Vroeger herinner ik me dat framevergrendelingen op het frame werden gesoldeerd, maar tegenwoordig lijken ze er gewoon op te zijn geschroefd (voorbeeld van een installatiefilm kan gevonden hier ).
Staat dit niet open voor de mogelijkheid dat iemand gewoon het slot ontkoppelt en het wiel verwijdert? (En dan het stuur meeneemt naar zijn winkel waar het slot geforceerd kan worden en dan het wiel in combinatie met een andere fiets die is gestolen omdat de eigenaar het achterwiel alleen aan een vast voorwerp heeft vastgemaakt)
Het lijkt er niet op dat de schroeven bedekt worden als het slot wordt vergrendeld.
Ik ga ervan uit dat de dief het slot ter plaatse niet wil forceren en dat het fietsframe en het voorwiel aan een vast object zijn vergrendeld (met een apart slot). Het doel van het slot zou dan voornamelijk zijn om te voorkomen dat iemand het achterwiel steelt.
Opmerkingen
- Waarschijnlijk moet je dit verduidelijken (bijvoorbeeld met een foto) wat je bedoelt met zulke sloten. Maar als ze ‘ degene zijn die ik denk dat je bedoelt (de stoelvergrendelingen die door het achterwiel gaan) dan: (i) ze ‘ zijn inherent een product met een lage beveiliging bedoeld om toevallige fietsendieven af te schrikken; en (ii) de schroeven worden normaal gesproken afgedekt door de vergrendelingsstang wanneer ze vergrendeld zijn – het zou niet ‘ gemakkelijk zijn om ze te verwijderen.
- @ChrisH Mijn vraag is voornamelijk omdat ik ‘ m bezorgd ben over het daadwerkelijke nut van dit product. Ik neem aan dat het misschien handig kan zijn als je het combineert met een ander slot dat het frame en voorwiel vastzet aan een vast object. Op die manier zou het vooral functioneren als een beperking voor iemand die probeert het achterwiel te stelen. De vraag is of het zelfs daarvoor een goede baan is.
- Wat veilig is, hangt sterk af van de plaats waar je woont. In NYC, ‘ wil je waarschijnlijk niet zoiets gebruiken. Toen ik een paar weken geleden in Europa was, kon elke fiets die ik zag worden gestolen met een kleine multitool, omdat ze zo slecht waren opgesloten. Maar ze werden ‘ t gestolen.
- Merk op dat je ook framelocks zoals deze kunt krijgen met een extra gat aan de zijkant waarin een pin past die ook wordt vergrendeld , bijv theurbancyclist.co.nz/collections/axa/products/… . In dat geval kan de fiets / het achterwiel ook worden vergrendeld aan een vast object, met in principe hetzelfde slot.
- @stijn Behalve als dat kwetsbaar is voor de beschreven aanval, won het ‘ helpt niet veel. Als de dief het slot en het wiel loskoppelt, kan hij de rest van de fiets gewoon wegdragen en zul je alleen een eenzaam achterwiel met slot tegenkomen wanneer je terugkeert.
Antwoord
Ze zijn niet minder veilig dan de oude stijl waarin ze in het frame zijn ingebouwd. Zelfs als u de schroeven zou losdraaien, zouden ze nog steeds een stevige ring om uw wiel zijn en zouden ze voorkomen dat er met de fiets wordt gereden, omdat deze in contact zou komen met de zadelpennen, liggende achtervorken en de grond terwijl het wiel ronddraaide. Over het algemeen zijn dit soort sloten echter niet erg veilig, omdat ze zeer gevoelig zijn voor diefstal met de oppakken en lopen / wegrijden-methode. Zodra de dief de fiets in zijn eigen garage heeft staan, kan het slot gemakkelijk worden gesneden met basisgereedschap zoals een ijzerzaag of een slijpmachine / dremel met een doorslijpschijf
Opmerkingen
- Mijn veronderstelling was dat de fiets is beveiligd naar een vast object. De aanval in gedachten is zoiets als ” oppakken en weglopen “, maar alleen voor het achterwiel. I ‘ ik heb achterwielen gezien die vastzaten aan een vast object terwijl de rest van de motor ontbrak (ik ‘ m ervan uitgaande dat deze zijn genomen door een dief die nu geen achterwiel heeft om een compleet product te krijgen).
