Zijn er alternatieven voor kettingsmeermiddel?

Als als je naar Bikeforums gaat en in het gedeelte mechanica zoekt naar schroefdraad voor kettingsmeermiddelen, zul je merken dat ze maar doorgaan en doorgaan en ronduit chagrijnig worden … Mensen met hun eigen zelfgemaakte recepten, mensen die de voorkeur geven waxen over oliën, mensen die magische spreuken gebruiken .. (nou ja, niet echt, maar je snapt het wel)

Het is een dilemma. Het ideale kettingsmeermiddel zou doorgaan als water, diep in de rollen doordringen, dan als een mooi, dik vet opzetten dat ook als was zou werken en geen vuil zou aantrekken en roest zou voorkomen en ….. Ik doe het niet denk dat het bestaat. Wassen trekken niet veel vuil aan, maar ze vallen eraf. Vetten komen niet in de binnenkant van de ketting, tenzij je ze opwarmt en de ketting onderdompelt, en ze trekken vuil aan als magneten. Ik heb de neiging om commerciële glijmiddelen te gebruiken die op zijn minst goed doordringen en tot op zekere hoogte zijn opgezet, en ik doe een grondige schoonmaakbeurt als dat nodig is.

Een optie zou zijn om in de winter een goedkope ketting te gebruiken en deze in het voorjaar weg te gooien.

Een andere zou zijn om de ketting überhaupt niet te laten zouten, probeer een hermetisch kettingkastsysteem.

Als je fiets geen dereailleur heeft, kun je een kettingloper proberen, maar ik betwijfel of het beschermt tegen het binnendringen van water in de voering. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

De op teflon gebaseerde smeermiddelen zijn redelijk goed in de zomer, maar helpen niet bij winter.

Kookolie is niet geschikt voor mechanische onderdelen. (Het verandert chemisch in de loop van de tijd, bevat zuurgraad, enz.)

Opmerkingen

• Posipiet: door ” hermetisch kettingkastsysteem, bedoel je dingen als binnennaaf of iets anders?
• hmm, nou ja, mijn slechte, een hermetisch systeem vereist in principe een binnennaaf, ja.
• Posipiet: ik eens met uw twijfel over chainrunner. Stel dat u het niet ‘ verwijdert, de zoute vloeistof zal ‘ t zo gemakkelijk verdampen en kan meer schade aan uw ketting veroorzaken als zonder het. Aan de andere kant beschermt het op een bepaalde manier, maar het lijkt plastic dat niet helpt verdampen. Risicovolle aankoop, ‘ niet aangeraakt.

U kunt ook overwegen om een roestvrijstalen ketting te gebruiken.

Hier is een bron, er zijn waarschijnlijk andere: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

Reacties

• is het een defacto dat kettingen gemaakt zijn van een poreus metaal, dat wil zeggen iets dat gemakkelijk roest? Ik weet het niet zeker, maar ik zag een ketting er een beetje oranje uitzien , een zeer dikke ketting die in de winter wordt gebruikt. Geen idee van de materiaalideeën? (geen koper maar misschien een mengsel)
• Ik denk dat een roestvrijstalen of vernikkelde ketting de juiste keuze is, maar je moet ook houd de ketting schoon.Zelfs een roestvaste ketting zal oppervlakteroest krijgen door de ophoping van mineralen in het strooizout als je deze nooit schoonmaakt. Het metaal zelf heeft ‘ t roest gewonnen, maar er zal een laag mineralen op de ketting zitten die ervoor zorgt dat de ketting zich gedraagt als een roestige ketting.
• Jij ‘ Ik moet de ketting nog steeds gesmeerd houden! Het ‘ is niet duidelijk of het OP betekende dat het zout ervoor zorgt dat hun ketting snel roest , in welk geval roestvast staal langzamer zal roesten, of dat de ketting ook droeg snel. Daar is ‘ niet omheen, behalve vaker reinigen en smeren.

Helaas is er geen vervanging voor het eenvoudig schoonhouden van een fiets. Zelfs tijdens een meerdaagse rit is het mogelijk om een doek en een fles glijmiddel mee te nemen, zodat u in ieder geval van de ergste het zout en vuil voordat u glijmiddel toevoegt. Sommige fietsenwinkels verkopen kleine pakjes glijmiddel, maar die worden steeds moeilijker te vinden.

Kookolie is niet ontworpen om metaal te smeren en zal je fiets niet goed gesmeerd houden. Wax lube werkt het beste in zeer schone omgevingen, omdat het de neiging heeft om op te pikken vuil en, naar ik aanneem, strooizout, waardoor het probleem erger wordt.

