Niedawno poinformowano mnie, że mój samochód („02 Nissan Sentra) jest bliski przegrzania. Powiedziano mi, że zbliża się do górnej granicy bardzo szybko po uruchomieniu samochodu. Kiedy sprawdziłem pojazd, zauważyłem, że przelew płynu chłodzącego był pusty, a poziom płynu chłodzącego w chłodnicy był raczej niski (nie wiem dokładnie, jak niski, ale wydaje się, że pozostaje co najwyżej 75%).
Samochód należy oddać do mechanika. Jednak mechanik, któremu ufam i którego zwykle używam, znajduje się w odległości około 30 mil. Zakładam, że jest przeciek w wężu, złączu, a może pompie wody. Chłodnica jest nowa, więc nie podejrzewam, że to jest przyczyna tego problemu.
Ponieważ zakładam, że będzie wyciek, myślę, że jak nim jeżdżę, najprawdopodobniej będzie luźny płyn chłodzący. Również z powodu tego założenia jestem zmęczony wprowadzaniem chłodziwa do środka, jeśli ma się wyciekać.
Zakładam, że będę musiał zrobić kilka postojów, aby napełnić przelew (nie dotykając chłodnicy) . Czy mogę wlać czystą wodę do chłodnicy i zbiornika przelewowego i unieruchomić samochód 30 mil (głównie na autostradzie – yikes)?
Edytuj
Świetne odpowiedzi, chciałem tylko opublikować to, co faktycznie zrobiłem w nadziei, że pomoże to komuś w pewnym momencie, a może zaspokoi ciekawość.
Zdecydowałem się nie wybierać czystej wody, ponieważ przeczytałem, że stosunek płynu chłodzącego do wody 50/50 jest pożądany i doszedłem do wniosku, że nawet jeśli przecieka, to powinienem postępować zgodnie z najlepszymi praktykami.
Nie byłem pewien, jakiego rodzaju płynu chłodzącego używa mój samochód, więc poszedłem do sprzedawcy i kupiłem standardowy pojemnik.
Zbiornik był całkowicie pusty, a chłodnica miał niski poziom wody. Dolałem trochę wody (może 1,5 l) do chłodnicy, aby ją dopełnić i napełniłem zbiornik do kreski „MAX”.
Przeczytałem z posta, że prostym testem, który możesz zrobić, jest uruchomienie samochodu, trochę go uruchomi, wyłącza, a następnie nasłuchuje wycieku. Próbowałem tego, ale być może samochód nie nagrzał się wystarczająco lub nie było ewidentnych wycieków przy tej metodzie.
Następnie spojrzałem na ziemię w poszukiwaniu jakichkolwiek śladów wycieku i nie zauważyłem żadnego. samochód i pozwoliłem mu pracować, sprawdzając, czy jakiś płyn przecieka i nie widziałem go po minucie.
Następnie prowadziłem samochód próbując utrzymać poniżej 3000 obrotów na minutę i dotarłem do warsztat mechanika.
Ogólnie powiedziałbym, że sytuacja była łagodna w porównaniu z tym, co mogło się wydarzyć. Zdecydowanie nie polecam prowadzenia samochodu z dużym wyciekiem, a nawet ze średnim. Mój samochód nie wykazywał śladów przecieku i na podstawie tego jeździłem nim.
Komentarze
- Uzupełniam wodę w chłodnicy co 3 dni tylko po to, żeby się nie przegrzać .. Jeżdżę nissanem sentra b13 i mamy miejsce tropikalne, więc nie sądzę, żeby mieszanka płynu chłodzącego była potrzebna, ponieważ nasz klimat nie zamarzał silnika. Nie jestem pewien, czy moja chłodnica lub węże gdzieś przeciekają, ale jeśli zapomnę nalać wody, tak jak po 4 dniach, mój samochód się przegrzeje. Jakieś pomysły na ten temat?
- Podoba mi się Twój wkład. Właśnie zacząłem jeździć w zeszłym miesiącu, zacznę pomagać po zdobyciu większego doświadczenia w prowadzeniu. Dzięki.
- Po Twojej aktualizacji wygląda na to, że przepaliłeś sobie uszczelkę. ' Będziesz musiał wykonać test kompresji, aby to zweryfikować.
- @JuannStrauss – To ciekawe, że o tym wspomniałeś. Około rok po tym, jak to się stało, samochód zdmuchnął uszczelkę głowicy. Spowodowało to zalanie silnika i konieczność jego wymiany. Być może to były tylko pierwsze oznaki działania uszczelki.
