Czy kreska „Pozostało 5% oleju” oznacza niską jakość lub małą ilość, czy jedno i drugie?

Realistycznie rzecz biorąc, nie ” to znaczy też.

Oczekiwana długość życia to po prostu to, jak długo powinieneś być w stanie używać oleju, który tam jest. Nie ma nic złego w oleju. Będzie on nadal działał tak, jak działa Twój silnik może go używać w dobrym zdrowiu. Przy 3% olej zbliża się do konieczności wymiany. Olej będzie działał tak, jak powinien, nawet po osiągnięciu 0%. Będzie nadal smarował, chłodzi , zmniejszyć tarcie itp., po prostu nie da rady tego zrobić tak dobrze, jak robi to świeży olej. Będzie nadal się degradował i stanie się ropą, o której mówisz. Algorytm nie jest jednak doskonały. To jest wskaźnik. Można się założyć, że producent / inżynierowie błędnie zachowują ostrożność, ponieważ jeśli silnik ulegnie awarii z powodu złego stanu oleju w okresie gwarancyjnym, wymieni silnik bez żadnych kosztów dla właściciela.

Po drugie, poziom oleju nie jest niski. Większość dzisiejszych silników ma czujnik poziomu oleju, który wskazuje, czy poziom oleju jest za niski. Zwykle zapala się lampka sygnalizująca, że poziom oleju jest niski. I odwrotnie, można wyciągnąć prętowy wskaźnik poziomu i zobaczyć poziom również, jeśli nie ma światła kreskowego (prawdopodobnie preferowana metoda).

Większość programów „Oil Minder” lub programów monitorowania stanu oleju ma podobne funkcje. Program monitoruje sposób, w jaki prowadzisz. Śledzi, czy wykonujesz wiele długich podróży z dużą prędkością lub wiele krótkich cykli, w których silnik nie osiąga temperatury roboczej lub kombinacji typów. Niektóre mierzą również przewodność elektryczną oleju. Wykorzystuje dane do określenia, kiedy olej wymaga wymiany. Jest dokładniejszy niż metoda stricte przebiegowa. Moje osobiste doświadczenia z systemem General Motors dowodzą, że działa. Mam krótką dojazd do pracy, w której silnik osiąga pełną temperaturę roboczą tylko przez ostatnie 1/4 mili. zimą, kiedy silnik może nawet nie osiągnąć punktu, w którym mam ciepło, interwał wymiany może wynosić nawet 2000 mil. Podczas gdy latem może wynosić nawet 4000 mil. Ważnym punktem tych systemów jest to, że należy je zresetować kiedy olej jest wymieniany. Metoda resetowania różni się w zależności od producenta. Procent pozostałego okresu eksploatacji oleju jest tylko wskaźnikiem względnej ilości czasu, zanim olej będzie wymagał naprawy. Jest to również sposób dla dealera na odrzucenie roszczenia gwarancyjnego na podstawie ty d pokonanie go przez 10000 mil po włączeniu wskaźnika.

To prawdopodobnie tylko wiadomość podłączona do licznika kilometrów, aby przypomnieć musisz wymieniać olej co n tysięcy mil.

Moim zdaniem nic nie zastąpi staromodnego sprawdzenia oleju. Komputery nie uwzględniają wszystkich warunków jazdy, rodzaju oleju, który został w nich wlany, wieku silnika i innych czynników.

W starszych silnikach, w których występuje więcej wydmuchiwanych gazu do skrzyni korbowej, można poczuć zapach gazu w oleju. Zawsze czuję zapach prętowego wskaźnika poziomu podczas sprawdzania oleju. Olej może się rozrzedzić i stracić smarność, zanim stanie się bardzo ciemny.

Używam białego papieru ręcznikiem i sprawdzić olej, kiedy wycieram bagnet. Jeśli wygląda naprawdę ciemno, jest za cienki lub pachnie gazem, czas go wymienić.

Olej syntetyczny jest zdecydowanie lepszy niż zwykły. Ma stałą wielkość cząsteczek, lepszą stabilność temperaturową i wydajność w ekstremalnych temperaturach i trwa dłużej. 3000 mil to dobry szacunek dla starszych samochodów. Nowsze mogą trwać dłużej, może 5-10, ale to naprawdę zależy. Ponownie, nic nie zastąpi sprawdzenia tego samemu.

W pełni syntetyczny olej Mobil 1 i dodatek zmax sprawiły, że mój Civic działa płynnie> 210 tys. Mil na tym samym silniku.

Komentarze

• Krótka uwaga dla przyszłych czytelników, że ” wygląda naprawdę ciemno ” to normalny stan oleju w silnikach wysokoprężnych iw przeciwieństwie do silników benzynowych nie ' t oznacza, że konieczna jest wymiana oleju.
• Ponadto wskaźniki żywotności oleju są jest uzależniony od więcej niż tylko przebiegu (lub licznika kilometrów). Komputer może określić obciążenie silnika, a także wiele innych czynników i na ich podstawie obliczyć żywotność, jaką olej powinien w nim pozostawić.Wymyślili to inżynierowie, którzy zaprojektowali pojazdy, i powinno to być dość dobrym wskaźnikiem tego, jaka żywotność pozostała na oleju. Zgodnie z Twoimi pomysłami na temat ” dobrego oszacowania „, naprawdę ' s tylko przypuszczenie. Jeśli masz jakieś wiarygodne źródła tego, co ' mówisz, ' d zdecydowanie sugeruję dodanie linków do odpowiedzi.

To nie oznacza żadnej z tych rzeczy, o których wspominasz. Oznacza to, że musisz wymienić olej. Oznacza to również, że alogarytm używany do określania żywotności oleju w silniku jest w punkcie, w którym NIE będzie on działał koniecznie, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Zależy to oczywiście od tego, czy olej znajdujący się w Twoim silniku spełnia specyfikacje fabryczne. Jeśli w jakiś sposób użyłeś gorszego oleju, twój silnik jest pożyczony. Jeśli jest to pojazd GM, komputer używany do „pracy” „monitora żywotności oleju” jest czymś więcej niż zwykłym licznikiem kilometrów lub licznikiem motogodzin, wykorzystuje wiele czynników, aby określić, że okres użytkowania oleju dobiega końca .