Czy istnieją zamienniki smaru do łańcuchów?

Jeśli idziesz do Bikeforums i szukasz w dziale „mechanika” nici do smarowania łańcuchów. Zauważysz, że ciągną się i ciągną, i stają się wręcz zepsute … Ludzie z własnymi domowymi przepisami, ludzie faworyzują woskuje się na olejkach, ludzi, którzy używają magicznych zaklęć … (no cóż, niezupełnie, ale rozumiesz)

To kłopot. Idealny smar łańcuchowy działałby jak woda, wnikałby głęboko w rolki, a następnie tworzyłby się jak ładny, gęsty smar, który również działałby jak wosk i nie przyciągałby brudu i zapobiegałby rdzewieniu i … myślę, że istnieje. Woski nie przyciągają zbytnio brudu, ale odpadają. Smary nie dostają się do wnętrza łańcucha, dopóki go nie podgrzejesz i nie zanurzysz, i przyciągają brud jak magnesy. Zwykle używam komercyjnych lubrykantów, które przynajmniej dobrze wnikają i do pewnego stopnia się utwardzają, i w razie potrzeby dokładnie czyszczę.

Jedną z opcji byłoby użycie taniego łańcucha zimą i wyrzucenie go na wiosnę.

Innym byłoby, gdyby łańcuch nie był zasolony, wypróbuj hermetyczny system osłony łańcucha.

Jeśli Twój rower nie ma przerzutki, możesz spróbować napinacza łańcucha, ale mam wątpliwości, że chroni on przed dostaniem się wody do podszewki. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843

Smary na bazie teflonu są całkiem dobre latem, ale nie pomagają zimowy.

Olej spożywczy nie nadaje się do części mechanicznych. (Zmienia się chemicznie w czasie, zawiera kwasowość itp.)

Komentarze

• Posipiet: by ” hermetyczny system osłony łańcucha, czy masz na myśli takie rzeczy jak piasta wewnętrzna czy coś innego?
• hmm, no cóż, hermetyczny system w zasadzie wymaga wewnętrznej piasty, tak.
• Posipiet: ja zgodzić się z twoimi wątpliwościami co do łańcucha. Przypuśćmy, że nie ' go nie usuniesz, słony płyn nie wyparuje ' tak łatwo i może spowodować więcej uszkodzeń łańcucha niż bez tego. Z drugiej strony w pewien sposób chroni, ale wydaje się plastikiem, który nie pomaga parować. Ryzykowny zakup, wygrany ' nie dotykaj go.

Możesz również rozważyć użycie łańcucha ze stali nierdzewnej.

Oto jedno źródło, prawdopodobnie są inne: http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html

Komentarze

• czy to defacto, że łańcuchy są zrobione z porowatego metalu, czyli coś, co łatwo rdzewieje? Nie jestem pewien, ale widziałem łańcuch, który wyglądał na nieco pomarańczowy , bardzo gruby łańcuch używany zimą. Nie masz pojęcia o materiale? (nie miedź, ale może mieszanka)
• Myślę, że łańcuch ze stali nierdzewnej lub niklowany to najlepszy wybór, ale musisz też utrzymuj łańcuch w czystości.Nawet na łańcuchu ze stali nierdzewnej pojawi się rdza powierzchniowa z powodu gromadzenia się minerałów w soli drogowej, jeśli nigdy go nie wyczyścisz. Sam metal nie zardzewiał ', ale na łańcuchu pojawi się warstwa minerałów, które zasadniczo sprawią, że będzie on zachowywał się jak zardzewiały łańcuch.
• Ty ' Nadal będę musiał smarować łańcuch! ' nie jest jasne, czy OP oznacza, że sól powoduje szybkie rdzewienie łańcucha, w którym to przypadku stal rdzewieje wolniej, czy też łańcuch również szybko nosił się . ' nie da się tego obejść poza częstszym czyszczeniem i smarowaniem.

Niestety, nic nie zastąpi zwykłego utrzymywania roweru w czystości. Nawet podczas kilkudniowej jazdy można zabrać ze sobą szmatę i butelkę lubrykantu, a przynajmniej wysiąść z najgorszego sól i brud przed dodaniem smaru. Niektóre sklepy rowerowe sprzedają małe opakowania lubrykantu, ale coraz trudniej je znaleźć.

Olej spożywczy nie jest przeznaczony do smarowania metalu i nie będzie dobrze sprawdzał się w utrzymywaniu smarowania roweru. Smar woskowy działa najlepiej w bardzo czystym środowisku, ponieważ ma tendencję do zbierania brud i, jak zakładam, sól drogowa, pogarszając problem.

W warunkach zimowych trzymałbym się zwykłego smaru do łańcucha, utrzymując układ napędowy tak czysty, jak to tylko możliwe.