In winterse omstandigheden zou ik gewoon kettingsmeermiddel gebruiken en de aandrijflijn zo schoon mogelijk houden.

( Als het hebben van een zeer schone aandrijflijn belangrijk voor je is, zou je kunnen overwegen om te kijken naar interne naven of zelfs fietsen met cardanaandrijving; beide bieden volledig afgedichte aandrijflijnen, maar er zijn wel degelijk afwegingen tussen prestaties en gewicht.)

Opmerkingen

• neilfein: hoe zit het met paraffine? Waarom gebruiken mensen het? Het lijkt een soort vervanging te zijn voor kettingsmeermiddel zoals kettingolie.
• Ik ‘ heb nooit paraffine gebruikt; kan iemand anders commentaar geven?
• eigenlijk is bakolie een vervanging voor het schoonmaken van de kettingen, ik weet een beetje haren te splijten, maar glijmiddelen hebben de f zalving om de kettingen met sok schoon te maken. Wat denk jij ervan? Ik gebruik het in de handel verkrijgbare smeermiddel om de wrijving tijdens het rijden te verminderen, maar als ik erg vuile metalen onderdelen heb, gebruik ik regelmatig bakolie zoals: bicycles.stackexchange.com/questions/3304/…
• @hhh – Bakolie wordt ranzig, dus ik raad ‘ niet aan om het te gebruiken.
• Ik bedoelde een scenario waarin je alleen bakolie gebruikt om de rotzooi uit de metalen onderdelen te halen, het eraf te halen en dan commerciële smeermiddelen gebruikt voor smering. Strikt genomen is het geen smering op zich, maar het vervangt de functie van een smeermiddel, d.w.z. de kettingen reinigen met een doek als een sok. Voor het schoonmaken van vuile kettingen heb ik bakolie gebruikt en daarna echt smeermiddel toegevoegd, het werkt. Dus mijn punt is dat bakolie in zekere zin een vervanging is, maar je moet weten hoe je het moet gebruiken, om geen ranzig geoliede kettingen te hebben, ik ben nog steeds onzeker over de beste manier om de olie te verwijderen.

Jason Plank stelde iets voor met de naam hot wax hier . Ik heb geen idee wat het is, Google retourneert meer porno dan fietsen, dus het zou handig zijn als iemand op de juiste dingen wijst.

Reacties

• Zoek naar ” paraffine ” in plaats van was. Paraffine is een wasachtig petroleumproduct dat ‘ vaak was wordt genoemd: instructables.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- using-Paraffin
• Had ook eerder vaseline (bijv. Vasonline) voorgesteld – het ‘ is zeker waterdicht, maar is niet ‘ t doordringen om lager te smeren. Het zal ook veel vuil oppikken. ps don ‘ zoek naar vasoline + penetrate op google!
• @freiheit: enig idee of de paraffine goedkoop is of waarom deze te gebruiken? Kun je zowel paraffine als olie gebruiken? Na lange ritten paraffine gebruiken en dan tijdens ritten olie gebruiken? Olie lijkt veel gemakkelijker mee te nemen.
• paraffine moet worden gesmolten, zoals op het fornuis. Het ‘ is geen draagbaar smeermiddel. Ik betwijfel of je ‘ goede resultaten behaalt door het met olie te mengen.
• Ter verduidelijking kun je de ketting onderdompelen in hete, gesmolten paraffine. U kunt optioneel wrijvingsmodificatoren zoals PTFE-poeder toevoegen als u ‘ geïnteresseerd bent in prestaties. Het probleem met was is dat je de ketting eerst grondig moet ontvetten, anders hecht de was ‘ niet eraan vanwege de smeermiddelen op koolwaterstofbasis. Prestatiegerichte fietsers kunnen een reserveketting behouden die ‘ s in de was is gezet, zodat ze hem gewoon om kunnen gooien en de tijd kunnen nemen om de vuile ketting schoon te maken. Bij lange vuile races mogen ze een reserveflesje met druppelwassmeermiddel (bijv.Squirt) voor aanvullende smering nadat de wax is versleten.

Niet echt een vervanging, maar het intrinsieke doel is hetzelfde om de ketting duurzamer te maken. Ik ontmoette een man die in de winter hier overschakelde op dikkere kettingen met ander materiaal.

