Na przykład w niektórych przypadkach na liście pojawi się konkretna opona rowerowa dostępna w rozmiarach 700×25, 700x25c, 700c x 25 i 700 x 25mm. (Wystarczy wybrać tutaj liczbę, może to być 23, 25, 27 itd.)
Jaka jest różnica między nimi, jeśli w ogóle,? Wydaje mi się, że 700 x 25 to to samo co 700 x 25 mm, ale nie mam pewności co do litery „c”, gdy wymienia ona zarówno „700×25”, jak i „700x25c” jako rozmiary dla tej samej opony w tej samej witrynie i podaje różne ceny za każdy!
Odpowiedź
To naprawdę nic nie znaczy. To „relikt historii”.
W pewnym momencie „700c” było standardowym rozmiarem opony / felgi, gdzie „c” oznaczało średnicę osadzenia stopki, a „700” była średnicą w milimetrach, kiedy opona została założona i napompowana.
Ten rozmiar opony „700c” ma średnicę osadzenia stopki 622 milimetrów. Istnieje norma ISO, która często jest zapisana drobnym drukiem, gdzie wszystkie te opony są „25 -622 „. To to samo, co” 29er „, chociaż zazwyczaj sprzedawane w ten sposób opony są znacznie szersze.” 700 „,” 622 „i” 29 „są naprawdę tego samego rozmiaru.
Wszystkie te rozmiary opon, które podajesz są takie same. Jeśli ceny „700×25” i „700x25c” były różne, to dlatego, że istniała inna różnica między oponami, na przykład model, liczba nitek na cal, rodzaj stopki (drut lub kevlar ), etc …
Komentarze
- Inne szerokości zostały wyznaczone jako 700a, 700b, 700c … masz zdjęcie. Każda kombinacja opona / felga dawała taką samą całkowitą średnicę (trzy różne średnice obręczy i trzy odpowiadające im szerokości). 650 rozmiarów zostało podobnie określonych jako 650a, 650b, 650c … ale 650b (iso 584 mm) było tym, który się zaciął.
- Więcej na sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french
- Litera była sposobem, w jaki Francuski system rozmiarów opon / kół określał to, co teraz nazywamy średnicą gniazda stopki (BSD). We francuskim systemie wszystkie koła ' 700 ' miały mieć podobne OD (blisko 700 mm). Różne rozmiary obręczy umożliwiły przejście od wąskiej opony wyścigowej do szerokiej opony turystycznej. Stosunkowo szeroka opona (mniej więcej 32 mm) byłaby umieszczana na ' C ' obręczy o BSD 622 mm. System został zaprojektowany tak, aby ułatwić zmianę szerokości opony przy zachowaniu stałej średnicy zewnętrznej. Problem polegał na tym, że trzeba było regulować wysokość hamulca podczas zmiany rozmiaru obręczy, więc nie było to ' zbyt wygodne.