( Jeśli bardzo czysty układ napędowy jest dla Ciebie ważny, możesz rozważyć przyjrzenie się piastom wewnętrznym lub nawet rowerom z napędem wału; oba oferują w pełni uszczelnione układy napędowe, ale oferują kompromisy w zakresie osiągów i masy).

Komentarze

• neilfein: a co z parafiną? Dlaczego ludzie jej używają? Wydaje się, że jest ona czymś w rodzaju substytutu smaru do łańcuchów, takiego jak olej do łańcuchów.
• Ja ' nigdy nie użyłem parafiny; czy ktoś inny może to skomentować?
• faktycznie olej kuchenny jest substytutem do czyszczenia łańcuchów, wiem, że trochę rozłupuje włosy, ale lubrykanty mają f namaszczenie do czyszczenia łańcuchów skarpetą. Co o tym myślisz? Używam komercyjnego smaru do obniżenia tarcia podczas jazdy, ale kiedy mam bardzo brudne metalowe części, regularnie używam oleju kuchennego, takiego jak: bicycles.stackexchange.com/questions/3304/…
• @hhh – Olej jadalny jełczeje, więc nie ' nie polecam go używać.
• Chodziło mi o scenariusz, w którym olej kuchenny jest używany tylko do usuwania śmieci z metalowych części, zdejmowania go, a następnie używania komercyjnych smarów do smarowania. Ściśle mówiąc, nie jest to samo smarowanie, ale zastępuje funkcję lubrykantu, czyli czyszczenie łańcuchów szmatką jak skarpeta. Do czyszczenia brudnych łańcuchów użyłem oleju kuchennego, a potem dodałem prawdziwy smar, działa. Chodzi mi więc o to, że olej kuchenny jest w pewnym sensie substytutem, ale musisz wiedzieć, jak go używać, aby nie mieć zjełczałych naoliwionych łańcuchów, nadal nie jestem pewien, jak najlepiej usunąć olej.

Jason Plank zasugerował rzecz o nazwie hot wax tutaj . Nie mam pojęcia, co to jest, Google zwraca więcej pornografii niż motocykli, więc byłoby pomocne, gdyby ktoś wskazał właściwe rzeczy.

Komentarze

• Wyszukaj ” parafinę ” zamiast wosku. Parafina to woskowaty produkt naftowy, który ' jest często nazywany woskiem: instruktażowe.com/id/Lubricating-a-Bicycle-Chain- using-Paraffin
• Sugerowano też wcześniej wazelinę (np. Vasonline) – jest ona ' z pewnością wodoodporna, ale nie jest ' nie będzie penetrował, aby nasmarować łożysko. Będzie również zbierać dużo brudu. ps don ' t szukaj vasoline + penetrate w google!
• @freiheit: masz pojęcie, czy parafina jest tania i po co jej używać? Czy możesz użyć zarówno parafiny, jak i oleju? Po długich przejażdżkach parafiną, a potem w trakcie przejażdżek olejem? Olej wygląda na dużo łatwiejszy do noszenia.
• parafinę należy stopić, jak na kuchence. To ' nie jest przenośnym smarem. Wątpię, abyś ' d uzyskał dobre wyniki mieszając go z olejem.
• Aby wyjaśnić, możesz zanurzyć łańcuch w gorącej, stopionej parafinie. Opcjonalnie możesz dodać modyfikatory tarcia, takie jak proszek PTFE, jeśli ' jesteś zainteresowany wydajnością. Problem z woskiem polega na tym, że najpierw musisz dokładnie odtłuścić łańcuch, w przeciwnym razie wosk nie ' nie przylgnie do niego z powodu smarów na bazie węglowodorów. Rowerzyści zorientowani na osiągi mogą mieć zapasowy łańcuch, który ' został woskowany, więc mogą go po prostu założyć i poświęcić trochę czasu na wyczyszczenie brudnego. Podczas długich, brudnych wyścigów mogą przynieść zapasową butelkę smaru woskowego kroplowego (np.Squirt) w celu dodatkowego smarowania po zużyciu wosku.

Nie jest to substytut, ale podstawowym celem jest to samo, aby łańcuch był bardziej trwały. Spotkałem faceta, który podczas zim przerzucił się na grubsze łańcuchy z innym materiałem więcej tutaj .

