Ik probeerde de langste lengte te bepalen die ik veilig in mijn stuurbuis kan snijden, en toen leerde ik over stuurpenverlengers. Ik moet me afvragen of je je stuurbuis op de maximaal aanbevolen lengte snijdt voor boven en onder je stuurpen. Is het nog steeds veilig om een verlengstuk voor de hoogte van de stuurpen toe te voegen? Is het gebruik van een extender anders dan alleen de stuurbuis extra lang afknippen?
Opmerkingen
- Idealiter ' niet doorsnijden in de stuurbuis, tenzij je ' zeker weet dat het juist is . Een paar extra afstandhouders is niet het einde van de wereld.
Antwoord
Dit is een heel goede vraag , en een die veel mensen verkeerd hebben of gedachteloos benaderen.
Het antwoord is nee, het is niet significant verschillend in termen van veiligheid of je stuurpen is gekomen waar hij is met een verlengstuk versus een ongesneden stuurbuis. .
De beperkingen van de spacer stack op carbon en aluminium stuurbuizen hebben te maken met het beperken van de hoeveelheid hefboomwerking die wordt uitgeoefend op de stuurbuis recht boven het bovenste lagercontact. Dat is hun hele doel. U kunt geen extender gebruiken om de beperking te omzeilen, omdat de hoeveelheid gegenereerde hefboomwerking vrijwel hetzelfde zal zijn.
Een andere kant hiervan is echter dat de beperkingen van de spacer-stack van de fabrikant zijn (of in ieder geval zouden moeten zijn ) gespecificeerd met het worstcasescenario in gedachten wat betreft het gewicht van de berijder, de lengte / stijging van de stuurpen en ruw gebruik. Dus in het scenario van bijvoorbeeld een lichte rijder met een korte stuurpen die hoger moet komen, kan het argument zijn gemaakt dat de beperking op die basis enigszins bedrogen kan worden. Helaas is er geen magische regel die je zal vertellen door hoeveel, omdat de fabrikant altijd de enige is die actuele gegevens heeft over materiaal, warmtebehandeling, enz. Wat het kookt Het komt er echter op neer dat er veel lichte rijders zijn op aluminium gestuurde racefietsen met stuurpenverlengers die er prima mee wegkomen, hoewel het op eigen risico is. Fabrikanten van extender hebben de neiging om raar te blazen over dit probleem .
Stuurbuisverlengers mogen nooit op koolstof worden gebruikt stuurbuizen omdat de inzet van de stuurbuis die zonder waarschuwing faalt te groot is; zelfs in het geval van een carbon stuurbuis die te kort is afgesneden, moeten ze worden vermeden vanwege de extra spanning die hun klembouten op de stuurbuis uitoefenen. Carbon stuurbuizen moeten precies worden behandeld zoals hun fabrikanten specificeren, en geen van hen zou een extender goedkeuren. Instructies van de fabrikant voor verlengers hebben ook de neiging om te zeggen dat ze nooit op koolstof mogen gaan.
Met normale wanddikte (1,5 – 1,6 mm) chromoly stuurbuizen (in tegenstelling tot de meer exotische stalen die een paar bedrijven hebben uitgebracht door de jaren heen, en die zijn over het algemeen ook behoorlijk moeilijk) kun je het zo groot maken als je wilt en het komt goed.
Reacties
- Tot de laatste zin was dit allemaal logisch voor mij. Misschien is het ' omdat het ' maandag is, maar de laatste paragraaf lijkt in strijd te zijn met de rest van het antwoord.
- Alleen stuurvorken van carbon en aluminium hebben beperkingen voor stapelhoogte. Schroefdraadloze chromoly stalen stuurbuizen, in het bijzonder 1-1 / 8, zijn veel, veel sterker dan nodig is, want zelfs met hun dunnere wanden zijn ze ' in wezen gebouwd met een vormfactor die is meer gemaakt met aluminium in gedachten. (De chronologie daar is discutabel, maar het ' is hoe ik erover denk.) Zodat ze zo lang kunnen zijn als iemand nodig heeft en toch niet ' t echt in de discussie over de veiligheid van de stapelhoogte.
- Ik ben het niet eens met uw punt " it ' s niet significant verschillend in termen van veiligheid, of je stuurpen nu is gekomen waar hij is met een extender versus een ongesneden stuurbuis " – aangezien de extender klembouten / knelpunten gebruikt – dit benadrukt het onderliggende materiaal anders naar een ongemaaide stuurbuis. Met name carbon dat zeer strikte koppellimieten heeft – je kunt niet zeggen dat een stuurpenverlenging de veiligheid niet in gevaar brengt. Bovendien voegt een stuurpenverlenging die wordt gebruikt bij extremer rijden nog meer hefboomwerking en spanning toe aan de klem van de stuurpenverlenging. Persoonlijk zou ik het gebruik van een stuurpenverlengstuk met de nodige voorzichtigheid adviseren.
- @OraNob Ja, dat ' is een goed punt en zet me er waarschijnlijk aan om te denken dat zelfs in het hoekgeval dat ik noemde, ' is nog steeds niet echt acceptabel om een extender op carbon te plaatsen. Ik zal bewerken. Ik denk dat voor aluminium dat effect niet ' t echt significant is.
- @Nathan – zelfs op een aluminium stuurbuis – zou ik voorzichtig zijn – er zijn extra krachten in het spel.Het is bekend dat stuurpennen en stuurpenbouten plotseling en catastrofaal falen. Hoewel er geen extra krachten op een op deze manier gemonteerde stuurpen zijn – maar er zullen extra krachten zijn in de stuurpenverlenging – rond de klem zelf.