Czy moment rozruchowy jest zgodny z momentem dokręcania?

Nie, absolutnie nie. W trakcie dokręcenie wprowadzanego momentu obrotowego jest „wykorzystywane” na trzy sposoby:

1. Pokonanie tarcia między łbem śruby a powierzchnią połączenia

2. Pokonanie tarcia między gwintami

3. Rozciąganie śruby / ściskanie połączenia poprzez „rampowe” działanie gwintów. To jest rzeczywiste działanie „dokręcania”, chociaż w typowych połączeniach śrubowych tylko około 10% momentu obrotowego, który wkładasz, przypada na ten czynnik; reszta jest wykorzystywana w opisanym powyżej tarciu.

Podczas luzowania , nadal masz dwa elementy tarcia do pokonania, ale oczywiście nie pracujesz nad rozciąganiem śruby – w rzeczywistości efekt rampy pomaga poluzować połączenie.

Czasami możesz nawiązać relację między moment dokręcania i odkręcania dla danego połączenia, ale nie jest to zbyt precyzyjne.

Coś Mówi się o „ponownym momencie obrotowym”, tj. momencie wymaganym do dokręcenia śruby tylko nieco mocniej niż poprzednio. W tym przypadku fizyka jest bardziej podobna do początkowego dokręcania, ale moment ponownego rozruchu nadal nie jest równy momentowi dokręcania, ponieważ typowe tarcie „statyczne” (przeciwdziałające, aby śruba poruszyła się z zatrzymania) jest większe niż „Dynamiczne” tarcie (utrzymywanie śruby w ruchu podczas dokręcania).

Komentarze

• Jak „kochasz” śrubę?
• Tak więc, jeśli silnik na przykład z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą, zmiana temperatury spowoduje, że głowica rozszerzy się bardziej niż blok i zmieni obciążenie mocowania, co oznacza, że pozycja 3 na twojej liście będzie nadal aktualna.
• Odnośnie do twojego # 3, nie możesz też ' t użyć metody odkręcania, aby spróbować uzyskać wartość momentu obrotowego, aby uzyskać śrubę. Ponieważ ' zostały już rozciągnięte do granicy plastyczności, ' jest trochę dyskusyjne, aby spróbować.

W teorii tak, ale oprócz korozji istnieją inne czynniki, o których wspomniałeś: takie jak temperatura: różne metale rozszerzają się z różną szybkością więc jeśli część została dokręcona w 12 stopni C, to temperatura otoczenia wzrosła do 25 stopni C, co mogłoby zwiększyć siłę zacisku …

Edycja: „w teorii” oznacza, że nie ma brudu, korozji ( wspomniany przez OP) i odpowiedni smar (jeśli występuje) jest używany zgodnie z zaleceniami.

Komentarze

• Twierdzę, że " w teorii " oznaczałoby bezwzględne nie po prostu ze względu na zanieczyszczenia, zacieranie i korozję galwaniczną. Wierzę, że ' s AvE, który ma film pokazujący, że dokręcanie dwóch nierdzewnych elementów złącznych (nakrętki i śruby) ze sobą bez środka smarnego staje się pojedynczym kawałkiem metalu z powodu pewnego rodzaju metalu wizardry.
• @soolus don ' czy czyścisz wątki przed złożeniem wszystkiego razem? Och, skoro wspomniałeś o stali nierdzewnej, jaki jest właściwy smar?
• W idealnym świecie tak, ścigałbym nitki, ale w moim sklepie nic nie jest naprawdę czyste, hah. Rysuj dwie zupełnie nowe śruby ze sklepu z narzędziami, ' nadal będziesz doświadczać pewnego stopnia zacierania i odkształcenia gwintu po ' ponownym dokręcaniu to. Jeśli chodzi o stal nierdzewną, ja nie ' nie wiem, ' zawsze używałem twojego codziennego miedzianego antisieze ze względnym sukcesem.

Temperatura, spawanie mechaniczne, korozja, rozpuszczalniki lub smary, a także wiele innych zmiennych będzie zmień siłę wymaganą do poluzowania łącznika.

Istnieje wiele wykresów momentu obrotowego, takich jak ten , jeden tutaj , a nawet dla SAE tutaj , a także kalkulatory , który da ci ogólne pojęcie o właściwych momentach dokręcania, chociaż pamiętaj, że przyjmują one podobne materiały. Jeśli masz stalowy łącznik wchodzący w mosiężny nit lub odlew aluminiowy, „będziesz chciał użyć znacznie niższych wartości. Większość niekrytycznych elementów złącznych może wytrzymać” dobre i ciasne „, podczas gdy większość dużych elementów jest w porządku z jednym lub dwa ugga-duggas.

Komentarze

• Czy te wykresy momentu obrotowego, do których się odwołujesz przy dokręcaniu?
• Tak, ' zaktualizuję to dla jasności.
• To są świetne odniesienia!' Chciałbym wskazać na wykresie, ale stwierdza, że są to " maksymalna wartość momentu obrotowego przy założeniu czystych suchych gwintów ". Jeśli jest nasmarowany (mówi, że jest olejem, ale może również wrzucić środek przeciw zatarciu do tej mieszanki), zmniejsz wartości o 10%. Również gruba / drobna podziałka nie ma znaczenia. Zastanawiam się też, czy istnieje ' jakiś podobny wykres dla SAE? Świat nie opiera się wyłącznie na Metric!
• Przepraszamy, połączenie było sprytne. W tym ciągu znajdują się trzy połączone wykresy, z których ostatni to SAE. Jest ' mały, inżynierski portfel, który powinien mieć każdy zestaw narzędzi, który zawiera wszystkie te informacje. Zapomniałem, jak to ' się nazywa. .
• Przychodzą na myśl tabele Zeusa: rozmiary wierteł itp.