Czy doświadczeni rowerzyści naprawdę “ używają samego przedniego hamulca prawdopodobnie w 95% przypadków ”? Strona

Materiały referencyjne – Cyclecraft autorstwa Johna Franklina

Cykl trwa ponad dwa razy dłużej, aby przestać używać tylko tylnego hamulca w porównaniu z używaniem tylko przedniego hamulca, który zazwyczaj zatrzymuje maszynę tak szybko, jak użycie obu hamulców. Niemniej jednak zawsze należy zaciągać tylny hamulec i nieco przed przednim hamulcem, aby lekki poślizg z tyłu ostrzegł o zbliżaniu się do niebezpiecznego punktu, w którym rower może się przewrócić.

Komentarze

• Co to oznacza? ” Lekki poślizg z tyłu ostrzeże Cię … może przechylić ” Co u licha ma z tym wspólnego przechylanie? Używam przedniego hamulca.
• Jeśli użyjesz tylnego hamulca, tylne koło wpadnie w poślizg tuż przed opuszczeniem ziemi, ostrzegając, że ' o tym aby przejść przez kierownicę.
• zdecydowanie nie zgadzam się z ” nieco przed przednim hamulcem ” i uzasadnieniem Za tym. Jeśli poczujesz, że tylne koło ślizga się, z pewnością poczujesz, że rower jedzie do góry i zaraz Cię przewróci. Jeśli ' nie wyczujesz pozycji roweru, żadne poślizg nie pomoże.
• @trailmax – Jeśli obejrzysz film, zrobiłem to, ' jest jasne, że zanim się zorientujesz, ' będziemy się nad tym zastanawiać ' jest za późno. To samo z ciągnikami i łańcuchem holowniczym owiniętym wokół osi – ludzie myślą, że poczują, jak przednie koła odrywają się od ziemi i zwalniają sprzęgło wystarczająco szybko, aby je zatrzymać, ale oglądając wideo, jak to się dzieje w mgnieniu oka.
• @trailmax – ' mówimy o szybkości, z jaką to się dzieje – szybciej niż ludzie są w stanie zareagować. I mówiłem o dwóch różnych filmach, jednym o przewracaniu motocykla do przodu, drugim o traktorze przewracającym się do tyłu, oba niesamowicie podobne.

Wiele lat temu, kiedy samochody zaczęły dostawać ABS, argumentowano, że wykwalifikowany kierowca może zatrzymać się szybciej po jego wyłączeniu, i był na to dowód. Kiedy pojawiła się kontrola trakcji, doświadczony kierowca mógł jechać szybciej, gdy była wyłączona. Kiedy ESP stało się dostępne, jw. Wszyscy wiemy, że niewykwalifikowany kierowca ogromnie korzysta z tych środków pomocniczych i okazuje się, że nie każdy jest wykwalifikowanym kierowcą, a większość z nich jest mniej wykwalifikowana, niż im się wydaje…

Uważam, że „Używaj tylko przedniego hamulec ”pasuje do tej samej kategorii. Teoretycznie nigdy nie powinieneś używać hamulca tylnego, jeśli jesteś dobry w jeździe. W praktyce używam swojego przez cały czas, więc albo nie mam takich umiejętności, jak myślę (wysoce prawdopodobne), albo teoria jest błędna (wysoce nieprawdopodobne – kim jestem, aby zaprzeczyć Sheldonowi). Rzeczywistość jest taka, że minęło bardzo dużo czasu, odkąd miałem „wolne”, ponieważ nie mogłem się zatrzymać (i miałem potrzebę zatrzymania awaryjnego z samochodami, koniami i drzewem -OK, drzewo było moją winą 🙂 , więc będę robił to, co działa dla mnie.

Mój „styl” polega na wykorzystaniu przedniej części do hamowania, a tył mówi mi o dwóch rzeczach – ile mam przyczepności i o ile bardziej mogę pociągnąć z przodu, zanim przejdę przez kierownicę – obie te rzeczy są trochę przydatne, szczególnie na MTB z dyskami …….

Komentarze

• Przeczytałem artykuł Sheldona ' już kilka lat temu i używam wyłącznie przedniego hamulca, chyba że ' s mokry lub powierzchnia jest uszkodzona. Działa bardzo dobrze i warto ją poćwiczyć. Próba przekonania ludzi, że to działa, jest jednak bardzo, bardzo trudna. Poćwicz i ' Zobaczymy, że ten człowiek był naprawdę mądry.

Zawsze używałem obu. Między innymi, jeśli użyjesz obu hamulców, będziesz w znacznie lepszej kondycji, jeśli jeden z hamulców nagle zepsuje się (np. Zerwany kabel, niespodziewana mokra obręcz itp.).

