Otrzymuję kod OBD P0300 Losowe przerwy zapłonu (bez innych kodów błędów) na bardzo źle utrzymany samochód. Wymieniłem pokrywę zaworów (której dobrze uszczelki świecy zapłonowej uległy zdegradowaniu) i świece zapłonowe, ale silnik brzmi tak samo, jakby tylko połowa cylindrów się pali i mocno wibruje.
Potem zauważyłem samochód prawie nie miał oleju. Nie wymieniłem jeszcze oleju, ale zastanawiam się: czy brak oleju może spowodować wypadanie zapłonu w cylindrze / przypadkowe wypadanie zapłonu? Jeśli tak, dlaczego?
Odpowiedź
Nic nie wykrywa, czy wtyczki faktycznie zapalają mieszankę równomiernie, jest to wywnioskowane z przyspieszenia, jakim podlega wał korbowy przy każdym uruchomieniu cylindra. Jest wiele rzeczy, które mogą powodować nierównomierne spalanie – wycieki podciśnienia, zmiany w mieszance, nierówne ciśnienie paliwa, chociaż na przykład niski stopień sprężania zostanie wkrótce rozwiązany poszczególnych cylindrów.
Co do niskiego poziomu oleju – może jeśli silnik jest na skraju zatarcia? Rozejrzałbym się gdzie indziej, zanim założyłbym, że dopóki silnik nie wydaje dziwnych dźwięków.
Monitor wykrywania przerw zapłonu
Monitor wykrywania przerw zapłonu działa podczas normalnej pracy silnika i warunków jazdy i jest używany przez PCM do określenia, czy silnik działa nieprawidłowo do momentu, w którym uwalnia nadmiar zanieczyszczeń do atmosfery. System OBD II wykrywa przerwy w zapłonie w większości pojazdów poprzez monitorowanie zmian prędkości obrotowej wału korbowego przez czujnik położenia wału korbowego. Pojedyncze przerwanie zapłonu spowoduje subtelną zmianę prędkości korby. PCM śledzi każde przerwanie zapłonu, sumując je i uśredniając w czasie w celu określenia, czy wskaźnik przerw zapłonu jest wystarczająco wysoki, aby spowodować przekroczenie federalnego limitu emisji. Ilekroć prędkość obrotowa wału korbowego zmienia się tylko o 2 procent, jeden lub więcej kodów przerw zapłonu jest przechowywanych w pamięci modułu PCM. Jeśli zdarzy się to podczas dwóch kolejnych przejazdów, lampka kontrolna silnika zostanie zasygnalizowana, aby ostrzec operatora pojazdu o problemie z przerwami zapłonu. Jeśli przerwa zapłonu powoduje zmianę prędkości wału korbowego o więcej niż 10 procent, lampka kontrolna silnika miga dwa razy na sekundę, aby ostrzec operatora pojazdu o poważnych wypadkach zapłonu niszczących katalizator.
Kiedy monitor wykrywania przerw zapłonu wykryje przerwę zapłonu, lampka kontrolna silnika będzie migać podczas przerwy w zapłonie. Ale światło nie będzie się świecić przy pierwszym wykryciu problemu z przerwami zapłonu. Zapali się tylko wtedy, gdy przerwa w zapłonie będzie się powtarzać podczas drugiego cyklu jazdy i ustawi kod serii P0300. Kod P0300 wskazywałby na przypadkowe przerwy zapłonu (prawdopodobnie z powodu wycieku próżni, otwarcia zaworu EGR itp.). Jeśli ostatnia cyfra jest liczbą inną niż zero, odpowiada to numerowi cylindra, w którym następuje przerwanie zapłonu. Na przykład kod przerw zapłonu P0301 wskazywałby na problem z przerwami zapłonu w cylindrze nr 1. Oczywiście niewypały mogą być spowodowane wieloma czynnikami. Może to być zużyta lub zanieczyszczona świeca zapłonowa, słaba cewka, zły przewód wtyczki, brudny lub martwy wtryskiwacz paliwa lub utrata kompresji (spalony zawór wydechowy lub nieszczelna uszczelka głowicy). Zawsze potrzebna jest dalsza diagnostyka, aby wyodrębnić i zidentyfikować główną przyczynę.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
Komentarze
- +1 " z przyspieszenia, jakim podlega wał korbowy przy każdym uruchomieniu cylindra, można wywnioskować "
- " może jeśli silnik jest bliski zatarcia? " Wydawałoby się, że brak oleju spowodowałby problemy z wałkiem rozrządu, czy nie ' prawda?
- Jeśli ma hydrauliczne popychacze, mogą nie pompować, aby zająć luz, co spowodowałoby późniejsze otwarcie zaworu i prawdopodobnie niższe niż powinno, ale ' d prawie na pewno słyszę ich stukot i prawdopodobnie zapali się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Oczywiste pytanie – poziom oleju wrócił do normy? Jeśli tak, czy kody są nadal generowane?
- " ty ' d prawie na pewno je słyszysz klekotanie " Nie ' t. " i prawdopodobnie pojawia się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju " I ' nie (co jest dziwne, ponieważ ' jest tylko kilka kropel oleju na końcu miarki).
- Bagnet nie ' nie idź do samego dna miski olejowej, może tam być wystarczająco dużo oleju, aby olej nadal pobierał. DON " T uruchom go w tym stanie.