Mam Jetta Wagon 2001 (Golf Variant dzwoni w moim kraju). Silnik benzynowy. Zwykle jeździ do szkoły iz powrotem (15 mil) z silnikiem między 2000 a 3000 obr / min. Właśnie przejechałem 300 mil przy 3500-4000 obr./min. Następnego ranka zauważyłem dym i ciemną wodę wydobywającą się ze spalin. Płyn chłodzący nie jest brudny, dym opadł po powrocie kolejnych 300 mil, ale jak odpalam auto „pluje” czarną sadzą / wodą.
Jaka może być przyczyna?
Wiem, że trochę wody z wydechu, gdy jest zimno, jest normalne, ale w tym przypadku dzieje się to przy każdym uruchomieniu, nawet przy gorący silnik, a sadza jest znaczna. Właśnie widziałem, jak Mazda kapie kilka kropel, co jest normalne, ale jeśli widzisz wideo, do którego jest dołączony, jest dużo wody i sadzy.
Elektronika w samochodzie też nie działają zbyt dobrze.
Edycja: nie ma przegrzania, brak oleju w płynie chłodzącym i żadnych innych objawów.
Wideo przedstawiające rzeczywisty problem
Komentarze
- Czy zduplikowane pytanie? mechanics.stackexchange.com/questions/11315/…
- @ jphi1618 doesn ' t wyjaśnić czarną sadzę ani dym. Wkrótce prześlę film.
- Ile kilometrów ma na nim Twój pojazd? Czy ostatnio wykonałeś jakąś pracę nad tym? Czy kiedykolwiek wymieniłeś czujnik (y) O2 lub świece zapłonowe? Czy zauważyłeś utratę mocy i / lub przebiegu? Jakieś nowe odgłosy, takie jak syk powietrza czy coś?
Odpowiedź
Nie ma nic złego, woda jest produktem ubocznym spalania benzyny.
2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O
gdzie C8H18 to benzyna reagująca z tlenem (O2), dająca dwutlenek węgla (CO2) i wodę (H2O) jako produkt uboczny.
A więc to jest po prostu:
2 * Cząsteczki gazu + 25 * Cząsteczki tlenu → 16 * Cząsteczki dwutlenku węgla + 18 * Cząsteczki wody
Więc czarna sadza to po prostu woda zmieszana z węglem w rurze wydechowej.
Woda zwykle wypływa, gdy silnik nie jest wystarczająco gorący, jak podczas uruchamiania. Tak więc ciekła woda wycieka ze spalin z domieszanym węglem, dzięki czemu jest czarny. Ale po krótkiej jeździe silnik się nagrzewa a więc woda i wychodzi jako para. Więc nie musisz się martwić.
EDYCJA:
W w niektórych przypadkach przyczyną wycieku wody z wydechu jest wysadzona uszczelka głowicy lub pęknięta głowica, ale to również skutkuje przegrzaniem silnika. Ponieważ twój silnik się nie przegrzewa, to powiedziałbym, że to tylko woda gromadzi się w naszym tłumiku i wychodzę po uruchomieniu silnika.
Nie mogę wiele powiedzieć o elektronice, może po prostu poluzowały się jakieś przewody. Prawdopodobnie powinieneś to sprawdzić komuś w garażu.
Mam nadzieję, że pomogło.
Komentarze
- Równanie nie pomaga w uzyskaniu odpowiedzi bez odpowiedniego wyjaśnienia elementów, niezła próba, ale powiedziałbym wyjaśnienie równania zamiast umieszczania całej sprawy może być pomocne dla osób z mniejszą wiedzą chemiczną.
- Dodano film z wydechu, który jest uważany za ” normalny „? Właśnie dzisiaj ' Widziałem, jak Mazda kapie jedną lub dwie krople wody po uruchomieniu. To znacznie więcej wody.
- Czy twój silnik się przegrzewa @marianov
- @Anarach dodał krótki opis – czy to wystarczy?
Odpowiedź
Trochę wody jest normalne, zwłaszcza w chłodniejsze dni. Jest mało prawdopodobne, że jest to płyn chłodzący wydostający się z wydechu, gdybyś miał wiele innych objawów.
Jeśli pojazd zostawia za sobą zauważalną czarną, zakurzoną lub ciemną wilgotną plamę, to może wskazywać na problem. Wraz z tym nieznaczny spadek przebiegu i moc pojazdów jest wyraźną oznaką problemu.
Może się to zdarzyć, gdy silnik pracuje zbyt intensywnie. Najprawdopodobniej przyczyny są związane z problemami z układem zapłonowym, takimi jak nieprawidłowy zapłon jednego cylindra lub czujnikami O2. Jeśli czujniki O2 dostarczają nieprawidłowe informacje do modułu ECM, silnik będzie pracował zbyt bogato. Ten problem nie powinien pozostawać długo niezaznaczony, ponieważ spowodować, że katalizator, tłumik i inne elementy układu wydechowego zostaną pokryte sadzą. Ponadto czujniki O2 zostaną pokryte sadzą i będą emitować jeszcze gorsze odczyty, co dodatkowo pogarsza problem.
Patrz ten link do rozwiązywania problemów z 02 czujnikami. Ten link też jest dobry.
W większości przypadków możesz to sprawdzić za pomocą czytnika kodów.W większości przypadków nie powoduje to zapalenia się kontrolki silnika, ale moduł ECM zauważy niestałe odczyty. Zobacz diagram poniżej.
Zanim oddać do serwisu lub wymienić części, sprawdzić kody pod kątem wszelkich oznak, że jest zbyt bogaty. Jeśli masz inne symptomy i otrzymujesz kody błędów to proponuję sprawdzić / wymienić swoje świece zapłonowe i, w zależności od przebiegu na nich, Twoje czujniki O2. Jeśli jesteś majsterkowiczem, możesz potrzebować specjalnego gniazda do wyjęcia czujnika. Oto jak wygląda moje gniazdo:
Ich usunięcie może być naprawdę trudne. Być może będziesz musiał podgrzać go palnikiem i użyć przerywacza w połączeniu z oszukańczą rurą.
Najprawdopodobniej nie jest to poważniejsze, ale czasami, jeśli twój kolektor wydechowy ma dziurę lub pęknięcie lub masz dziurę w rurze wydechowej przed czujnikiem O2, może to również spowodować, że będzie pracował zbyt bogato, ponieważ czujniki zgłaszają za dużo powietrza i za mało paliwa w wydechu. Powinieneś być w stanie to usłyszeć, a także zobaczyć naruszenie. Sprawdź rurę.
Odpowiedź
Te systemy są skonfigurowane do pracy z równowagą paliwa / powietrza w celu zakończenia procesu spalania. Nadmiar sadzy wskazywałby, że nagromadziły się nadmierne ilości węgla, powodując nieregularne spalanie lub potencjalnie olej ślizga się przez pierścienie tłokowe. Zamiast wykonywać kosztowną naprawę, radziłbym włożyć puszkę BG 44K pn # 208 do pełnego zbiornika gazu. Uruchom, aż zbiornik będzie prawie pusty, aby zmaksymalizować chemię. Aby znaleźć najbliższy sklep, przejdź na stronę www.bgfindashop.com. Jest to produkt do użytku profesjonalnego, oferowany przez większość warsztatów i dealerów. Oferują kolejny produkt BG EPR pn # 109, który może być używany do czyszczenia cylindrów z wszelkiego szlamu gromadzącego się w czasie.
Odpowiedź
Inną możliwą przyczyną zasugerowaną przez technika jest kondensacja wody. Po kilku dniach jazdy samochód już nie wychodzi z wydechu.