Wat is het verschil tussen ICAO, JAA, FAA, EASA en CAA?

ICAO is de Internationale Burgerluchtvaartorganisatie , een gespecialiseerd agentschap van de Verenigde Naties. Het is gemaakt nadat het Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (het Verdrag van Chicago) van 1944 werd geratificeerd in 1947. Het doel van ICAO is volgens het verdrag:

“OVERWEGENDE dat de toekomstige ontwikkeling van de internationale burgerluchtvaart een grote bijdrage kan leveren aan het creëren en behouden van vriendschap en begrip tussen de naties en volkeren van de wereld, maar het misbruik ervan kan worden een bedreiging voor de algemene veiligheid; en

OVERWEGENDE dat het wenselijk is wrijving te vermijden en die samenwerking tussen naties en volkeren waarvan de vrede in de wereld afhangt, te bevorderen;

DAAROM , de ondergetekende regeringen hebben overeenstemming bereikt over bepaalde principes en regelingen zodat de internationale burgerluchtvaart op een veilige en ordelijke manier kan worden ontwikkeld en dat internationale luchtvervoersdiensten kunnen worden opgezet op basis van gelijke kansen en gezond en economisch kunnen worden geëxploiteerd;

Dienovereenkomstig zijn geconcludeerd dit verdrag. “

Binnen ICAO werken de 191 lidstaten en een aantal mondiale luchtvaartorganisaties samen om internationale normen en aanbevolen praktijken te ontwikkelen ( SARPs). Deze SARPs zijn de referentie voor staten die hun nationale burgerluchtvaartregels ontwikkelen die wettelijk afdwingbaar zijn. Dit is een belangrijk aspect: ICAO SARPs zijn op zichzelf niet juridisch bindend, ze vormen de basis van nationale regelgeving die een juridische status heeft.

Op deze manier wordt de burgerluchtvaartregelgeving over de hele wereld geharmoniseerd, met kleine verschillen op basis van de feitelijke implementatie in nationale regelgeving. Deze lokale verschillen worden vervolgens gerapporteerd aan ICAO en gepubliceerd.

CAA is de Civil Luchtvaartautoriteit. Dit is een algemene term die in veel landen wordt gebruikt, met name in het VK en China. Een CAA is een nationale regelgevende instantie die verantwoordelijk is voor de luchtvaart. De CAA implementeert de ICAO SARPs in nationale wetgeving en is verantwoordelijk voor regelgevend toezicht.

FAA is de Federal Aviation Administration. Als de Amerikaanse burgerluchtvaartautoriteit is zij verantwoordelijk voor het vaststellen van luchtvaartregelgeving in de VS. Deze staan bekend als FARs (Federal Aviation Regulations).

Naast haar regelgevende rol is de FAA ook verantwoordelijk voor het luchtruim en luchtverkeersbeheer, het onderhoud van de infrastructuur van luchtvaartnavigatiefaciliteiten en heeft ze een actieve rol in onderzoek en ontwikkeling van luchtvaartgerelateerde systemen en technologieën.

JAA waren de Joint Aviation Authorities , een samenwerking van de meeste Europese (EU en niet-EU) regelgevende instanties voor de burgerluchtvaart. Het was zelf geen regelgevende instantie, de aangesloten autoriteiten waren verantwoordelijk voor de verordening.

Oorspronkelijk begonnen als de Joint Airworthiness Authorities in 1970, waren de doelstellingen ervan om gemeenschappelijke certificeringsnormen voor grote vliegtuigen en vliegtuigmotoren op te stellen om een Europese luchtvaartindustrie (Airbus). In de loop van de tijd werd het toepassingsgebied uitgebreid tot vliegtuigoperaties, onderhoud, licenties en certificering / ontwerpnormen voor alle vliegtuigklassen.

Met de oprichting van EASA (zie hieronder) in 2002, hebben de EU-leden de luchtwaardigheidsregels overgedragen aan de JAA. Na verloop van tijd werd EASA ook verantwoordelijk voor operaties en licenties. In 2009 werd het JAA-systeem opgeheven. Alleen de trainingsorganisatie (JAA-TO) blijft bestaan, deze verzorgt voornamelijk cursussen voor CAA-personeel van Europese landen.

EASA is het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart. EASA, opgericht in 2002 door de Europese Commissie, nam de functies over van de Joint Aviation Authorities van de EU-landen.

