Welke nadelen heeft een auto met transmissie met 4 versnellingen in vergelijking met 5, 6 of 7 versnellingen met een vergelijkbare motor?

Voor een auto met 4, 5, 6 en 7 versnellingsopties, als al het andere hetzelfde is, dan zal je topsnelheid hetzelfde zijn; het enige dat zou veranderen zou je acceleratie zijn:

In elke versnelling heb je een bereik waar het vermogen om draait ” s hoogste. Onder deze versnelling is je vermogen laag (heb je ooit geprobeerd vanuit stilstand in de 5e versnelling te accelereren?) En daarboven raak je de snelheidsbeperkingen van de motor.

Dus als je meer versnellingen hebt, kun je meer tijd besteden in de vermogensband – dus de acceleratie-efficiëntie is verbeterd, maar dit kan worden gecompenseerd door de tijd die nodig is om tussen versnellingen te schakelen.

Grote vrachtwagens hebben bijvoorbeeld 12 versnellingen – ze hebben het vermogen nodig om te accelereren zware lasten. Maar omdat de overbrengingsverhoudingen zo dichtbij zijn, duurt het lang voordat de topsnelheid is bereikt.

De topsnelheid zelf heeft niets te maken met het aantal versnellingen. Het enige dat belangrijk is voor de topsnelheid is het vermogen en het maximale toerental van de motor en de overbrengingsverhouding van uw hoogste versnelling.

Dus voor vraag 1 – Nee Vraag 2 – waarschijnlijk het motorvermogen / vermogen Vraag 3 – een veel te brede vraag om hier te behandelen. Ik zou “voorstellen om die te verwijderen (je zou maar één vraag per keer moeten stellen)

Opmerkingen

• Ik ben het niet eens met de punt-topsnelheid zal niet veranderen. De 4e versnelling kan heel goed uitklappen. Zelfs als de eindoverbrengingsverhouding in een auto wordt gewijzigd, verandert het functionele bereik en kan zelfs de topsnelheid toenemen. Het ‘ komt vaak voor voor motorrijders om te sleutelen aan dit idee voor snelweg / stad / economie / acceleratie enz.
• Je gaat ervan uit dat de 4e versnelling van een transmissie met 4 versnellingen is geoptimaliseerd voor maximale snelheid, wat niet echt waar is.
• Chilljeet – natuurlijk kunnen we de overbrengingsverhoudingen veranderen als we willen. Niet echt van toepassing op normale wegautos, wat het algemene geval is dat ik hier beantwoord.
• Toegegeven. Ik denk dat mijn opmerking meer is toepasbaar voor een voertuig met meerdere versnellingsbakopties en niet bij het vergelijken van 2 verschillende voertuigen van dezelfde klasse. Ik rijd een oude 2-takt RXZ die een 5 versnellingsbak heeft vergeleken met een RX135 die er 4 heeft met de en motor en al het andere is hetzelfde tussen de 2.

Er zijn twee belangrijke redenen waarom autofabrikanten begonnen meer versnellingen in hun autos te zetten: acceleratie en benzineverbruik. Het belangrijkste doel hiervan is om de motor in zijn koppel -bereik te houden. Dit is het gebied waar de motor het meest efficiënt werkt (verbeterde benzineverbruik) en aangezien hij na een verschuiving niet terug hoeft te bouwen naar zijn koppelbereik (hij is er al), accelereert hij sneller.

Redelijk, de hoogste versnelling voor de meeste automatische overdrive-transmissies zal vrijwel hetzelfde zijn (redelijkerwijs). Dit betekent dat de topsnelheid ongeveer hetzelfde zal zijn. Het topvermogen is wat je gaat beperken, als alle andere dingen gelijk zijn … dit elimineert vrijwel de overdracht als de doorslaggevende factor als je hier naar kijkt.

