 1951 vierkante voet
MTOW: 272.500 lb
Startafstand: 7800 voet
Bereik: 3595 nm
Stuwkracht: 2x 43.500 lb
Max. brandstofverbruik: 11.489 US gal
Hoewel de grotere efficiëntiewinst van de ne w 737 brengt het bereik tot bijna dat van de 757, de 757 blijft aanzienlijk groter.
Opmerkingen
- Daar ' is een goed punt dat hier impliciet in zit: het ' is belangrijk om de grootste 737 niet te vergelijken met de kleinste 757, maar om de modellen te vergelijken die op een bepaald moment beschikbaar waren.
- Van bijzonder belang hier: vergelijk de MTOW van de vliegtuigen. Terwijl de 757-200 slechts 33% meer passagiers vervoerde dan de 737-400, was zijn MTOW 85% hoger, waardoor hij meer dan twee keer zoveel brandstof kon vervoeren als de 737-400.
- Interessant genoeg, de nieuwste / grootste 737 is nog steeds kleiner (in alle vermelde maten) dan de originele 757.
- En de grootste 737 is nu de MAX 10, die een hogere maximale passagierscapaciteit heeft dan de 757-200 (230 vs. 200) en fysiek slechts marginaal kleiner is.
Antwoord
De 757 is ontworpen na de olieschok van 1973 en vertegenwoordigde het beste wat mogelijk was op het gebied van brandstofefficiëntie. Daarom is het bereik veel groter en met ETOPS -certificering kan het worden gebruikt op langere reizen over het water. Bovendien deelt het de cockpitindeling van zijn broer of zus 767 met twee gangpaden, zodat cockpitbemanningen voor beide kunnen worden gecertificeerd met een enkele training. Het verving de Boeing 727, die een groter vliegtuig is dan de 737.
De 737 is een veel ouder ontwerp, maar is sindsdien twee keer herontworpen. De nieuwste modellen (737-600 t / m 737-900) zijn herontworpen in de jaren 1990 en hebben een nieuwe vleugel en nieuwe motoren, dus hun brandstofefficiëntie is weer hoog. Zowel de 737 als de 757 hebben hun rompdoorsnede geërfd van de 707. Met de uitgerekte romp van de 737-900 is de nieuwste 737 bijna net zo groot als een 757-200.
Opmerkingen
- Kun je uitweiden over hoe de doorsnede van de 737 ' werd geërfd van de 707? Anders een mooi antwoord en + 1 🙂
- @shortstheory De 707 en 737 delen bijvoorbeeld dezelfde neus.
- Bedankt, MikeFoxtrot! @Shortstheory, zie deze link .De 727 erfde ook de 707-romp, die over het grootste deel van zijn lengte een constante doorsnede had, dus de ontwerpers sneden eenvoudig secties uit. Ze konden deuren, kombuizen, de binnenbekleding en veel beslag uit de 707 gebruiken. De gemeenschappelijkheid is ongeveer. 60%, wat hielp om het vliegtuig in slechts twee jaar van de lancering van het project naar de eerste vlucht te krijgen.
- Ik heb net geleerd van deze thread op airliners.net dat de doorsnede van de voorste romp van de 757 kleiner is dan de achterste sectie. Interessante dingen! Het voorste deel was afkomstig van de 727 en het achterste deel van de 737. Het bovenste deel was voor alle drie hetzelfde; het verschil zat in het onderste gedeelte.