Ale z drugiej strony nigdy udawał kierowcę.

Dodano: Należy zauważyć, że jeśli nie jeździsz jak maniak (a przynajmniej jak rowerzysta BMX), 95% (przynajmniej) hamowania wystąpi w sytuacjach, w których nie będzie żadnej szansy na zablokowanie kół. W takich sytuacjach oba hamulce są równie skuteczne, a jeśli używasz obu, równomiernie rozłożysz zużycie między nimi. Oznacza to, że możesz przejść dwa razy dalej, zanim będziesz musiał martwić się wymianą klocka hamulcowego lub wytartej obręczy.

Komentarze

• To. Mimo to ' jest ekscytujące, gdy potrzebujesz dużo hamowania, a linka cię zaskoczy. BTDT, przeżyłem, by powiedzieć historia. 🙂

Czy kwalifikuję się jako „wykwalifikowany” cy clist. Nie powiedziałbym, że używam hamulca przedniego tylko przez 95% czasu.

Podczas jazdy na peletonie bardzo niebezpieczne byłoby robienie jakiegokolwiek nagłego zatrzymania, ponieważ wywołujesz alarm i możliwe kolizje z ludźmi za tobą. Jeśli muszę zwolnić w grupie, używam tylko hamulca tylnego. Pozwala to na znacznie bardziej stopniowe zwalnianie i lepsze „wtapianie” hamowania.

Używam hamulca przedniego, jeśli wiem, że będę w pełni się zatrzymywać, na przykład na światłach stop lub skrzyżowaniu. używaj go również w sytuacjach awaryjnych – jeśli zdarzy się katastrofa przede mną na wyścigu lub coś wyskakuje przede mną jak wiewiórka czy coś takiego.

W wyścigu rzadko używam przedniego hamulca . Używam prawie wyłącznie hamulca tylnego, nie licząc sytuacji, w której można uniknąć zderzenia.

Podczas zwykłej samotnej jazdy zazwyczaj mogę zaplanować z wyprzedzeniem na tyle, że nie muszę używać hamulca przedniego, ale używałbym jeśli to konieczne.

Komentarze

• ” Używam przedniego hamulca, jeśli wiem, że ' m zamierzam całkowicie się zatrzymać, na przykład na światłach stopu lub skrzyżowaniu. ” W tym przypadku, czy używasz tylko przedniego hamulca, czy z przodu iz tyłu? Jeśli nie oba, to czy jest jakiś szczególny powód?
• Naprawdę ' nie ma potrzeby używania obu.Zwykle używam hamulca ręki, która w tym czasie nie ' nie trzyma butelki z wodą, nie sięgam po przekąskę ani do kieszeni koszulki.
• Podczas jazdy peleton, za którym jeździec za tobą zazwyczaj widzisz, kiedy używasz tylnych hamulców, ale nie tak łatwo z przodu.
• @DanielRHicks to właściwie najlepszy argument przemawiający za używaniem tylnego hamulca. I ' już widziałem.

Przejechałem kilka tysięcy mil rocznie przez ostatnich kilkudziesięciu lat, więc uważam się za wyszkolonego lub przynajmniej doświadczonego rowerzystę.

Zwykle (80-90% czasu) używam obu hamulców jednakowo. W przypadku zjazdu lub jednego gdzie może być konieczne gwałtowne skręcenie podczas hamowania, mógłbym użyć tylnego hamulca częściej niż przedniego. Mając więcej niż kilka incydentów związanych z kierownicą w ciągu dnia, nie ma sytuacji, w której kiedykolwiek rozważałbym użycie znowu tylko przedni hamulec.

Komentarze

• To ' jest interesujące – czy było coś wyjątkowego w sytuacjach, w których wypadłeś z kierownicy używając przedniego hamulca?
• Tylko to musiało się szybko zatrzymać, a ja zdecydowałem się mocno zacisnąć przednie hamulce zgodnie z wcześniej wspomnianą konwencjonalną mądrością.
• Tylko moje przemyślenia! Jednak ta odpowiedź wydaje się nieortodoksyjna. Czytając wszystkie inne odpowiedzi w tym wątku nad twoją (w tym pytanie), są tego samego zdania – użyj przedniego hamulca.
• Miałem kilka podobnych incydentów. Najgorsze pozostawiło blizny na brodzie. Brzydką rzeczą podczas lotu nad kierownicą jest to, że nogi są uwięzione po obu stronach ramy i za kierownicą. Wtedy nie możesz rzucić się, aby zmniejszyć obrażenia (przynajmniej mi się to nie udaje).
• Znam faceta, który przeszedł czołowo w wyścigu terenowym. Od tamtej pory ' jeździł na wózku inwalidzkim.

