Czy jest jakaś ogólna poprawka lub produkt, który mogę kupić, aby wyciszyć skrzypiący pasek?

Główną przyczyną piszczącego paska jest guma rozciągnął się, powodując zmniejszenie tarcia i wystąpienie poślizgu.

Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu:

1. Naciągnij pasek, używając odpowiedniej techniki napinania (ogólnie poluzowując śrubę, która utrzymuje koła pasowe na miejscu, ponownie ustawiając -poluzowane koło pasowe & dokręcenie śruby)
2. Zakładanie opatrunku na pasek

Zakładając, że pasek ma prawidłowe napięcie i nadal piszczy, rzadko można znaleźć coś więcej niż krótkoterminowe rozwiązanie, inne niż jego wymiana.

Jednak , jeśli naprawdę chcesz coś spróbować, większość dostawców przemysłowych może sprzedać Ci puszkę mieszanki do „chwytania paska”, która jest rozpylana na powierzchniach styku paska i / lub kół pasowych podczas ich ponownego obracania (tak wolno, jak to jest praktyczne) ). Pamiętaj, że niektóre z tych rzeczy zostaną na ciebie wyrzucone podczas rozpylania, więc ubierz się odpowiednio.

Komentarze

• Czy uchwyt paska zadziała, jeśli piszczenie jest spowodowane dostaniem się chłodziwa na pasek?

Jeśli nie masz czasu, aby sobie z tym poradzić, możesz wypróbować opatrunek na pasek, ale nie polecam. Zdarzało mi się to wiele razy i było to spowodowane niewłaściwym naprężeniem (zbyt luźnym). Dowiedz się, jakie powinno być właściwe ugięcie, korzystając z instrukcji obsługi sklepu (niezbędna do prawidłowej konserwacji DIY) i ustaw ją. Możesz kupić miernik , ale z mojego doświadczenia wynika, że jest to możliwe metodą prób i błędów. Jeśli to nie pomoże, wymień pasek.

Komentarze

• Warto ' zauważyć, że jeśli jest to pasek serpentynowy z automatycznym napinaczem, nie można go regulować . W tej sytuacji ' jest możliwe, że sprężyna w napinaczu automatycznym jest poluzowana i sam napinacz wymaga wymiany.

Jeśli masz więcej niż jeden pas w samochodzie, może być konieczne określenie, który z nich piszczy. Szybkim i łatwym sposobem na zlokalizowanie właściwego paska jest polanie go wodą o określonej klasie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Prawdopodobnie będziesz musiał być dość dokładny, ponieważ paski często są blisko siebie. Dźwięk powinien ustąpić na kilka sekund.

Gdy już wiesz, który z nich jest winny, sprawdź, czy jest jakikolwiek sposób ręcznie napinać, lub jeśli ma napinacz automatyczny (nieregulowany). Oczywiście, jeśli pasek jest stary, pęknięty lub postrzępiony, naprawdę trzeba go wymienić. Dokręć napinacz ręczny o kilka obrotów (jeśli jest na wyposażeniu) aby sprawdzić, czy to rozwiąże problem, ale nie przesadzaj. Naciskając na najdłuższy odcinek paska (między kołami pasowymi), powinien się przesunąć tylko o 1/2 do 1 cala, ale potrzebuję więcej informacji o Twoim samochodzie, aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje.

Jest możliwe, że napinacz paska jest uszkodzony i powoduje problem, a nie pasek. Jeśli założysz nowy pasek, a nadal piszczy (z automatycznym napinaczem), podejrzewam, że napinacz jest zły.

Rozwiązania typu „fix in a bottle” są tylko pomocą przy opasce i nie będą trwać długo, z wyjątkiem tego, że Twój portfel będzie o 5 dolarów lżejszy. Przepraszam …

Bardzo szybkie ujęcie wody w sprayu wystarczy. CRC lub WD40. Niewiele. Jeśli użyjesz opatrunku paska, będzie on przyklejał się do ciebie, ponieważ jest lepki. Zanim cokolwiek zrobisz, weź drewniany kołek i przy pracującym silniku umieść koniec kołka w kole luźnym, jeśli jest na wyposażeniu, uważając, aby nie aby dostać się do ruchomych części. Przyłóż ucho do drugiego końca kołka. Jeśli usłyszysz wysoki jęk, wymień łożysko lub zespół koła pasowego. Jeśli usłyszysz jakikolwiek niski dźwięk, posłuchaj pompy wodnej, a następnie wspomagania kierownicy pompę, a następnie pompę prądu przemiennego. Jeśli żadna nie jęczy, spryskaj paski bardzo lekko. Pasek zgnije i będzie się ślizgał. Niewielka ilość płynu wypornego uspokoi Twój problem, ale zmień paski, kiedy możesz. WAL Chattanooga ///

Jeśli mówisz o piszczącym alternatorze lub pasku kierownicy, być może trzeba będzie go ponownie naprężyć, jeśli to nie działa, może być konieczna wymiana.

Generalnie nie ma na to trwałego rozwiązania. Piszczenie jest przyczyną ed o 3 rzeczy. Niewłaściwe napięcie, brudny lub zanieczyszczony pasek oraz stary, rozciągnięty lub zgniły pasek. Wymieniłem paski i napinacze tylko po to, żeby znowu piszczały z powodu oleju lub brudnych kół pasowych.Dlatego upewnij się, że koła pasowe są czyste, zanim założysz nowy pasek, ponieważ jeśli zanieczyścisz nowy pasek, również będzie piszczeć. Oczyść koła pasowe …… Tak, również w rowkach, co jest uciążliwe, papierem ściernym do kół pasowych płaskich i miękką szczotką drucianą do kół pasowych z rowkami. Użyj płynu rozruchowego. Nic więcej. Płyn rozruchowy zawiera eter, który oczyszcza i SUCHA koła pasowe. Zrób to przed założeniem nowego paska. Jeśli chcesz wypróbować tymczasową, prawdopodobnie długotrwałą naprawę ze starym piszczącym paskiem, najlepszy jest czarny rtv. Drogie lepkie spraye opatrunkowe zwykle nie działają dla mnie. Jeśli chcesz to wypróbować przed założeniem nowego paska i czyszczeniem, jak zasugerowałem powyżej, ściśnij czarną linię rtv na całej długości opuszki palca od ostatniego stawu do końca palca ….. Mniej więcej tak szeroka jak pasek. Przy WYŁĄCZONYM silniku przesuń palcem po żebrowanej stronie paska, ściśnij jeszcze trochę i przejedź po płaskiej stronie paska, a następnie szybko, gdy rtv nie jest utwardzony, uruchom silnik. W większości przypadków piski znikają natychmiast. Czasami na dobre. Czasami nic, a będziesz musiał zrobić czyszczenie, które opisałem. Upewnij się, że napinacz jest dobry, jeśli masz napinacz automatyczny, nowy pasek, a jeśli musisz regulować napięcie ręcznie, upewnij się, że postępujesz zgodnie ze specyfikacjami producenta, aby sprawdzić zalecane Dzięki, Bill …….. 20 lat ASE Master Tech.