Dzisiaj miałem mały problem z samochodem, którego przyczyną okazał się akumulator. Jechałem samochodem zaledwie 5 minut wcześniej bez problemu, ale po próbie uruchomienia pojazdu podjął ostateczną próbę przewrócenia się i gwałtownie zatrzymał, jakby nagle odłączono przewody akumulatora i odcięto zasilanie. Po krótkim rozwiązywaniu problemów rozwiązałem problem, ale przyszło mi do głowy kilka pytań.
Zmierzyłem napięcie obwodu otwartego na 12 V, ale po podłączeniu akumulatora (pojazd pozostawał wyłączony z wyjętym kluczykiem ) ten sam test zmierzył tylko 8-9 V. Nie jestem pewien, jakie dokładnie obciążenie pozostaje na akumulatorze samochodowym, gdy pojazd jest wyłączony, ale na pewno była znaczna różnica napięcia. Więc
- Co powoduje, że ogniwo baterii obumiera ?
- Czy występują oznaki wyczerpania baterii, czy też często kończą pracę, tak jak to miało miejsce (natychmiast, jakby przełącznik został przestawiony)?
- Zachowanie opisane powyżej prowadzi mnie do przekonania, że bateria działał dobrze, aż coś spowodowało, że nagle przestał działać. Co to może być „ coś ”?
- Jeśli komórka rzeczywiście była „martwa”, jak mi powiedziano, dlaczego zmierzyłem te napięcia? Spodziewałbym się niższego napięcia, gdyby całe ogniwo nie działało prawidłowo.
Odpowiedź
Na mojej łodzi kilka akumulatorów kwasowo-ołowiowych uległo awarii z powodu zwarcia ogniwa. W jednym przypadku zwarcie mogło być spowodowane wpływem niewielkiej kolizji, ale baterie miały 6 lat, więc i tak osiągnęły koniec okresu eksploatacji. Zwarte ogniwo zmniejszyło napięcie akumulatora o 2 wolty i najwyraźniej miało wystarczający opór wewnętrzny, aby uniemożliwić akumulatorowi dostarczenie wystarczającej mocy do uruchomienia silnika.
W obu przypadkach łódź miała dwa akumulatory równolegle, więc bateria ze zwartymi ogniwami uniemożliwiła pełne naładowanie dobrej baterii. Były to wszystkie akumulatory „zalane” i po pewnym czasie próby naładowania akumulatorów dobre ogniwa w złym akumulatorze potrzebowały wody, ponieważ były przeładowywane, podczas gdy zwarte ogniwo nie potrzebowało wody, ani też dobra bateria.
W baterii może dojść do zwarcia ogniwa, ponieważ płytki ogniwa z czasem zrzucają zanieczyszczenia, które wpadają do wnęk na dnie ogniwa. Gdy wnęka jest pełna, zanieczyszczenia zetkną się z dolną krawędzią płytek komórkowych, skracając komórkę.
Odpowiedź
Otwórz napięcie w obwodzie i napięcie po podłączeniu do samochodu nie powinny się bardzo różnić. W akumulatorach SLA 12v, AGM i innych akumulatorach ołowiowych jest ogólnie 6 ogniw, każde o napięciu znamionowym 2 V na sztukę. Jeśli pojedyncze ogniwo jest martwe lub wewnętrzne zwarcie, spodziewaj się wycieku, ponieważ podobnie jak w przypadku drugiej odpowiedzi, ogniwa będą znacznie się przeładowywać, aby nadrobić to 2v.
Moją pierwszą myślą jest regulator / prostownik mostkowy / Mostek diodowy alternatora umiera / jest martwy, powodując obciążenie prądem przez uzwojenia alternatora. Jeśli jest to nowocześniejszy samochód, niektóre z tych układów elektronicznych są zintegrowane z ECU i tam również może występować problem.
Łatwy sposób stwierdzenia: sprawdź, czy dzieje się tak z nowym akumulatorem, a następnie kup nową baterię i nowy alternator.
Tani sposób na to, aby powiedzieć: Kup sondę z cęgami prądowymi, podłącz ją do dodatniego przewodu akumulatora.
Tańszy sposób na stwierdzenie: weź ją do lokalny sklep z częściami samochodowymi, który przetestuje alternator PRZY WYŁĄCZONYM AKUMULATORZE. Większość z nich przetestuje alternator z obecnym akumulatorem, a to nie rozwiąże problemu tak dobrze, jak myślą.
Komentarze
- Wydaje mi się, że nie ' nie odpowiedziałem na 4 pytania: 1: Generalnie w kwasie ołowiowym osadzanie się siarki na komórkach powoduje problemy prowadząc do ich śmierci. 2: To naprawdę zależy. Kwas ołowiowy ma wszystko, od długich, powolnych zgonów po katastrofalne awarie. 3: Myślę, że diody twojego alternatora są super martwe. Ale jeśli to ' to nie to, prawdopodobnie siarczanowanie. 4: Nawet krytycznie uszkodzone ogniwo ołowiowe może wystawić prawidłowe napięcie. Ale obciążenie może spowodować taki spadek
Odpowiedź
dobre odpowiedzi. Innym powodem może być to, że jeśli akumulator nie jest prawidłowo zamontowany, powoduje wibracje, które mogą uszkodzić wewnętrzne części ołowiu ogniwa, co jest przyczyną martwego ogniwa. W gorących porach roku gorący kwas siarkowy może wpływać na płyty i powodować ich śmierć
Komentarze
- O ile odpowiedź nie jest komentarzem do innego posta, odpowiedź z podziękowaniem , pytanie lub komentarz NIE oznaczaj go jako niskiej jakości. Głosuj przeciw.