Ik heb altijd de hardnekkige olie van Phil gebruikt in de winter. Zeer dik, maar gaat langer mee dan de meeste in de slechtste omstandigheden.

https://phil-wood-co.myshopify.com/collections/lubricants-and-cleaners/products/4-oz-bottle-of-phil-tenacious-oil

MSDS-blad https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf

Opmerkingen

• Volgens de MSDS voor Phil Wood Tenacious Oil bevat het niets anders dan ” petroleum-koolwaterstof “. Dit zijn generieke spullen die goedkoop in grote hoeveelheden worden gekocht en vervolgens in kleine flesjes worden verkocht als fietsgerelateerd product. De website beweert dat ze vermengen met roestwerende en andere additieven, maar er worden geen toevoegingen vermeld in de MSDS, dus er is geen reden t o geloof het.

Voor het smeren van fietskettingen en andere onderdelen hebben we een lichte machineolie nodig , misschien een beetje verdund met een oplosmiddel om het in de ketting te krijgen. Bovendien zou een antiroestadditief nuttig zijn.

Ik heb een olie gevonden die aan deze eisen voldoet en niet duur is (betaalde ongeveer $ 5,50 CAD vóór belastingen voor een fles van 500 ml bij Vancouver Auto Parts). Op de fietsketting neemt deze niet veel vuil op en is niet moeilijk te verwijderen met wasmiddelen. Het is toevallig een luchtgereedschapolie .

Niet elke lichte machineolie zal noodzakelijkerwijs een dergelijk roestwerende additief bevatten. Waarom het belangrijk is in een luchtgereedschapsolie, is dat deze gereedschappen worden blootgesteld aan water dat condenseert in de luchtcompressor en zijn weg vindt naar de toevoerleidingen.

Dit is het specifieke product dat ik gebruik:

http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

De ingrediënten zijn gepubliceerd in het MSDS (materiaal veiligheidsinformatieblad) toegankelijk vanaf de bovenstaande productpagina. De exacte formule wordt niet “weggegeven, maar het MSDS geeft ons een goed idee van wat er in staat. Het is voornamelijk met waterstof behandelde olie (hydrobehandeling verwijdert niet alleen zwavel, maar verbetert ook de kwaliteit van oliën: de Wikipedia-pagina vertelt niet alles), een beetje nafteenolie (een klasse van dunnere oliën met enkele nuttige eigenschappen), een koolwaterstofdestillaat om het product te helpen werken als een penetrant, en een op zink gebaseerd antislijtage-, antiroestadditief.

Opmerkingen

• De link is een 404, maar ik ‘ ben geïnteresseerd, dus update aub
• @AnAnt Bedankt voor de waarschuwing. Het lijkt erop dat de pagina is bewerkt om twee productnummers op te nemen : 4168 en 4169 .

Bij lange reizen en vooral in de winter heb ik gemerkt dat het zout de ketting zeer snel erodeert, zelfs als ik de ketting van tevoren heb gesmeerd. Als je de juiste kettingsmeermiddelen mist, wat zou je dan gebruik als vervanging? Kunt u bakolie gebruiken als u de juiste mist t spullen, of moet ik een flesje olie bij me houden tijdens mijn ritten?

De beste smeermiddelen voor fietskettingen worden verkocht in een spuitbus en zijn thixotroop .

Wanneer het op de ketting wordt gesproeid, wordt de vloeistof door het sproeien in beweging gebracht en wordt het dun als gevolg van het roeren. De nu dunne vloeistof dringt gemakkelijk door tot in de binnenkant van de ketting.

Als je de fiets laat staan, wordt het kettingsmeermiddel na verloop van tijd dik. Hierdoor blijft het in de ketting en druipt het niet op de grond.

Wanneer je gaat fietsen, beweegt de beweging van de ketting het smeermiddel weer in beweging en wordt het dunner zodat het niet bestand is tegen de beweging van de ketting te veel.

Wanneer u de fiets weer parkeert, wordt het kettingsmeermiddel na verloop van tijd dik om te voorkomen dat het gaat druppelen.

Om te testen of een bepaald sproeismeermiddel is thixotroop, spuit het in een kleine glazen pot en kijk hoe dun het is. Het moet direct na het spuiten redelijk dun zijn.

Laat het een dag rusten. Kijk hoe dun of dik het nu is. Als het thixotroop is, moet het duidelijk dikker zijn dan direct na het spuiten.

