Jeżdżę Fordem Explorer XLT 4WD z 2007 roku. Zatrzymałem się na znaku stop i skręciłem w prawo i zacząłem przyspieszać (niezbyt szybko). Usłyszałem głośny hałas i samochód zatrzymał się do przodu. Okazuje się, że tylny wał napędowy pękł na pół. Udało mi się umieścić samochód na przyczepie, używając przednich kół, ponieważ jest to 4wd. Zepsuty wał napędowy wypadł dość łatwo i nie wygląda na to, że przeguby U lub jakakolwiek inna widoczna część jest pęknięta. To, czego powinienem szukać, może być przyczyną pęknięcia wału napędowego. Wydaje się dziwne, że pękłby sam z siebie lub z powodu zużycia. Wiem, że muszę sam wymienić wał napędowy, ale nie chcę się dowiedzieć, że znowu się zepsuje, bo to jest objaw, a nie przyczyna.
Komentarze
- czy to możliwe, że uderzył w coś (wielki kamień w terenie?) A może jakiś głupek użył tego jako punktu przeciskania. Jakieś wibracje itp. Przed awarią?
- Nie czułem żadnych zmian przed przerwą. Chyba że stało się to tak stopniowo, że nie zauważyłem. Po prostu jeżdżę nim do pracy, a drogi nie są ' nie bardzo wyboiste.
- Kolejną rzeczą do rozważenia jest to, że coś innego zawiodło. Sprawdź mocowania przekładni itp.
- Całkowicie opinia, ale to ' to jakiś słaby sos. Nie jestem pewien, dlaczego Ford miałby zaprojektować coś tak delikatnego … wygląda na to, że moje ciężarówki Tonka z czasów, gdy byłem dzieckiem, były zbudowane z lepszego metalu niż ten. Brzydka.
Odpowiedz
Zgadnij, na co nas stać. IMO, choć nie jest łatwe do zauważenia, wydaje się, że złącze ślizgowe jest skorodowane.
Jeśli połączenie nie jest w stanie wsuwać się i wysuwać podczas ruchu zawieszenia w górę iw dół, spowoduje to nadmierne naprężenie rozciągające na złącze. Kiedy powstanie pęknięcie, odkręcenie się jest tylko kwestią czasu.
Odpowiedź
Tylko raz widziałem pęknięcie wału napędowego. Przyczyną była wadliwa partia stali. Wał miał wtrącenia w stali, co zmniejszyło jego wytrzymałość.
Po znalezieniu firma wycofała model pojazdu.
To było w latach siedemdziesiątych, więc mam nadzieję, że nowoczesny kontrola jakości jest trochę lepsza. Ale może to być coś, czego możesz szukać.
Komentarze
- Mam kilka zepsutych na moim landroverze – przyczyna: 160-konny v8 na oryginale osie łazików i 2wd. Następnie zamontowano skrzynkę rangerovera w swb 88 ", aby mieć stały napęd na cztery koła i był znacznie bardziej niezawodny …
Odpowiedź
Zazwyczaj problemy z wałem napędowym można przypisać nieoryginalnym modyfikacjom silnika (większy moment obrotowy) lub oponom (lepsza przyczepność, a tym samym wyższy szczytowy moment obrotowy na wale). W obu tych przypadkach będzie widoczne lekkie skręcenie wału w pobliżu miejsca awarii.
Trudno jest zdiagnozować na podstawie zdjęcia, ale nie sądzę, żebym widział to ostrzegawcze skręcenie inne niż fragment, który wydarzył się w miarę rozprzestrzeniania się pęknięcia. Zakładam więc, że jest to problem z samym wałem, prawdopodobnie z powodu uszkodzeń spowodowanych kolizją, i nie wahałbym się zastąpić go dobrze sprawdzonym szybem złomowiska. Oszczędź sobie ciężkich diagnoz, ale zachowaj stary wał, aby porównać awarie, jeśli wał zamienny również ulegnie awarii.
Dodatkowe rzeczy, które należy sprawdzić, gdy zepsuje się wał napędowy obejmują mocowania skrzyni biegów i silnika, mocowania zawieszenia i wahacza poprzecznego oraz oczywiście podwozie i wszystko w pobliżu pękniętego wału (wydech, przewody paliwowe, przewód hamulcowy, w tym przewód mechanicznego hamulca postojowego).
Zwróć uwagę, że moje doświadczenie w chodzi głównie o samochody wyścigowe, a nie 4×4.