Czy mój rower wytrzyma moją wagę?

Od ręki, ten rower wygląda całkiem nieźle do Twoich potrzeb, poza przednim zawieszeniem i kołami 32H. Opony są dobre i szerokie, a jeśli utrzymasz je dobrze napompowane ( powyżej 4 barów ), powinny poradzić sobie z Twoją wagą.

Przedni amortyzator ma blokadę, więc jeśli zbytnio zwisa, możesz go po prostu trzymać zablokowany przez większość czasu. Oczywiście będziesz stresować koła i opony, w szczególności poza tym, co jest „normalne”, więc możesz doświadczyć zepsutych szprych itp. Ale ponieważ nie będziesz jeździł w terenie i prawdopodobnie nie będziesz przeskakiwać zbyt często krawężniki, nie powinieneś robić tak źle.

Może się okazać, że siedzenie nie odpowiada Twoim upodobaniom, ale spróbuj, a następnie rozejrzyj się za czymś, co wygląda lepiej.

To nie jest rower, który wytrzyma 20 lat z rowerzystą o wadze 300 funtów, ale prawdopodobnie możesz wyciągnąć z niego 2-3 lata, w którym to czasie zejdziesz do 80 kg i będziesz na rynku karbonowych kolarzy.

Komentarze

• Dziękuję Danielu, twój komentarz jest zachęcający. Nie ' nie planuję niczego poza- drogi lub dzikie przejażdżki z nim, więc mam nadzieję, że wytrzyma przynajmniej w tym sezonie .. z mojego doświadczenia wynika, że mogę zrzucić około 20 kg / 3 m przy dobrej diecie i regularnych ćwiczeniach, więc ' będę bliżej specyfikacji wagi. Def. siodło wymaga zmiany .. mój ale boli przez jeden dzień już po godzinie ri de. ——- poza tematem, wygląda na to, że mogę przyjąć tylko jedną odpowiedź jako zaakceptowaną, ale doceniam obie jednakowo, więc dziękuję chłopaki i szczęśliwe przejażdżki.
• @ user10730 – Re the ” przypalenie tyłka „, mały sekret polega na tym, że wiele z tego wynika z tego, że włosy są wyrywane przez korzenie w wyniku tarcia. Ostatecznie ' zniknęły (tak naprawdę ” toughens ” twój tyłek) , ale możesz nieco ominąć ten problem, (ostrożnie!) goląc obszar.

Zgodnie z dla ludzi w Scott ogólny limit wagi dla rowerzysty wynosi 110 kg. Jesteś znacznie powyżej tego, więc producent niekoniecznie cię w tym wspiera. Trwałość kół zależy w dużej mierze od tego, kto je zbudował, jak dobrze zostały zbudowane i czy odniosły jakiekolwiek uszkodzenia.

są w zasięgu YMMV (i na własne ryzyko), trzymając się tego roweru i zestawu kołowego (prawdopodobnie wybrałbym więcej szprych), ale możesz iść do sklepu rowerowego i dostroić rower, aby upewnić się, że koła są w dobrym stanie, a co nie, i mam nadzieję na najlepsze (i naprawiaj, gdy szprychy pękają, a co nie, jeśli tak). Pomaga, jeśli nie jeździsz też jak chuligan (lubisz nie zjeżdżać z krawężników, a co nie). Myślę, że to dobry artykuł .

Trek określa, że maksymalna waga rowerzysty na większości swoich rowerów wynosi około 300 funtów, co jest prawdopodobnie bliższe bardziej wygodnemu.

Wreszcie dopasowanie jest prawdopodobnie ważniejsze dla dużych jeźdźców niż dla małych.

Realistyczną rzeczą do zrobienia (wszystko oczywiście na własne ryzyko) jest sprawdzenie roweru, aby upewnić się, że jest w dobrym stanie, a następnie jazda i wymiana rzeczy, gdy się zepsują. Unikaj zagrożeń na drogach i bądź ostrożny. Wielu większych rowerzystów przekracza podane limity wagi na swoich rowerach, ale współczynnik ten zwykle nie wynosi około 35-40%. Możesz również zajrzeć na niektóre fora rowerowe dla dużych rowerzystów jeżdżących na podobnych rowerach.

Inne rzeczy, które należy wziąć pod uwagę, to leżące rowery / trójkołowce. Te mogą być również nieco wygodniejsze. Jest też kilku producentów, którzy budują cięższe rowery przeznaczone dla rowerzystów (np. Worksman Cycles , który przypadkowo dzisiaj jest najstarszym producentem rowerów w USA, oferuje produkty, które może zająć do 500 funtów [chociaż Twój sklep rowerowy prawdopodobnie zna niektóre rowery, które sprawdziły się dla ciężkich rowerzystów w Twojej okolicy]).