Deze thixotrope smeermiddelen gaan lang mee. Helaas zijn fietsen een low-tech toepassing waarbij bijna alles een ketting op een acceptabele manier kan smeren, dus u zult deze thixotrope smeermiddelen niet op de markt vinden als smeermiddel voor fietskettingen. Om de grootste kans te hebben om een thixotroop smeermiddel te vinden, moet u koop smeermiddel voor motorfietsen.Omdat de spuitbus op de markt wordt gebracht voor motorfietsen, is hij groot, zo groot dat je hem redelijkerwijs niet bij je kunt dragen. Omdat het wordt afgeleverd met een spray (om het tijdens de aflevering te roeren), is het onmogelijk om een deel ervan naar een kleinere spuitcontainer te verplaatsen.

Ik vermoed dat de meeste ritten onder de 500 km geen extra smering nodig hebben als u niet in de regen rijdt. Smeer de ketting gewoon voor een lange reis. Als u in de regen rijdt, verplaatst het regenwater snel al het smeermiddel in de ketting en wordt de ketting gesmeerd door regenwater. Het is een acceptabel smeermiddel hierbij low-tech toepassing, maar het zal snel verdampen. Als de regen stopt, stopt de smering en begint de ketting te piepen.

Om het piepen te verhelpen, zijn er twee opties. Ten eerste, neem een heel klein druppeltje mee flesje olie bij je (hoeft niet thixotroop te zijn, dit is alleen een noodsmeermiddel). Ten tweede, als u het smeermiddel liever niet meeneemt of het naar huis bent vergeten, probeer dan een afgedankte motoroliereservoir bij een benzinestation te vinden. Hoogstwaarschijnlijk zal er een zeer kleine hoeveelheid olie in zitten die voldoende is om de ketting te smeren.

Gebruik geen bakolie, maar liever motorolie als noodsmeermiddel.

Oh, en ter herinnering, deze thixotrope smeermiddelen in een spuitbus mogen nooit de achterste schijfrem bereiken als uw fiets schijfremmen heeft. Wees voorzichtig bij het toepassen of gebruik een groot voorwerp om mogelijke sproeiing op de schijfremmen te voorkomen. / p>

Ik gebruik een hete wasoplossing – erg zelfgemaakt maar het werkt goed voor mij.

Ik heb een oude elektrische koekenpan waarvan de antiaanbaklaag het begaf, dus hij was niet langer bruikbaar voor voedsel. Ik schuurde de antiaanbaklaag af en laadde hem met een kilo paraffinewas gekocht bij een cosmetica-groothandel. Het kostte $ 35 NZD voor 5 kilogram.

Een gloednieuwe ketting gaat er meteen in. Een gebruikte ketting wordt ontvet, schoongemaakt en gedroogd en gaat vervolgens in de koekenpan waar de was is gesmolten. De was is ongeveer 120-150 graden C, dus volledig vloeibaar een d transparant.

De ketting zit op de bodem en kookt een tijdje totdat er geen luchtbellen meer uitkomen. Dan trek ik de ketting eruit en hang hem over de koekenpan zodat er druppels in vallen. Het metaal van de ketting zal te heet zijn om aan te raken, dus gebruik een oude spaak.

Als het afgekoeld is, monteer ik de ketting weer aan de fiets. Er zullen veel kleine vlokjes was op de zijplaten vallen die eraf vallen, dus doe dit ergens waar je kunt opvegen. De was in de koekenpan blijft daar – je kunt ervoor kiezen om hem om te draaien, laat de verharde klomp eruit vallen , en snijd alle vuile stukjes af.

Ik wax de quicklink / master link niet, omdat de rollen in de ketting zitten en de schakel niet glad mag zijn.

Tot nu toe, Ik heb ongeveer 5 kettingen waxxed, en heb mijn originele 1 KG wax niet hoeven bij te vullen. De ketting moet elke 3-6 maanden opnieuw in de was worden gezet, afhankelijk van het gebruik, en is naar mijn ervaring zeer goed bestand tegen regen en water. Sommigen beweren dat waxx-kettingen luider zijn dan geoliede kettingen; Ik heb geen verschil opgemerkt.

Freshly gewaxte ketting – stijf als een stok. De meeste van de schilferige was zal na een paar toeren vallen.

Merk op dat de was vloeren behoorlijk glad maakt. Nadat ik de eerste keer binnen had gewaxt, moest ik mijn garagevloer warm wassen om de gladheid te verminderen.

Keten sudderen in gesmolten hete was.

Gedeeltelijk gesmolten. De temperatuur liep op tot ongeveer 180 graden C. Houd er rekening mee dat de was niet stoomt, en dat er geen uiterlijke indicatie van de temperatuur is. Laat hier geen water in vallen, want het zal snel koken en spatten.

Houd ook uw vingers uit de buurt! Dit is meer dan een druppel kaarsvet en zal je verbranden.