Zimą zawsze używałem mocnego oleju Phila. Bardzo gęsty, ale w niektórych z najgorszych warunków wytrzymuje dłużej niż większość.

https://phil-wood-co.myshopify.com/collections/lubricants-and-cleaners/products/4-oz-bottle-of-phil-tenacious-oil

Arkusz MSDS https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/1413/files/SDS-PHIL_TENACIOUS_OIL.pdf

Komentarze

• Zgodnie z MSDS dla Phil Wood Tenacious Oil, zawiera tylko ” węglowodór ropopochodny „. Są to zwykłe produkty kupowane tanio w dużych ilościach, a następnie sprzedawane w małych butelkach jako produkt związany z rowerem. Witryna twierdzi, że mieszają się z substancjami zapobiegającymi rdzewieniu i innymi dodatkami, ale żadne dodatki nie są wymienione w karcie charakterystyki, więc nie ma powodu t uwierz w to.

Do smarowania łańcuchów rowerowych i innych części potrzebujemy lekkiego oleju maszynowego , być może trochę rozcieńczony rozpuszczalnikiem, aby ułatwić dostanie się do łańcucha. Ponadto pomocny byłby dodatek antykorozyjny.

Znalazłem olej, który spełnia te wymagania i jest niedrogi (zapłacono około 5,50 CAD przed opodatkowaniem za butelkę 500 ml w Vancouver Auto Parts). Z łańcucha rowerowego nie zbiera dużo brudu i nie jest trudny do usunięcia detergentami. Jest to olej do narzędzi pneumatycznych .

Nie każdy lekki olej maszynowy będzie zawierał taki dodatek antykorozyjny. Dlaczego w olejach do narzędzi pneumatycznych ważne jest, aby były one narażone na działanie wody, która skrapla się w sprężarce powietrza i przedostaje się do przewodów zasilających.

Oto specyficzny produkt, którego używam: / p>

http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf

Składniki są opublikowane w MSDS (materiał karta charakterystyki) dostępna na powyższej stronie produktu Dokładny wzór nie jest ujawniany, ale karta MSDS daje nam wystarczająco dobre pojęcie o tym, co się tam znajduje. Jest to głównie olej hydrorafinowany (hydrorafinacja nie tylko usuwa siarkę, ale poprawia jakość olejów: strona Wikipedii nie mówi wszystkiego), odrobina oleju naftowego (klasa rzadszych olejów o pewnych przydatnych właściwościach), destylat węglowodorów aby pomóc produktowi działać jako penetrant i dodatek na bazie cynku przeciwzużyciowy i antykorozyjny.

Komentarze

• Link to 404, ale ' jestem zainteresowany, więc zaktualizuj
• @AnAnt Dziękujemy za ostrzeżenie. Wygląda na to, że strona została zmodyfikowana i zawiera dwa numery produktów : 4168 i 4169 .

Podczas długich podróży, a szczególnie zimą, zauważyłem, że sól bardzo szybko niszczy łańcuch, nawet jeśli wcześniej go nasmarowałem. Gdy brakuje odpowiednich smarów do łańcuchów, co byś zrobił używać jako substytutu? Czy możesz użyć oleju spożywczego, jeśli nie masz prawa t rzeczy, czy powinienem mieć przy sobie małą butelkę oleju na przejażdżki?

Najlepsze smary do łańcuchów rowerowych są sprzedawane w sprayu i są tiksotropowe .

Podczas rozpylania na łańcuch, działanie natrysku powoduje wstrząsanie płynem i staje się rzadki w wyniku mieszania. Cienki teraz płyn łatwo przenika do wnętrza łańcucha.

Następnie, gdy zostawisz rower w pozycji siedzącej, z czasem smar do łańcucha gęstnieje. Powoduje to, że pozostaje on wewnątrz łańcucha i nie ścieka na podłogę.

Kiedy zaczynasz jeździć na rowerze, ruch łańcucha ponownie miesza smar i staje się cieńszy, dzięki czemu nie opiera się zbyt duży ruch łańcucha.

Po ponownym zaparkowaniu roweru z czasem smar do łańcucha staje się gęsty, aby zapobiec jego kapaniu.

Aby sprawdzić, czy dany smar w sprayu jest tiksotropowy, rozpyl go do małego szklanego pojemnika i sprawdź, jaki jest cienki. Zaraz po rozpyleniu powinna być dość cienka.

Pozostawić na jeden dzień. Zobacz, jakie jest teraz cienkie lub grube. Jeśli jest tiksotropowy, powinien być znacznie grubszy niż bezpośrednio po rozpyleniu.

Te tiksotropowe smary utrzymują się przez długi czas. Niestety, rowery są mało zaawansowaną technologicznie aplikacją, w której prawie wszystko może smarować łańcuch w akceptowalny sposób, więc nie znajdziesz tych tiksotropowych smarów sprzedawanych jako smar do łańcuchów rowerowych. Aby mieć największą szansę na znalezienie tiksotropowego smaru, powinieneś zakup smaru do łańcuchów motocyklowych.Rozpylacz, który jest sprzedawany do motocykli, jest duży, tak duży, że nie można go rozsądnie nosić przy sobie. Ponieważ jest dostarczany w sprayu (aby poruszać nim podczas dostawy), nie można przenieść jego części do mniejszego pojemnika.