Odpowiedź
Pierwsza rzecz, którą spróbuję sprawdź, jak szybko przecieka – uruchom go, włóż pod niego głowę i sprawdź, czy nie ma widocznych wycieków. Jeśli jest, są szanse, że nie dotrze do 30 mil. Chciałbym również sprawdzić, czy nie ma śladów mieszania się oleju i wody. Jeśli tak, nie jeździj.
Jeśli nie przecieka tak bardzo, miałbym ochotę uzupełnić go zwykłym wodę tylko po to, aby sprawdzić, czy to obniży temperaturę do czegoś bardziej normalnego. Jeśli tak nie jest, jest szansa, że masz termostat, który uległ awarii zamknięty, blokada w układzie chłodzenia lub naprawdę zła pompa wodna. Ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków przy uruchomionym i rozgrzanym silniku, wszelkie widoczne wycieki to dziwnego kroplówki i bardzo uważałbym podczas prowadzenia samochodu.
Ogólnie woda sama w sobie ma tendencję do chłodzenia lepiej niż woda + płyn przeciw zamarzaniu, więc nie ryzykujesz żadnych uszkodzeń podczas jazdy woda w silniku pod warunkiem, że temperatura zewnętrzna nie spadnie poniżej zera. Nawet wtedy prawdopodobnie wszystko będzie dobrze, ponieważ miejmy nadzieję, że w istniejącym płynie chłodzącym pozostało trochę płynu niezamarzającego. Tak czy inaczej, poinformuj mechanika, że może być konieczne natychmiastowe opróżnienie układu chłodzenia w zależności od temperatury zewnętrznej.
W razie wątpliwości zleciłbym samochód mechanikowi – nawet jeśli płacisz detalicznie za naprawę, prawdopodobnie będzie tańszy niż przepalony silnik, chyba że silnik jest już dość zacięty.
Komentarze
- Pierwszą rzeczą, którą chciałbyś wypróbować, jest zasadniczo to, co zrobiłem. Zobacz moją zmianę, aby uzyskać więcej informacji.
-
Water on it's own tends to cool better.– czy jesteś tego całkowicie pewien? ' użyłem wody destylowanej w samochodowych układach chłodzenia, w których ' spodziewaliśmy się, że w krótkim czasie będę musiał usunąć / uzupełnić płyn chłodzący i ' jeździłem tymi samochodami do temperatury około 85 ° C. Rozumiem jednak, że ' środek przeciw zamarzaniu ' wydłuża temperaturę wrzenia w zależności od stosunku chłodziwa do wody. Czysta woda wrze w temperaturze 100 ° C i myślę, że uderzenie w to w pracującym silniku chciałby uniknąć.
Odpowiedz
Zgadzam się z Timo – jeśli jest to wyciek na tyle duży, że widać go wyraźnie, wtedy transport auta jest dużo bezpieczniejszy.
Ogólnie rzecz biorąc, używanie wody jako chłodziwa jest w porządku przez krótki czas lub jako alternatywa „w drodze do domu”, ale nie ma ona takich właściwości zapobiegających zamarzaniu i korozji, jak odpowiednia mieszanka płynu chłodzącego, więc nie należy pozostawiać w silniku przez dłuższy czas, zwłaszcza jeśli mieszkasz w zimnym klimacie.
Dodatkowo powinieneś unikać dolewania zimnej wody do gorącego silnika, chyba że nie masz innego wyjścia – jest ryzyko, że może to spowodować szok termiczny i ryzyko pęknięcia bloku, co byłoby bardzo kosztowne!
Komentarze
- Dobra uwaga na temat zimna woda w gorącym silniku. Chociaż w końcu tego nie zrobiłem, rozważałem zakup galonu wody ze stacji benzynowej i być może nawet nie pomyślałem o tym typowym scenariuszu, który można łatwo przeoczyć.
Odpowiedź
Cieszę się, że uzyskałeś dobry wynik, ale chciałbym odpowiedzieć, ponieważ mam spore doświadczenie z trudnymi problemami z układem chłodzenia, a większość ostatnia miała miejsce, gdy byłem ponad 1000 mil od domu. Gdybym był blisko domu, nie byłoby to zbyt uciążliwe. Poza tym był to najgorętszy czas w roku i podróżowałem 1000 mil na południe do cieplejszego terytorium. Problemy zaczęły się około 40 mil od domu i podjąłem bardzo złą decyzję o dolaniu płynu chłodzącego i kontynuowaniu zamiast zawracać do domu i wybierać inny samochód. Poniżej moja rada oparta na dużym doświadczeniu w zarządzaniu pojazdem, który się przegrzewa.
