Jeśli tego nie masz oryginalny „płyn hamulcowy przeznaczony do rowerów pod ręką (np.„ Magura Royal Blood ”), co może być dobrą alternatywą dla (w razie potrzeby) hamulców hydraulicznych (tarczowych)? ( w przypadku hamulców, które wymagają oleju mineralnego).
Jak długo będzie trwać taka alternatywa? Jakie problemy mogą wystąpić i jak szybko?
Przeczytałem kilka propozycji rozwiązań alternatywnych:
- Olej do kartridża widelca (lżejszy (bardziej lepki) wariant )
- Płyn Total / Castrol LHM Plus (wydaje mi się, że to płyn do wspomagania kierownicy)
Pytania:
-
Jakie są alternatywne (/ lepsze) propozycje rozwiązań alternatywnych?
-
Czy Czy płyn Total / Castrol LHM Fluid lub olej do wkładki do widelca będą dobrą alternatywą?
-
Czy ktoś ma doświadczenie w stosowaniu którejkolwiek z wyżej wymienionych opcji płynu hamulcowego?
-
Czy ciepło wytwarzane podczas hamowania byłoby problemem dla którejkolwiek z tych / innych alternatyw?
Jakie są wymagania dotyczące dobrego oleju / płynu hamulcowego? , moje przemyślenia:
-
Wysoka temperatura wrzenia
-
wysoka płynność
Czy zgadzasz się z tymi wymaganiami? Czy jakieś przegapiłem, czy niektóre z nich są po prostu nieprawidłowe?
Wszelkie sugestie są mile widziane. Dziękuję!
Komentarze
- Starter: ' słyszałem o używaniu Baby Oil jako substytut oleju mineralnego, ale nie mam doświadczenia.
- Pytanie opiera się na wielu słabych informacjach, a jego założenie jest całkowicie błędne, więc nie można na nie odpowiedzieć. LHM jest szeroko omawiany jako odpowiedni, łatwo dostępny zamiennik oleju mineralnego. Olej mineralny nie wchłania wody. Jeśli dostajesz ' kieszonki ' wody w hamulcach oleju mineralnego, masz większe problemy niż odrobina wrzącej wody. Temperatura wrzenia DOT ' obniża się, gdy pochłania wodę, ale też nie dostaje ' kieszeni ' wody.
- Ładny artykuł zawierający informacje o różnych typach płynu hamulcowego: epicbleedsolutions.com/blogs/articles/…
- @mattnz dziękuję za sugestie! 🙂 Nie ' nie rozumiem ogólnego pytania ” jakie są alternatywy dla płynu hamulcowego przeznaczonego do motocykli ” nie można odpowiedzieć. Zwłaszcza, że mam już kilka sugestii. Założenie (dotyczące chłonności wody) może równie dobrze być niepoprawne, jak twierdzisz, dostałem to z postu na forum dotyczącym używania płynu do wkładek widelca jako alternatywy (jest to powiązane w pytaniu) i wyraźnie zapytałem w moim pytaniu, czy ktoś może potwierdzić czy te informacje są prawdziwe lub fałszywe. Jeśli mógłbyś wspomnieć, co jeszcze jest nie tak w moim pytaniu, mogę spróbować je poprawić, dziękuję
- @mattnz z ” założenie jest całkowicie błędne ” czy masz na myśli część dotyczącą ” oleju mineralnego pochłaniającego wodę „, czy nie rozumiem? Poza tym, które z informacji określasz jako ” słabe „? Dzięki za wyjaśnienie
Odpowiedź
Gumowe uszczelki w dźwigniach i zaciskach oleju mineralnego można bardzo łatwo uszkodzić przy użyciu niewłaściwy płyn, a jeśli to się zdarzy, wymiana uszczelek zazwyczaj nie jest dostępna. Z tego powodu eksperymentowanie z alternatywnymi płynami hamulcowymi lub płynami hamulcowymi w stanie gotowym do użycia jest złym pomysłem. Wyniki są nieprzewidywalne. W najgorszym przypadku może wystąpić awaria hamulca.
Praca z inną lepkością niż zamierzona może również zmienić działanie hamulca. W szczególności wiadomo, że płyny o wyższej lepkości czasami powodują wolniejszy lub niepełny powrót tłoka. Oczywiście specyfika przewodu, hamulca, liczby tłoków , sprężyny klocków itp. będą w to grać, fakt, że żaden plakat z forum MTB Meathead nigdy nie będzie rozważał przez gorącą sekundę, zanim powie ci, żebyś włączył LMH do hamulców tylko dlatego, że to zrobili, a tak się nie stało wysadzić.
Jest taki typ majsterkowicza, który uwielbia mówić o tym, jak skonfigurował swój rower hack X przez Y lat i wszystko jest w porządku, więc oczywiście zawsze będzie dobrze dla wszystkich na zawsze. To dobry typ osoby, którą należy kategorycznie zignorować.W większości przypadków ich bzdury z drzewa cieni nie działają tak dobrze, jak chcą w to wierzyć, i tak naprawdę wydają się tylko po to, by sprawiać wrażenie, że mają coś znaczącego do wniesienia, podczas gdy w rzeczywistości prawie zawsze jest odwrotnie.