De verantwoordelijkheden van EASA omvatten het opstellen van luchtvaartveiligheidswetgeving en het verstrekken van technisch advies aan de Europese Commissie en aan de EU-lidstaten, luchtwaardigheid en typecertificering van luchtvaartuigen en luchtvaartuigonderdelen voor luchtvaartuigen die in de EU opereren, goedkeuring van luchtvaartontwerporganisaties wereldwijd en van productie- en onderhoudsorganisaties binnen en buiten de EU.

Sinds zijn oprichting zijn de competenties van EASA geleidelijk uitgebreid. Dit proces is nog steeds aan de gang.

Laat me je een korte beschrijving geven van alle autoriteiten die je noemde (voor zover ik ze weet). Ik hoop dat dit je zal helpen en je vraag zal beantwoorden.

ICAO – De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie is werd opgericht om internationale standaarden in de luchtvaart op te zetten. Toen internationale vliegreizen steeds meer aanwezig werden (1947), was er behoefte aan internationale regelgeving. De ICAO telt 191 lidstaten en ze moeten allemaal hun richtlijnen overnemen of de ICAO adviseren over regionale verschillen, die vervolgens door de ICAO worden gepubliceerd.

FAA De Federal Aviation Administration is de luchtvaartautoriteit van de Verenigde Staten van Amerika. Het is verantwoordelijk voor het opstellen van de federale luchtvaartvoorschriften (FAR), die bindend zijn voor alle vluchtoperaties in de VS. De FAA biedt ook luchtverkeersleidingsdiensten bij de meeste verkeerstorens en alle en-route luchtverkeersleidingscentra.

EASA – Het European Aviation Safety Agency, de voormalige Joint Aviation Authority (JAA), kan het beste worden omschreven door beide namen te nemen: Het is de Europese luchtvaartautoriteit. Persoonlijk (op mijn licentie staat nog JAA) zie ik het niet de voordelen van EASA in vergelijking met JAA. Ik “heb gehoord dat ze streven naar een” Single European Sky “, wat ik erg op prijs zou stellen, maar het kost ook veel geld en betekent een hoop nieuw papierwerk. Laten we terugkomen op uw vraag als een autoriteit die u kunt vergelijk EASA met de FAA, maar u moet niet vergeten dat het nog steeds een internationale en organisatie is, dus zelfs als ze klein zijn, zijn er regionale verschillen.

CAA – Eerlijk gezegd weet ik niet eens waar de afkorting voor staat, maar voor zover ik weet is het de Chinese luchtvaartautoriteit en een overheidsorganisatie van de republiek China . Het is ook de Civil Aviation Authority for UK.

Zoals u ziet, zijn ze er allemaal om regels voor de luchtvaart vast te stellen om deze zo veilig en efficiënt mogelijk te maken. De ICAO is internationaal en verantwoordelijk voor erg basaal – ze zijn nog steeds complex – algemene regels. De andere autoriteit stelt haar regels op volgens, of tenminste gebaseerd op de ICAO-standaarden.

Opmerkingen

• Ik ‘ ben daar nog nooit heen gevlogen en het werd ook niet genoemd in x -duizend EASA ATPL-vragen, maar het zal worden vermeld in ICAOs doc 4444. Nu moeten we om te zien of hij in het Aziatisch of Noord-Amerikaans moet kijken;) Voel je vrij om dit antwoord te bewerken als je duidelijke fouten vindt.
• CAA = Civil Aviation Authority? dwz. regelgevende instantie in een land
• Het is duidelijk een zeer populaire afkorting en we hebben allemaal een soort van gelijk. Wat betreft mijn rol (China): en.wikipedia.org/wiki/…
• @ Radu094 Wat de VS betreft, was de CAA, toen ik eind jaren veertig en begin jaren vijftig een jongen was, de Civil Aeronautics Administration. Het werd in 1958 hernoemd naar de Federal Aviation Agency (FAA), die vervolgens in 1967 de Federal Aviation Administration werd.

ICAO werd uitgelegd.

CAA is een vrij gebruikelijke naam voor luchtvaartautoriteiten in het land. Zoals politie voor wetshandhaving. Maar verschillende landen noemen hetzelfde anders. Net als in Rusland hebben ze de naam milicija voor politie. Hier is een volledige lijst van CAAs: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_civil_aviation_authorities

FAA is megaschaal CAA voor Amerikanen. EASA is een megaschaal CAA voor de Europese Unie.

Kleine landen volgen gewoonlijk FAA of EASA of een andere grote autoriteit.