Pierwsza zasada jest prosta – jeśli temperatura jest wyższa niż normalna (zwykle w połowie lub w niektórych samochodach tylko włos powyżej połowy wskaźnika), zatrzymaj się i zatrzymaj silnik. To najbezpieczniejszy sposób na uniknięcie szkód i przekształcenie drobnego problemu w poważny. Większość problemów z chłodzeniem rozwiązuje się poprzez wymianę węża, termostatu za 8 USD, silnika wentylatora chłodnicy za 50 USD lub chłodnicy za 200 USD. Pompy wodne są tanie, ale niełatwo je wymienić w wielu nowoczesnych samochodach, więc nie uważam tego za „drobną” naprawę ze względu na wysokie koszty pracy. Prowadzenie samochodu po przekroczeniu przez niego normalnej temperatury przez dowolny czas zwiększa szanse, że tani problem zmieni się w uszczelkę głowicy o wartości 1,00 USD lub odbudowę silnika za 2000 USD.
Jeśli z jakiegoś powodu nie możesz tego zrobić, pierwszym zadaniem jest wyłączenie klimatyzacji, Opuść szyby i włącz ogrzewanie na najgorętsze, a dmuchawę na pełną moc. Zwiększy to wydajność układu chłodzenia, umożliwiając rdzeniu nagrzewnicy odprowadzanie ciepła silnika – oczywiście kosztem komfortu w kabinie. Ponadto, zabijając AC, skraplacz klimatyzacji nie wyrzuca już dodatkowego obciążenia cieplnego na układ chłodzenia. Jeśli to zrobisz, a temperatura pozostanie w normalnym zakresie (co często się zdarza), zatrzymaj się, kiedy możesz, i sprawdź poziom chłodziwa.
Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, uzupełnij go. Jeśli nie możesz uzyskać odpowiedniego płynu chłodzącego t i trzeba używać wody z dzbanka lub węża, co jest lepsze niż chłodziwo o niskiej temperaturze. Pamiętaj, że powinieneś zawrócić po naprawie i opróżnić / przepłukać i ponownie napełnić system (jeśli nie było to wymagane do naprawy), aby mieć odpowiednią proporcję płynu niezamarzającego do wody. Pamiętaj również, że woda źródlana jest najlepsza dla twojego układu chłodzenia, a jeśli skończysz czerpać ją z węża, który może wprowadzić zanieczyszczenia, które z czasem spowodują problemy, takie jak korozja lub nagromadzenie minerałów, które zatykają chłodnicę itp. Ale brud woda jest lepsza niż brak wody.
Jeśli poziom płynu chłodzącego był niski, pojawia się pytanie „jak szybki jest wyciek”? Jeśli tego nie widzisz, jak wytryskuje z pękniętego węża lub wycieka z chłodnicy, to wszystko, co naprawdę możesz zrobić, to napełnić go, a następnie kontynuować (wyłącz klimatyzację, włącz ogrzewanie, jedziesz bardzo delikatnie) i zobacz, jak daleko zajdziesz zanim temperatura zepsuje normalny odczyt. Oczywiście, idąc tą ścieżką, masz przy sobie dodatkową wodę / chłodziwo.
Jeśli poziom płynu chłodzącego nie był zbyt niski, kontynuuj.
Podczas jazdy z problemami z chłodzeniem chcesz uniknąć zatrzymanego ruchu i utrzymać samochód w ruchu z prędkością 20 mil na godzinę lub więcej. Powód to ruch tworzy przepływ powietrza nad chłodnicą. Kiedy jesteś zatrzymany w ruchu, nie ma przepływu powietrza, a jedyną rzeczą, która powstrzymuje cię przed przegrzaniem, jest wentylator chłodnicy – i jest bardzo możliwe, że zawiódł i jest przyczyną przegrzania zacznij od. Jeśli temps pozostaje normalny podczas ruchu, ale skrada się ponad normę po zatrzymaniu, prawdopodobnie jest to wentylator. Unikaj zatrzymanego ruchu.
