Zabrałem samochód do mechanika z powodu problemów z wypalaniem. Powiedział, że jego komputer powiedział mu, że to problem z cewką zapłonową, a konkretnie cewką 1.
W każdym razie, zmienił go, a samochód nadal miał przerwy w zapłonie. Zauważyłem też przed oddaniem do niego auta, że będę musiał zaczekać aż auto się nagrzeje i dopiero po jego rozgrzaniu by się nie zepsuło. Kontrolka sterowania silnikiem też przestawała się włączać i wyłączać.
Gdybym próbował prowadzić samochód, nie pozwalając mu się rozgrzać, szarpałby i wypalał, a czasami silnik wyłączał się, gdybym zbyt lekko obracał.
Krótko mówiąc Krótko mówiąc, mechanik powiedział, że powinienem wymienić samochód, ponieważ naprawienie tego problemu kosztowałoby zbyt dużo (900 £ +) i nie byłoby tego warte. Powiedział coś o konieczności demontażu siedzeń i tak dalej, aby zdiagnozować problem. Mam jednak przeczucie, że nie jest wystarczająco doświadczony, aby poradzić sobie z tego rodzaju problemami.
Moje BMW to E90 M-Sport (benzyna) z 2007 roku. Posiadam je od około 5 lat. Naprawdę nie chcę kupować innego samochodu, chyba że naprawdę muszę. Chciałbym dowiedzieć się, jaki może być możliwy problem, więc wiem dokładnie, co powiedzieć, gdy otrzymam drugą opinię od innego mechanika. Przynajmniej jeśli okaże się, że mam trochę wiedzy, nowy mechanik zda sobie sprawę, że odrobiłem pracę domową i potraktuje mnie poważniej.
Mam gotowy notatnik i nie mogę się doczekać wszelkich sugestii i porad. możesz mi dać.
Z góry dziękuję.
Komentarze
- " Powiedział coś o konieczności usuwania foteli i tak dalej, aby zdiagnozować problem " – Jasne. Będziesz także musiał usunąć całą farbę i przemalować samochód, aby to naprawić. NIE !!!!!!
- Zabierz go do autoryzowanego dealera BMW. I nie ' nie mów im o " mechaniku ", który już to obejrzał – po prostu powiedz im, jakie są objawy i pozwól im postawić własną diagnozę.
- Wykonaj pełny serwis samochodu (w tym świec zapłonowych), a jeśli to nie pomoże ' t rozwiązać problem z przerwą zapłonu, a cewka nie ' t albo ja ' d podejrzewam, że problem leży w krośnie dostarczającym pakiet cewek # 1 lub prawdopodobnie biedna ziemia.
- Otrzymałem list od BMW dotyczący dwóch oddzwonień, więc ' prawdopodobnie z nimi o tym porozmawiam, ponieważ nie ' Nie udało mi się znaleźć świetnego mechanika. @ SteveMatthews
Odpowiedź
Prawdopodobnie czekam za późno na tę imprezę, ale pomyślałem, że zadzwonię. E90 to trochę paradoks, znacznie bardziej niezawodne niż E92 i nowsze, ale początek końca dla naszych ukochanych b avarian Bimmers.
W silnikach E90 N43 / 44/45 i N52 / 53/54/55 występuje problem, o którym wszyscy właściciele powinni wiedzieć, czyli wadliwe cewki zapłonowe. Silniki pracują jak marzenie, pokonując około 100 000 – 150 000 kilometrów. Po ich odejściu do najczęstszych objawów należą utrata mocy, przerwy w zapłonie i długie rozgrzewki po zimnym starcie. Stało się to z moim N52 3.0 tuż przy znaku 100 000 kilometrów. Dobra wiadomość jest taka, że mój mechanik był w stanie zidentyfikować problem i dzięki wejściu zarówno z portu OBD II (pod deską rozdzielczą), jak i wyraźnych informacjach, które przekazałem mu na temat stylu jazdy, dźwięków i zachowania samochodu, znalazł dokładnie problem bez duży problem. Poprosiłem go, aby poszedł o krok dalej i wymienił cały pakiet IC, a także wtyczki dla bezpieczeństwa. Od tamtej pory nie miałem problemu.
Diagnozowanie problemu NIE wymagało usuwania czegokolwiek stałego, takiego jak siedzenia, koła lub drzwi, niczego tak głupiego. Każdy, kto mówi, że tak jest, jest kompletnie odrętwiały. Większość problemów można zidentyfikować poprzez port diagnostyki pokładowej (OBD), informacje od sterownika i odrobinę doświadczenia. Zgodziłbym się pójść do salonu, ale salony zwykle są drogie (zwłaszcza, że Twój samochód jest już dawno objęty gwarancją). Znajdź nowego mechanika, kogoś, kto specjalizuje się w niemieckich samochodach. Możesz stwierdzić, czy mechanik specjalizuje się w reklamie lub po prostu odwiedzając jego warsztat i przyglądając się samochodom w jego kolejce. Jeśli jego kolejka jest pełna Bimmerów, Najemników, Porsche i VDubów, jesteś w dobrych rękach.
Mam nadzieję, że to pomoże Ci następnym razem, gdy to się stanie i że nie kupiłeś nowego samochodu, aby zastąpić tego potwora M.
Usuwanie foteli w celu postawienia diagnozy … Niektórzy!
Komentarze
- Cześć, dziękuję za komentarz. Skończyło się na tym, że pojechałem samochodem do " specjalisty " BMW, ale nie ' t w końcu naprawdę zadowolony ze swojej usługi. Zostawiłem samochód w jego garażu na noc. Zadzwonił do mnie następnego dnia z wyceną wyższą niż ta, na którą pierwotnie się zgodziliśmy, ponieważ wymienił świece zapłonowe.Zasugerował zmianę wszystkich moich wtryskiwaczy, aby sprawdzić, czy to rozwiązało problem. Jestem dzisiaj ' z tym samym problemem. Pogoda w Wielkiej Brytanii powoli się poprawia, więc nie ' nie mam tyle problemów z uruchomieniem samochodu, ale problem nadal występuje. Samochód szarpie się na niskich obrotach, szczególnie na skrzyżowaniach.