- Het is waarschijnlijk beter om het achterwiel en frame vast te zetten met een beugelslot of een ander zeer veilig slot en een kabelslot te gebruiken op het minder waardevolle voorwiel.
- @skyking De dief, in in dat geval waarschijnlijk een achterwiel van een andere fiets gestolen, daarom zijn fietsen die niet ‘ niet aan een vast voorwerp vastzitten, een probleem voor iedereen.
Answer
Vooral op een zware fiets (en fietsen die de bevestigingsgaten voor een dergelijk slot hebben zijn normaal gesproken zwaar) zorgen deze voor enige afschrikking casual theftr van de hele fiets, omdat ze de fiets onberijdbaar maken. De e-bike van mijn vrouw heeft er bijvoorbeeld zo een; dat is een instap van 30 + kg, dus ermee weglopen of zelfs duwen met het achterwiel van de grond is uitgesloten.Ze “worden soms” cafévergrendelingen “genoemd, gebaseerd op het typische gebruik van een druk café binnenkomen en de fiets buiten laten staan.
Ze bieden enige beveiliging voor het achterwiel – meer dan een gekartelde as (wat vaak voldoende afschrikwekkend is) en veel meer dan een snelspanner. Als je echter al snelspanners hebt, zijn er veilige vervangingen voor die lichter zijn, minstens even veilig, en passen op een groter aantal fietsen.
De bevestiging aan het frame dient zo te gebeuren dat de schroefkoppen worden afgedekt door de vergrendelstang wanneer het slot gesloten is en dus niet zomaar losgeschroefd kunnen worden. Ze zijn echter niet erg veilig: een boor aan het andere uiteinde van de schroef zou er korte metten mee maken, onder andere om het slot met gereedschap te omzeilen. Op dat moment kan het achterwiel vrij gemakkelijk worden verwijderd, afhankelijk van de framespeling. (het kan even wennen vergen. Dit is ok, aangezien het in de eerste plaats “een product met een lage beveiliging is.
Als je ook een D-slot gaat dragen, geef het dan aan beide (ketting / stoel) blijft en door het achterwiel, naar iets solide, zal meer veiligheid bieden dan dit slot.
Opmerkingen
- Ik overwoog gebruik ook een D-slot, maar steek het door het frame en het voorwiel. Ik ‘ veronderstel dat als je het door het achterwiel haalt, het frameslot niet ‘ voegt niet veel toe omdat het D-slot al vergrendelt wat het ringslot moet vergrendelen.
- Afhankelijk van je frame en de bagagedrager kan het behoorlijk moeilijk zijn om een D-slot door het frame te krijgen a e voorwiel. Voorwielen zijn minder steelbaar (lagere waarde) dan achterwielen, en een kabel is vaak een goede manier om ze vast te zetten. Ik gebruik een kabel met een eigen slot, anderen gebruiken een kabel met lussen aan het uiteinde, vergrendeld door het D-slot. Ik heb ook veiligheidsspiesjes.
Antwoord
Bij gebruik met een ketting maakt het geen verschil als het slot wordt losgeschroefd, maar het kan nog steeds “niet van de fiets worden verwijderd. Zonder ketting zou de dief door de lock of je velg en band.
Opmerkingen
- Ik ‘ weet niet zeker wat je bedoelt. Wat voor invloed heeft de aanwezigheid of afwezigheid van een ketting op het verwijderen van het soort slot?
- Ketting om door frame naar frame te vergrendelen betekent dat zelfs als ze het slot kunnen losschroeven, ze de fiets niet kunnen meenemen