Prosta odpowiedź brzmi: nie. Uprawiam górskie szlaki i w zależności od terenu powiedziałbym, że wyniki mogą się różnić. Jakkolwiek powiedziałbym, że w moim stylu jazdy używam przednich hamulców w 95% lub więcej.

Głównym powodem, dla którego tak często używam przednich hamulców, jest kontrola, którą utrzymujesz. W zależności od tego, gdzie środek ciężkości „unosi się” nad rowerem, możesz potrzebować innej strategii. Ale uważam, że używanie tylnych hamulców powoduje więcej poślizgu niż przednie. Dzieje się tak, ponieważ mój środek ciężkości jest zwykle bardziej w kierunku przodu mojego roweru (mam niskie kierownice i stoję przez większość czasu podczas jazdy).

Muszę powiedzieć, że nie jedyna poprawna odpowiedź. Pytanie jest bardzo ogólne (co jest w porządku), ale wyników nie można uśrednić, aby uzyskać pożądane rezultaty. Każdy styl jazdy ma również inny styl i każda jazda będzie prowadzona inaczej.

Gdybyś miał przeciętny każdego zdolnego rowerzystę, to musiałbym powiedzieć nie. Ale są tacy jak ja, którzy potrafią wytrzymać tygodnie bez dotykania tylnych hamulców.

Komentarze

• bardzo dobra uwaga na temat warunków.
• ” W zależności od tego, gdzie Twój środek masy ” unosi się ” na rowerze, możesz potrzebować innej strategii. ” – myślę, że ' to bardzo dobra uwaga.

Otrzymywana mądrość zawsze była taka, że w przypadku awaryjnego zatrzymania, po prostu mocne naciśnięcie przednich hamulców znacznie zwiększyć prawdopodobieństwo przewrotu – zwłaszcza jeśli jesteś na zboczu w dół.

Hamulec tylny jest generalnie bardziej przeznaczony do drobnych korekt, trochę dodatkowej kontroli nad prędkością, ale domyślnie nie polega na całkowitym zatrzymaniu . W peletonie lub paceline, gdzie użycie hamulca jest generalnie źle widziane, jeśli musisz dotknąć hamulcami, użycie tylnych również wyśle mi kierowanie do jadącego z tyłu, gdy widzi, jak zaciska się – prawie jak czerwone światło hamowania w samochodzie. W przeciwieństwie do tego, użycie przednich hamulców jest ukryte przed jeźdźcem z tyłu – ale szybko zauważą, że zwolniłeś (i w ten sposób tworzy się reputację).

Osobiście mój stały samochód dojeżdżający do pracy nie ma nawet tylnego hamulca, więc waham się w okolicach 100% użycia przedniego hamulca, to znaczy, jeśli nie liczysz układu napędowego jako hamulca – i wiem, że prawie cała kontrola prędkości odbywa się w ogóle bez tego przedniego hamulca, jedyny moment, w którym hamulec jest włączony, to kilka ostatnich metrów przed skrzyżowaniami i światłami, kiedy same nogi nie są w stanie wykonać wystarczająco szybko.

Wydaje mi się, że użycie 95% wydaje mi się wysokie – ale to może być po prostu mój styl, może trochę bardziej defensywny wynikający z tak wielu dojazdów do pracy!

Komentarze

• Twój rower z ostrym przełożeniem może nie mieć hamulca, ale nadal możesz nim ” hamować ” .Kiedy jeżdżę na stałym biegu, większość mojego hamowania odbywa się poprzez naciskanie pedału do tyłu.
• @David that ' to dokładnie to, co powiedziałem: że ' jeśli nie ' nie liczysz układu napędowego jako hamulca […] prawie cała kontrola prędkości jest wykonana bez tego przedniego hamulca

Po przeczytaniu pozostałych odpowiedzi jest kilka pytań na adres, ale muszę z góry powiedzieć, że jestem niedoświadczonym kierowcą drogowym (2 i pół roku na rowerze szosowym, około 2-3 tys. rocznie) Nie ma poprawnej odpowiedzi, ale to zależy od sytuacji. Głównymi czynnikami wpływającymi na sytuację są prędkość, stromizna, wilgoć, krzywizna i pozycja na rowerze.

Na płaskich, prostych i suchych terenach z derrerem na siodełku nie ma szkody również przy hamowaniu tylnym, obok przedniego hamulca mocniejszy zacisk. Jeśli tył naprawdę zacznie się ślizgać, nie stracisz kontroli.