Komentarze
- +1: Zwłaszcza jak rada w ostatnim akapicie. Bardzo mądrze.
Odpowiedź
Seth z kanału YouTube „Seth Bike Hacks” przeprowadził niedawno test z dzieckiem oleju, łącznie z demontażem zacisku i sprawdzeniem uszczelek pod mikroskopem pod kątem uszkodzeń. Cały film tutaj .
Pamiętam też, jak czytałem w recenzji hamulców Shimano w motocyklowym motocyklu, że podczas szczytu po wypadku używali oliwy z oliwek i zjechałem z góry OK. Ale to jest raczej skrajny przykład.
Jedynym substytutem, z jakim mam osobiste doświadczenia, było używanie oleju do maszyn do szycia w bardzo starych hamulcach Magura jako długoterminowego zamiennika. Nie wyglądało na to, że uszkodziło hamulce, ale z jakiegoś powodu wymagało znacznie częstszego krwawienia hamulców. Możliwe, że w temperaturze nieznacznie odgazował. Tego też najbardziej bym się obawiał podczas wymiany – płyny hamulcowe są specjalnie zaprojektowane, aby tego uniknąć, co prowadzi do bzdurnego uczucia na dźwigni.
Komentarze
- Ponieważ hamulce mogą decydować o życiu lub śmierci, uważam, że najlepszą alternatywą jest użycie odpowiedniego płynu. Nie ' nie zastąpiłbyś przewodów hamulcowych żyłką.
- @ Carel, główna różnica polega na tym, że olejek dla dzieci to olej mineralny.
- I ' dodam, że według Wikipedii olej mineralny to ” … dowolna z różnych bezbarwnych, bezwonnych i lekkich mieszanin wyższych alkanów ze źródła mineralnego, w szczególności z destylatu ropy naftowej … ” Oznacza to, że różne rodzaje oleju mineralnego mogą mieć różne wzory chemiczne – wyższy alkan oznacza po prostu 9 lub więcej atomy węgla i od nonanu do heksadekanu (16 atomów C) wydają się być ciekłe w standardowych warunkach. Tak więc, zgodnie z @ JPhi1618 ', olejek dla dzieci może być zarówno olejem mineralnym, jak i różnić się od oleju Shimano ' czy Magury ' olejek. Różne oleje mineralne mogą mieć różne właściwości chemiczne.
- To powiedziawszy, ' jestem lekko rozbawiony anegdotą o napełnianiu kreski oliwą z oliwek. W kilku szybkich badaniach zauważyłem, że olej mineralny Shimano ma podaną przez producenta temperaturę wrzenia 280 stopni Celsjusza (536 Fahrenheita). Podaje się, że temperatura wrzenia oliwy z oliwek wynosi … 570F / 298C, a więc bardzo blisko tego parametru! (Uwaga: jeśli to wygooglujesz, ' zobaczysz, że punkt palenia oliwy z oliwek jest znacznie niższy, ale opisuje to temperaturę, gdy oliwa wystawiona jest na działanie powietrza zaczyna dymić, więc nie ma znaczenia w scenariuszu z tarczą hydrauliczną).
- @ JPhi1618: Naprawdę, spójrz na skład tych kosmetyków: głównie woda. Czy nałożyłbyś olej silnikowy (olej mineralny) na spód swojego maleństwa '? A jeśli jest ' woda, zagotuje się i wytworzy parę.
Odpowiedź
LHM to bardzo dobry płyn hamulcowy. Jest on używany (był używany) w układach hamulcowych, zawieszenia i kierowniczych samochodów marki Citroen z najwyższej półki i ma bardzo wysoką specyfikację jak na olej. Citroen określił, że można użyć oleju SAE30 jako tymczasowej wymiany / uzupełnienia w razie potrzeby. Niektóre oleje mineralne stosowane na rynku wtórnym, sprzedawane np. Przez Weldtite / Cyclo, wydają się być LHM z zielonym barwnikiem. Działa bardzo skutecznie w systemach Shimano, Tektro i Magura.
Olej mineralny Shimano nie miał opublikowanej pełnej specyfikacji ostatnim razem spojrzałem. Prawdopodobnie jest gdzieś dostępny. Wygląda i zachowuje się jak mineralne oleje hydrauliczne klasy rolniczej.
Królewska krew Magury jest niejasno tajemnicza. W Holandii był specjalista od Citroena, który używał niebieskiego oleju mineralnego jako ” modernizacja ” dla obwodu hydraulicznego Citroena, który był używany w zastosowaniach hydrauliki lotniczej. Uważam, że miał lepszy przepływ i zmiękczył zawieszenie . Nie zdziwiłbym się, gdyby Royal Blood był tym samym materiałem, ale to czysta spekulacja.
Jeśli chcesz zachować gwarancję, gwarancje itp., Musisz użyć płynu określonego przez producenta. Niewielka praktyczna korzyść z użycia niewłaściwego płynu, chociaż istnieją różne opcje, których można użyć, gdy nie masz innego wyboru. Nie użyłbym olejów roślinnych, ponieważ są one zwykle dość kwaśne i ostatecznie wpłyną na niektóre materiały uszczelniające. Wystarczy zapytać ludzi używających oleju roślinnego zamiast oleju napędowego.