Komentarze

• Dobra odpowiedź @ Batman, +1, włożyłeś w to trochę badań, których nie byłem ' t przygotowany do zrobienia (stąd mój komentarz do OP). Warto również zauważyć, że charakterystycznym znakiem ” jeźdźca zbyt ciężkiego ” będą złamane szprychy, szczególnie z tyłu – chociaż nie ' nie wyklucza innych (gorszych) rzeczy.
• Cóż, tryby awarii w zmniejszającym się prawdopodobieństwie to prawdopodobnie złamane szprychy, uszkodzenie obręczy lub taco ' d, awaria ramy prawdopodobnie w okolicy sztycy (ponieważ ciężsi jeźdźcy są mniej skuteczni w odciążaniu). Ta rzecz ma również widelec, który prawdopodobnie będzie podskakiwał z jeźdźcem o wadze 150 kg. Pomyślałem o kilku rzeczach podczas lunchu, o których myślę, że ' zaktualizuję odpowiedź o.
• Dzięki za informację o Batmanie. Cholera, szkoda, że nie opublikowałem tego kilka dni temu… czy ' nie wierzyć, że limity wagowe są tak niskie. Miałem bezimienną chińską gówno ” pełne zawieszenie ” MTB jakieś 12+ lat temu (ofc, byłem wtedy trochę lżejszy, ~ 120kg) wytrzymuje dobrze przez prawie dekadę (z wyjątkiem zawieszenia, które było do niczego od początku) Jeśli chodzi o ten rower, sprzedawca powiedział mi, że zmienił tylko opony, fabryka była bardziej do jazdy terenowej. ' słyszałem o Worksman, ale nie ' nie widziałem nikogo, kto sprzedaje je tutaj (SE Europa)

Ja „m 345 funtów, 5” 10 „, 32 cale w kroku (stąd dlaczego potrzebuję roweru, chodzenie na tych kolanach to nie się stanie, lol). Zrobiłem badania i wybrałem Specialized Sirrus Elite Alloy, który jest oceniany na 300 funtów. Utrzymuję powietrze w pobliżu granicy 95psi i jeżdżę tylko po ulicach. Żadnych problemów po roku. Miał jedną pełną kontrolę & regulację i wszystko było w porządku. Wspomnę tylko o tym dla czytelników, którzy się rozglądają. Koła Specialized Rockhopper MTB z 29-calowymi kołami to również dobry wybór i oceniane 300 funtów. Jeśli jesteś tak duży jak ja, karbonowa rama jest WYŁĄCZONA, potrzebujesz aluminium.

Komentarze

• Witamy na stronie! Inną kwestią związaną z karbonem jest to, że im cięższy jest rowerzysta, tym mniejszy zysk można uzyskać z lżejszego roweru. W przypadku rowerzysty o wadze 150 funtów zaoszczędzenie funta na rowerze to około 0,6% całkowitej masy (co nadal nie jest ' zbyt duże); z rowerzystą o wadze 350 funtów to ' to tylko około ćwierć procenta, więc zapłacenie największego dolara za zgolenie kilku funtów z roweru nie ' w ogóle nie zyskałem.

Jeżdżę na 275 funtów (125 kg) i nie „t miał problemy z dobrej jakości starszą stalową ramą, tzw. 10 biegów. Uaktualniam stare systemy wolnego koła do nowszych systemów kasetowych. Nawet przy 185lbs (84 kg) zwykłem zginać tylne osie wolnobiegowe. Konstrukcja piasty kasety rozwiązuje ten problem.

Zrywam szprychę po stronie tylnej zębatki co 2 do 3 lat, używając szprych ze stali nierdzewnej o średnicy 14.

Z mojego doświadczenia wynika, że pan komentujący zakup lżejszego roweru, który nie zapewnia pożądanego wzrostu wydajności. To prawda. W latach 70-tych jechałem jeden dzień w Davis w Kalifornii, Double Century i był tam facet na zwykłym Schwinn Varsity, który jechał pod górę blisko przodu do samego końca. Jego rower był od 10 do 15 funtów (4-7 kg) cięższy niż wszystkie rowery wyścigowe i nie przypominam sobie, żeby nosił też buty z klinami.

Koła powinny być wykonane z 36 szprychowymi obręczami i piastami z 13 / Szprychy o rozstawie 14. Jeśli pękną, rozważ szprychy o rozstawie 12 lub piasty z 40/48 otworami. Felgi do otworów 40/48 są znacznie trudniejsze do zdobycia, a wybór jest bardzo ograniczony. Sklepy z rowerami elektrycznymi mają szprychy o rozstawie 12 i nie są trudne do zdobycia otrzymać.Szprychy o rozstawie 12 wymagają nieco większych otworów w piastach i felgach. Robiłem to w przeszłości i miałem dobre wyniki. Uważaj na przedni widelec podczas orki w wybojach i innych przeszkodach. Uważaj na przedni hamulec, aby nie zgiąć widelca do tyłu. Starsze, całkowicie stalowe, chromolowe MTB widelce stalowe bez amortyzacji to świetne ramy dla cięższych rowerzystów. Powodzenia