Jeśli jedziesz w dół po suchej części z zakrętami na rowerze szosowym, nie mogę tak naprawdę ruszać tyłkiem za siodełko, ponieważ mam tendencję do pokonywania szerszych zakrętów, dlatego używam tylko trochę tylnego hamulca, więc nie zacznie się ślizgać. Jeśli Twoje tylne koło zacznie się ślizgać podczas zjazdu 60 w dół po zakręcie, zgubisz się …

Kiedy widzisz początkujących rowerzystów górskich jadących w dół, mają tendencję do zwisania z kierownicy. na przednim kole mogą naprawdę mieć tendencję do przewracania się z przodu. Na rowerze szosowym jesteś dużo niżej i dlatego nie przejeżdżaj przez przód tak szybko. Tylko raz sprawdziłem, ile siły potrzeba, by podnieść tylne koło przy normalnej pozycji hamowania: jechałem około 35-40 i uderzyłem bardzo mocno w przednią hamulec na rowerze szosowym w normalnej pozycji pod przyczepnością. Czułem, jak tylne koło powoli się unosi, ale mogłem zmniejszyć siłę hamowania na długo przed tym, zanim zacząłem się przewracać. Spadek prędkości był ogromny.

Teraz sytuacja bardziej intrygująca: jeździłem na rowerze szosowym w dół po drodze o wysokości do 20%, z kilkoma mokrymi plamami. Nie robiąc nic, w mgnieniu oka przyspieszasz do 30-40. Ponieważ uderzałem z dużą prędkością na mokrej i krętej nawierzchni, zacisnąłem przedni hamulec mocniej, ale zauważyłem, że tak naprawdę nie zwalnia mnie, dlatego w panice zrobiłem tylną hamulec. Zaczęło się ślizgać i prawie straciłem kontrolę, straciłem koncentrację i musiałem szybko odpuścić obie przerwy i tak dalej … Leason nauczył się: Na trudnych i szybkich odcinkach używaj tylnego hamulca tylko dla minimalnej redukcji prędkości, wszystko inne zagrażało mi.

W sumie przypadków nigdy nie zauważyłem utraty przyczepności przedniego koła, co z pewnością wiązałoby się z wypadkiem. Ale myślę, że dotyczy to tylko rowerów szosowych, silne hamulce tarczowe mogą być w stanie zablokować przednie koło, aby zaczęło się ślizgać.

Wracając do pytania: jeśli jesteś wprawny i nie panikujesz i jesteś w stanie dość mocno zacisnąć przedni hamulec i tylny hamulec bardzo delikatnie, zatrzymasz się szybciej, niż używając tylko przedniego hamulca. Jednak większość ludzi nie jest w stanie „poczuć” przyczepności obu kół i jednocześnie regulować obu docisków, co powoduje poślizg tylnego koła, słabe pękanie przedniego koła lub inne naprawdę dziwne gówno. Dlatego rozumiem radę Sheldona, nawet jeśli nie znam jego rozsądku.

Wniosek: naucz się swoich umiejętności na bezpiecznych częściach, ale nie ryzykuj eksperymentów na niebezpiecznych pochyłościach. nauka pomaga również zrozumieć, w jakim stopniu tylko przedni lub tylny hamulec może zmniejszyć twoją prędkość.

EDYCJA: Na normalnej, nudnej prostej płaskiej, gdybym musiał zwolnić z powodu ruchu lub takich, używam obu, aby zmniejszyć zużycie hamulce i felgi.

Komentarze

• Jeśli zablokujesz przednie koło (na suchej nawierzchni), nie ' t skid, idziesz głową.

Podczas moich dojazdów do pracy (większość mil) Rutynowo używam tylnego hamulca.

Często po prostu chcę wyskoczyć z jakiejś prędkości, a nie zatrzymać się. W takich przypadkach używam tylko tylnego hamulca.

Ja rozumiem teorię „95 procent”, ale w praktyce wcale tak nie jest.

Tak, podczas twardego postoju, ale nawet wtedy używam obu hamulców, zwłaszcza jeśli Niosę ładunek w sakwach.

Komentarze

• Używam hamulców rowerowych tak samo jak w samochodzie. – Przewiduj ruch drogowy lub sytuację z wyprzedzeniem i zmniejsz prędkość do przodu z dużym wyprzedzeniem. W ostatniej chwili używam przednich hamulców. Hamulce tylne do prędkości shredera, hamulce przednie do mocnego zatrzymania.
• 50 lat temu, kiedy byłem młody, rowery, na których jechaliśmy i moi towarzysze, ' nie miały z przodu hamulce. Obręcze lub hamulce z piastą tylną obsługiwane nożnie. Zatrzymania awaryjne zostały wykonane przez zablokowanie tylnego koła i obrócenie tyłu.