Chcesz także unikać dużych obciążeń. Możesz być w stanie jeździć z uszkodzony układ chłodzenia przy 55 mil na godzinę bez przegrzania, ale przy 65 mil na godzinę przegrzewa się. Dzieje się tak, ponieważ obciążenie silnika jest większe, a jeśli jedziesz po autostradzie przez długi czas z uszkodzonym układem chłodzenia, obciążenie jest większe niż układ chłodzenia może rozproszyć upał.
Wzgórza nie są twoim przyjacielem podczas jazdy z uszkodzonym układem chłodzenia m. Jeśli nie możesz wjechać pod górę bez ładowania silnika do punktu, w którym się przegrzewa, niewiele możesz z tym zrobić.
Warto też sprawdzić poziom płynu do automatycznej skrzyni biegów, bo jak jest niski to tranny nagrzewa się bardziej niż normalnie i większość chłodnic ma sekcję czyli chłodnicę płynu przekładniowego która jest zamontowana do chłodnicy dodając dodatkowe ciepło w układzie chłodzenia.
Korzystając z tych technik, możesz dostać samochód tam, gdzie go potrzebujesz, z uszkodzonym układem chłodzenia. Nie można zagwarantować wyników.
Jeśli pytanie brzmi „jak gorąco mogę go uruchomić bez większych uszkodzeń”, odpowiedź na to pytanie zależy od konkretnego silnika. W niektórych samochodach, takich jak te ze stalowym blokiem i aluminiową głowicą, jakiekolwiek przegrzanie grozi wypaczeniem głowicy (ponieważ stal i aluminium rozszerzają się w różnym tempie). Jeśli uda ci się dostać do domu lub sklepu przy użyciu powyższych technik, naprawdę nie ma się czym martwić. Ale jeśli nie możesz tego zrobić i musisz utrzymywać temperaturę powyżej normalnej, używasz poważne ryzyko zrobienia większego problemu. To, czy dojdzie do uszkodzenia, zależy od tego, jak się nagrzało i jak długo.
Komentarze
- Zastanawiałem się dzisiaj nad tą odpowiedzią i powinienem był wspomnieć, że środek przeciw zamarzaniu również podnosi temperaturę wrzenia, więc nie ma płynu przeciw zamarzaniu lub niewłaściwego stosunku płyn niezamarzający utrudni znalezienie sposobu na jazdę bez przegrzania. Gdy płyn chłodzący zacznie wrzeć, szybko się przelewa i przegrzewa. Ciśnienie w systemie również podnosi temperaturę wrzenia, ale jeśli system przecieka, nawet nieznacznie, to bieżąca woda prawie na pewno doprowadzi do wrzenia i przegrzania.
Odpowiedź
Jeśli podejrzewasz wyciek i masz 30 mil jazdy, możesz zarezerwować trochę czystej wody podczas jazdy i użyć jej. czysta woda nie jest alternatywą dla płynu chłodzącego chłodnicę, ponieważ woda zagotuje się szybciej niż płyn chłodzący. ale jest to znacznie lepsze niż uruchamianie pustego płynu chłodzącego.
Jeszcze jedno, jeśli mieszkasz w zimnym miejscu, nie trzymaj wody w chłodnicy zbyt długo, zamarznie i spowoduje więcej problemów
Komentarze
- Poszedłem do dealera i kupiłem od niego trochę płynu chłodzącego, aby go użyć, myśląc, że najprawdopodobniej trochę pomogłoby, gdyby było go tam. Czy uważasz, że powinienem trzymać się wody, czy użyć mieszanki? Głupie pytanie: zbiornik przelewowy nie powinien być pusty, prawda?
- Nie ' nie sądzę, że mieszanka będzie problemem podczas jazdy 30 mil. tak zbiornik nie powinien być pusty.
Odpowiedź
Jeździłem bez płynu chłodzącego, używając tylko wody destylowanej tydzień lub dwa. Chociaż nie polecałbym go do długotrwałego użytkowania, może działać w trudnej sytuacji.
W zależności od miejsca zamieszkania nie wydaje się to być takie złe dla silnika z kilku powodów:
- Większość termostatów otwiera się przed osiągnięciem temperatury wrzenia wody, która wynosi 100c
- Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem, więc temperatura wrzenia wzrasta.
- W zależności od tego, czym jeździsz i gdzie mieszkasz, płyn chłodzący dostępny na najbliższej stacji benzynowej może nie być kompatybilny z płynem chłodzącym w Twoim samochodzie, a ich mieszanie może powodować koagulację.