Podejrzewam, że większość przejażdżek poniżej 500 km nie wymaga dodatkowego smarowania jeśli nie jeździsz w deszczu. Po prostu nasmaruj łańcuch przed długą podróżą. Podczas jazdy w deszczu woda deszczowa szybko wypiera wszelki smar znajdujący się w łańcuchu, a następnie łańcuch będzie smarowany wodą deszczową. Jest to dopuszczalny smar w tym zastosowanie mało zaawansowane technologicznie, ale szybko wyparuje. Kiedy przestanie padać, smarowanie ustanie, a łańcuch zacznie piszczeć.

Istnieją dwie opcje, aby naprawić pisk. Po pierwsze, weź bardzo małą kroplówkę butelkę dowolnego oleju przy sobie (nie musi być tiksotropowy, ponieważ jest to tylko smar awaryjny). Po drugie, jeśli wolisz nie nosić smaru lub zapomniałeś go do domu, spróbuj znaleźć wyrzucony pojemnik na olej silnikowy ze stacji benzynowej. Najprawdopodobniej będzie tam bardzo mała ilość oleju, która wystarczy do smarowania łańcucha.

Nie używaj oleju do smażenia; zamiast tego preferuj olej silnikowy jako awaryjny smar.

Aha, i dla przypomnienia, te tiksotropowe smary w sprayu nie mogą nigdy przedostać się do tylnego hamulca tarczowego, jeśli Twój rower jest wyposażony w hamulce tarczowe. Zachowaj ostrożność podczas nakładania lub używania dużego przedmiotu, aby zapobiec możliwemu spryskaniu hamulców tarczowych. / p>

Używam gorącego roztworu wosku – bardzo domowy, ale dla mnie dobrze działa.

Mam starą patelnię elektryczną, na której zawiodła powłoka zapobiegająca przywieraniu, więc nie nadawała się do jedzenia. Wyszlifowałem nieprzywierającą powłokę i załadowałem do niej kilogram parafiny kupionej w hurtowni kosmetyków. Kosztował 35 NZD za 5 kilogramów.

Zupełnie nowy łańcuch trafia prosto. Zużyty łańcuch jest odtłuszczany, czyszczony i suszony, a następnie trafia do patelni, gdzie topi się wosk. Wosk ma około 120-150 stopni C, więc całkowicie płynny d przezroczysty.

Łańcuch leży na dnie i gotuje się przez chwilę, aż nie wydostają się z niego bąbelki. Następnie wyciągam łańcuch i zawieszam go nad patelnią, aby kapie do niego kapać. Metal łańcucha będzie zbyt gorący, aby go dotknąć, więc użyj starej szprychy.

Kiedy wszystko ostygnie, zakładam ponownie łańcuch na rower. Na bocznych płytach będzie dużo małych płatków wosku, które odpadają, więc zrób to w miejscu, które możesz zamieść. Wosk w patelni pozostaje tam – możesz go odwrócić, upuścić stwardniałą grudkę i odciąć wszelkie brudne kawałki.

Nie woskuję szybkozłączki / ogniwa głównego, ponieważ rolki są w łańcuchu, a ogniwo nie powinno być śliskie.

Jak dotąd, Woskowałem około 5 łańcuchów i nie musiałem uzupełniać mojego pierwotnego 1 kg wosku. Łańcuch wymaga wymiany co 3-6 miesięcy w zależności od użytkowania iz mojego doświadczenia wynika, że jest wysoce odporny na deszcz i wodę. Niektórzy twierdzą, że woskowane łańcuchy są głośniejsze niż naoliwione; Nie zauważyłem różnicy.

Świeżo woskowany łańcuszek – sztywny jak kij. Większość łuszczącego się wosku odpadnie po kilku obrotach.

Pamiętaj, że wosk sprawi, że podłogi będą dość śliskie. Po pierwszym woskowaniu w środku musiałem umyć podłogę w garażu na gorąco, aby zmniejszyć śliskość.

Łańcuch gotujący się na wolnym ogniu w roztopionym gorącym wosku.

Częściowo stopiony. Temperatura osiągnęła około 180 stopni C. Zwróć uwagę, że wosk nie paruje i nie ma zewnętrznego wskazania jego temperatury. Nie upuszczaj tutaj żadnej wody, ponieważ będzie gotować się błyskawicznie i rozpryskiwać.

Nie zbliżaj też palców! To więcej niż kropla wosku ze świecy i cię poparzy.