Moja kierownica Opel Agila z 2003 r. trzęsie się, a samochód wibruje od 65 do 80 mil na godzinę. Myślę, że to dlatego, że moje koła nie są wyważone, tak jak ja miał nowe opony, śledzenie i wyważanie kół około dwa miesiące temu.
Pojechałem dziś autostradą i samochód bardzo mocno trzęsie się i wibruje przy dużych prędkościach. Jestem przekonany, że warsztat nie wyważał kół, ponieważ dostałem wydruk śledzenia, który pokazuje, że śledzenie jest w porządku. Nie mogę go zabrać z powrotem do warsztatu, ponieważ nie ufam im po tym, jak to się dzieje. Nie robiłem nadmierną jazdę, a moje opony były GoodYear Duragrips, które nie były zbyt tanie.
Nie mogę sobie pozwolić na jazdę do warsztatu, ponieważ oryginał obciążył mnie dodatkową opłatą o 60 funtów za wyważenie i śledzenie kół ( lub wyrównanie kół), oprócz ceny opony, ponieważ nie jest to standard przy zakładaniu nowych opon – naliczyli mi również 10 funtów za 2 plastikowe kołpaki zaworów, więc idź do rysunku – nie chcę musieć wyskakiwać kolejne 60 funtów za tę naprawę. W tej chwili potrzebuję mojego samochodu do pracy i do innych rzeczy, więc tak naprawdę nie mogę obejść się bez samochodu.
Czy mogę balansować kołami w domu?
Komentarze
- Przepraszamy, ” śledzi ” co nazwalibyśmy ” wyrównaniem front-endu ” w USA? Wyważanie opon powinno być całkiem niedrogie. ' Nie jestem pewien, czy istnieje dobra metoda domowa – chciałbym zobaczyć.
- Tak, ale ' s na wszystkich czterech kołach
- Cóż, wyrównanie jest tam, gdzie idą pieniądze. Właśnie to zrobiłem za 89 USD, więc cena śledzenia i równoważenia wydaje się uczciwa. Może koło zrzuciło jeden z obciążników? Wygląda na to, że powinny ponownie zbilansować za darmo, jeśli ' nadal jest źle.
Odpowiedź
Jedną z opcji „w domu” jest użycie ręcznej wyważarki do kół, takiej jak ten model:
Zwykle są one używane dla osób, które chcą wyważyć opony własnej przyczepy lub do pojazdów terenowych, ale w wielu przypadkach możesz wykonać wystarczająco dobrą robotę, aby zrównoważyć oponę samochodową jedną.
Oczywiście, gdy zapłacisz 70-90 USD za urządzenie i kupisz zestaw obciążników do kół i poświęć trochę czasu na zdejmij koło, wyważ je i zainstaluj ponownie w samochodzie, naprawdę musisz chcieć zrobić to sam, aby miało to sens.
Sklep z oponami powinien ponownie wyważyć opona, jeśli nie minęło dużo czasu od zakupu opon. Oprócz celowego zdejmowania ciężaru koła, nic nie możesz zrobić, aby opona była niewyważona. Prawie musi to być wina sklepu za niewłaściwe wyważenie lub niewłaściwe zainstalowanie ciężarka.
Komentarze
- Używam tego do wyważ moje felgi motocykla w domu i działa świetnie.
- To ' jest bardzo wyważoną odpowiedzią.
Odpowiedź
Nie, potrzebujesz maszyny do wyważenia kół. Jeśli ciężar kół jest mniejszy nawet o ułamek cala, może to zepsuć równowagę kół.
Możesz obrócić opony i sprawdzić, czy problem nie przesuwa się do tyłu.
Komentarze
- Łóżko. Możesz całkowicie wyważaj koła za pomocą niedrogich narzędzi. Nie ' nie potrzebujesz drogiej maszyny piezoelektrycznej. Wyważarka bąbelkowa firmy Harbor Freight zapewni ci 99% drogi. Jest też prosty wał , dwa stożki i podpory łożysk.
- @zipzit Szczerze mówiąc, ' nigdy nie widziałem żadnego z nich przed kruszec. Jak dobrze działają? Myślę, że statyczne wyważanie opony byłoby stratą czasu na wibracje przy dużych prędkościach.
- Równowaga dynamiczna jest zalecana do bardzo szerokich felg … Narzędzie pęcherzykowe po prostu wyważa statycznie. Z tego, co ' widziałem, można określić nierównowagę 1/2 uncji (ale nie statyczną nierównowagę 1/4 uncji). Tutaj ' to obraz przedstawiający nierównowagę statyczną i dynamiczną. Nie jest dla mnie jasne, w jakim typie sklepów testuje się nierównowagę dynamiczną. Większość sklepów mówi o drogich maszynach, ale prawie zawsze umieszczają ciężarki w jednej płaszczyźnie (tak samo jak faceci używający poziomicy …)
- Dynamiczna równowaga polega na obracaniu koła z dużą prędkością. Siły dośrodkowe powodują różnice w rozkładzie ciężaru opony, co objawia się jako nierównowaga dynamiczna (tj. Niewyważenie, które pojawia się tylko wtedy, gdy opona kręci się z określoną prędkością). To jest coś, co ' nie możesz zrobić ze statycznym wyważeniem. Instalacja obciążników ” na jednej płaszczyźnie ” nie ma nic wspólnego z równoważeniem statycznym / dynamicznym.
- Robię własne opony motocyklowe (montaż i wyważanie statyczne) i nie mam żadnych problemów. Nie ' nie próbowałem z kołami / oponami samochodowymi, więc nie mogę ' powiedzieć ostatecznie, jakie korzyści daje dynamiczna równowaga vs statyczny. Szczerze mówiąc, nie ' nie spodziewałbym się, że różnica będzie ogromna, ale nie mam danych na poparcie mojego roszczenia (poza twierdzeniami sklepów z oponami i producentów wyważarek, którzy mają prawdopodobnie stronniczy punkt widzenia).
Odpowiedź
Zabrałbym go do innego warsztatu jeśli nie ufasz pierwszemu – i nie zapłaciłbym więcej niż ~ 5 funtów / koło za wyważenie – ale wtedy też nigdy nie poszedłbym do garażu, który za to dodatkowo płaci, zdecydowana większość zawiera to w cenie koszt montażu nowych opon. (Odmawiam również zbliżania się do jednego z lokalnych warsztatów po tym, jak naliczyli mi dodatkowe 2 funty za wypełnienie azotem po naprawie przebicia – nie ze względu na koszty, ale dlatego, że najpierw mnie o to nie zapytali)
Śledzenie / wyrównanie jest inne, 60 funtów brzmi prawie normalnie dla pełnego wyrównania na 4 koła i wymuszone, jeśli zrobili tylko przód …
Odpowiedź
Zastanawiam się, czy to pomogłoby: załóżmy, że balansujemy prawe przednie koło. Ustawmy prawe koło na stojaku, jak przy zmianie opony. Włącz silnik i pierwszy bieg. Mechanizm różnicowy powinien zapewniać, że obraca się tylko podniesione koło. Zostaw je na biegu jałowym i obserwuj koło.
Wszelkie nierównowagi powinny objawiać się skokami / wibracjami. Można je zmierzyć za pomocą drążka itp. . Powinno być możliwe określenie jaśniejszej strony. Jeśli tak, możemy przybrać na wadze i powtórzyć procedurę.
Oczywiście inne koła można obrócić.
I sam tego nie próbowałem (jeszcze)
Nick Z