Onlangs begonnen met winkelen voor de eerste auto, dus wil zoveel mogelijk weten wanneer je een verkoop ingaat.
Auto die ik onlangs heb bekeken, heeft een bruine vuile kleur in het stuurbekrachtigingsreservoir, maar de spullen die ik onlangs in de auto van mijn vader heb gestopt, waren roze. Klopt dit?
Opmerkingen
- De meeste stuurbekrachtigingsvloeistof ruikt naar verbrande popcorn wanneer het ' is allang voorbij.
Answer
Stuurbekrachtigingsvloeistoffen, zoals de meeste, variëren in kleur.
Persoonlijk is de mijne duidelijk. Bruin klinkt als een ongebruikelijke kleur om te vervaardigen, maar een heel diep reservoir met heldere of enigszins vuile vloeistof kan er bruin uitzien. Of misschien hebben ze twee verschillende merken vloeistof gemengd, bijvoorbeeld als het werd bijgevuld bij een olieverversing.
Probeer een schone staaf in het reservoir te steken. Je zou een paar centimeter diep moeten zien.
Als het vuil is, kunnen de afdichtingen versleten zijn. Als het ooit moet worden bijgevuld, kan er een lek zijn.
Antwoord
Onder verwijzing naar de fabrieksservicehandleiding voor een Jeep Wrangler uit 2005 (pagina 0-6):
STUURBEKRACHTIGINGSVLOEISTOF
De aanbevolen vloeistof voor stuurbekrachtiging is Mopar ATF + 4.
Mopar ATF + 4, wanneer nieuw, is rood van kleur. De ATF + 4 is rood geverfd zodat het kan worden geïdentificeerd van andere vloeistoffen die in het voertuig worden gebruikt, zoals motorolie of antivries. De rode kleur is niet permanent en is geen indicator voor vloeistof conditie. Terwijl het voertuig rijdt, zal de ATF + 4 er donkerder uit gaan zien en kan uiteindelijk bruin worden. DIT IS NORMAAL. ATF + 4 heeft ook een unieke geur die kan veranderen met de leeftijd. Bijgevolg kunnen geur en kleur niet worden gebruikt om de vloeistofconditie of de noodzaak van een vloeistofverversing aan te geven.
( de vetgedrukte opmaak staat in de handleiding, niet mijn toevoeging)
Dat gezegd hebbende, ben ik het eens met de andere antwoorden die zeggen dat het per voertuig zal verschillen.
Answer
Een auto van mij heeft rood, de andere is geelachtig helder. Belangrijker dan de kleur is de geur. Als het verbrand ruikt, kan dat een aanwijzing zijn voor een probleem.
Opmerkingen
- In de meeste gevallen, zelfs in applicaties die om de duidelijke " stuurbekrachtigingsvloeistof " u kunt ATF vervangen (die normaal gesproken rood of roze is). ATF is ontworpen voor veel zwaardere omstandigheden dan normale stuurbekrachtigingsvloeistof en het zijn allebei slechts hydraulische oliën.
Antwoord
Stuurbekrachtigingsvloeistof is meestal een lichte variant van automatische transmissievloeistof. Sommige handleidingen vragen zelfs om het gebruik van ATF in het stuurbekrachtigingssysteem. Rood, roze en helder zijn de gebruikelijke kleuren.
Zwart en donkerbruin zijn tekenen van verontreinigingen. De vloeistof in een auto zal oud en vervuild worden en het is niet per se een slechte zaak, tenzij het gewoon nooit wordt vervangen. En zoals Brian zei, als het ruikt is dat een heel slecht teken dat het zo is geweest voor een tijdje.
Antwoord
Nick heeft gelijk. Laten we de GMs LS1 V8 Engine als voorbeeld gebruiken, omdat ze de stuurbekrachtiging doen vloeistof hard. Aanvankelijk is de vloeistof rood, Dextron 111, hetzelfde als de transmissie (4L60E). Na langdurig hard rijden, zoals baanwerk, of een paar jaar woon-werkverkeer in druk verkeer, zal de vloeistof bij extreme temperaturen veranderen donkerbruin en meestal begint de pomp ook te grommen (verontreinigingen, hittegerelateerde slijtage, enz.). Dit doet niets af aan de stuurprestaties, maar het is vervelend. Voor uw gemoedsrust raad ik aan om de pomp te vervangen en reservoir (tenminste op een LS1) met een gemodificeerd aftermarket-product van hoge kwaliteit, zoals aangeboden door “turn one”, of verwijder ten minste de meeste c ontaminanten (spoel en ververs de vloeistof), en controleer vervolgens het pompgeluid en vloeistofniveau.
Cheers Hutch