Mając to na uwadze, płyn chłodzący zawiera dodatki, które zapobiegają rozkładowi metali i chronią uszczelnienie (pompa wodna).
Odpowiedź
W przypadku dużego wycieku 30 mil może być za daleko i spowodować poważne (bardzo kosztowne) szkody do głowicy cylindrów lub bloku silnika.
Przeczytaj to pytanie dotyczące jazdy bez płynu chłodzącego! , aby uzyskać dobre rady (które ogólnie sprowadzają się do do nie rób tego! )
Komentarze
- Coś w rodzaju stawiania na mały wyciek. Jeśli wymknie się spod kontroli, AAA wyrówna luz.Przede wszystkim martwiłem się, czy po prostu użyć wody w systemie podczas testów, aby sprawdzić, jak zły był wyciek / sytuacja.
- Jeśli wyciek jest mały, zdecydowanie możesz użyć wody – destylowana jest lepsza niż kran woda, oczywiście, ale na krótką metę zanieczyszczenia wygrały ' nie wyrządziły większych szkód.
Odpowiedź
Szczeliwo do chłodnic może załatwić sprawę. Uszczelni wszelkie wycieki i będzie tani i wesoły, przynajmniej do czasu, gdy będziesz mógł zaplanować pełne rozwiązanie problemu.
Komentarze
- Nigdy miał dużo szczęścia z tym lub jakimkolwiek innym ” pieczęcią ” voodoo. Wyciek batonów nie jest lepszy niż pieprz i żółtka jaj. To znaczy wcale nie jest dobre. W efekcie zatykasz rdzeń nagrzewnicy, zmniejszasz wydajność chłodzenia i na pewno nie ' nie pomoże to uszczelce głowicy. YMMV.
Odpowiedź
Jak powiedzieli inni – krótka odpowiedź brzmi: nie rób tego. Ale oto są okolicznościami łagodzącymi, w których możesz znaleźć sposób na dobre zakończenie.
- Jeśli możesz zatrzymać wyciek, zrób to (zakładając, że możesz go znaleźć).
- Poszukaj pomocy u kogoś, kto wie, czy jest dostępny. Użyj zatrzymania wycieku, jeśli wyciek nie jest zbyt duży. Kiedyś miałem wypadek, w którym wybiłem dziurę w chłodnicy, puszka z prętami zatkała otwór i pojechałem 150 mil do domu bez incydentów – Twój sukces może się różnić!
- Pomijając te dwa pierwsze i pamiętając o podstawowej zasadzie „nie rób tego”, możesz osiągnąć rozsądny wynik, wprowadzając poprawki patchworkowe, takie jak wyłączenie klimatyzacja itp., okresowe dodawanie wody, jeśli masz dostępny pojemnik do przewożenia znacznej ilości – pamiętaj, że jeśli używasz wody ze strumienia lub jeziora itp., używasz wody niebezpiecznej dla swojego pojazdu silnik i będziesz musiał popraw to później (a może nawet wcześniej).
- Jeśli potrafisz powstrzymać silnik przed zbyt dużymi obrotami, możesz pracować przez długi czas z niskim ciśnieniem w chłodnicy, jeśli zmniejszysz ciśnienie do pierwsze kliknięcie na korek – działa to lepiej ze starszymi samochodami – tak, samochód nadal będzie wyciekać płyn chłodzący, ale go nie wydmuchnie i nie uszkodzi samochodu, dopóki się zatrzymasz i pozwolisz mu ostygnąć wcześniej za bardzo się przegrzewa. Mniejsze obciążenie silnika oznacza mniejsze zapotrzebowanie na chłodzenie, jedź powoli. Gdy samochód się przegrzeje, nie próbuj go zbyt szybko uruchamiać, wyłączaj światła i oszczędzaj baterię – wyłącz urządzenia elektryczne itp. Poczekaj, jeśli możesz. Jeśli masz poluzowany korek, możesz powoli dolać wody do chłodnicy bez wyłączania silnika, aby szybciej się ochłodził, a to byłoby lepsze niż jej wyłączenie. Gdy tylko ostygnie, możesz ponownie się włączyć.
- Tylko Ty możesz ocenić swoją pozycję i stan w odniesieniu do uszkodzeń, jakie może ponieść Twój samochód. Niedogodności nie stanowią uzasadnionego problemu, chyba że chcesz wyrzucić silnik pojazdu, próbując zaoszczędzić kilka godzin – jestem pewien, że mogą wystąpić takie sytuacje.