Keer op keer als er verbeteringen worden geïntroduceerd, zelfs kleine wijzigingen aan de voertuigspecificaties, is het brandstofverbruik het ultieme einde. Een lager brandstofverbruik betekent een lagere uitstoot. Als je een voertuig hebt met zeg maar 7 snelheden, zul je merken dat het motortoerental bij 70 MPH op de snelweg ongeveer 1500 RPM is.Door dit lagere motortoerental kunnen de motorbedieningen het vermogen, het brandstofverbruik en alle belangrijke emissies volledig optimaliseren. Het lagere motortoerental geeft de ontwerper van de motor meer tijd per omwenteling om een grotere mate van controle te implementeren. Ze tellen vandaag in milli-seconden. De prestaties van een voertuig, dat wil zeggen acceleratie, wordt in de steden van vandaag steeds minder relevant. In Londen (VK) duurt een autorit van tien mijl op een werkdag minstens een uur. Een auto die tegenwoordig voornamelijk in de stad wordt gebruikt, zou beter kunnen worden afgemeten aan de eigendomskosten, de jaarlijkse belastingschijf, de verzekeringsgroep en de verwachte onderhoudskosten.

tl; dr: meer versnellingen = hogere acceleratie en mogelijk een lager brandstofverbruik in ruil voor meer complexiteit en kosten.

Stel dat alle autos in kwestie volledig identiek zijn, behalve de primaire transmissiecomponent van het systeem (dus de eindaandrijving is nog steeds hetzelfde, motorvermogen & koppel zijn hetzelfde, enz.). Laten we, gezien dat, eens kijken naar de drie opties voor transmissie: vier, vijf en zeven versnellingen.

Beperkt het de topsnelheid op de snelweg? (limiet hier is meestal 120 of 140 km / u)

Vrijwel zeker. We zijn er niet van uitgegaan dat een van de individuele versnellingen overeenkomt tussen de verschillende sets. Dit is echter eenvoudig te controleren: zoek de overbrengingsverhoudingen voor de versnellingen op. Als alle andere eigenschappen identiek zijn, geeft een identieke hoogste versnelling u een identieke topsnelheid.

Zal het acceleratie beperken, inhalen bemoeilijken, enz.?

Een kleiner aantal versnellingen zal vrijwel zeker een langzamere acceleratie opleveren dan een hoger aantal versnellingen. Door het grotere aantal versnellingen kan de ontwerper ervoor zorgen dat de motor na een verschuiving terugkeert naar een productieve plek op de koppelcurve (in mijn auto, dit betekent dat je het toerental hoog moet houden).

Het is handig om je het gedegenereerde geval voor te stellen: stel je een auto voor met maar één versnelling. Het zou moeten tuffen van stationair toerental, uiteindelijk zijn piekkoppel ergens rond de snelwegsnelheid bereiken, en uiteindelijk op topsnelheid buiten adem raken. Vanwege deze lage prestaties wilt u zoveel mogelijk versnellingen: ze stellen u in staat het beste koppel voor de situatie te selecteren.

Aan de andere kant kost het een beperkte hoeveelheid tijd om van versnelling te wisselen de transmissie. Als het aantal versnellingen zo hoog is en de schakeltijd te extreem wordt, zou je uiteindelijk een verlaging van de kosten: batenverhouding van een transmissie met veel versnellingen kunnen zien. Dat klinkt echter niet relevant voor uw situatie.

Andere beperkingen of problemen die ik heb gemist? Mijn gebruik is bijna volledig binnen de stad.

Als u met een handgeschakelde versnellingsbak reed, zou ik zeggen dat u zeven versnellingen vervelend zou kunnen vinden in voornamelijk stadsverkeer. Een automaat in de stad, kan veel soepeler aanvoelen en kan u betere kilometers opleveren. Afhankelijk van hoe de automaat is geprogrammeerd, kan het snel zijn om naar een hogere versnelling te gaan (verlaging van het toerental en dus het verbruik van brandstof).