Miałem obrócone łożysko główne z powodu niskiego poziomu oleju, czop wału korbowego jest dość porysowany, żadne wgniecenia nie wyglądają na obrócone na powierzchni.
Niedoświadczonemu majsterkowiczowi trudno jest wyobraź sobie, że byłby to ogromny problem, gdybyś założył nowe łożysko, ale wszystko, co przeczytałem, mówi, że jakiekolwiek oznaczenia na dzienniku zrujnują twój zamiennik jak najszybciej, myślę, że mam rację.
Czy to prawda że wały korbowe będą działać tylko wtedy, gdy będą jak fabrycznie nowe wypolerowane powierzchnie, nic innego nie da rady?
Czy ktoś ma jakieś doświadczenie w wypróbowywaniu tego bez szlifowania, wiem, że można użyć papieru Emery i spróbować go wypolerować trochę, ale nie będzie to 100%.
Komentarze
- Wygląda na to całkiem nieźle, użyj cienkiej szmatki, aby usunąć prowadnicę łożyska z dziennik. Wygląda na to, że złapałeś go, zanim zaczął się uszkadzanie dziennika.
Odpowiedź
Jeśli zdecydujesz się na to, to możesz wziąć silnik gaśnie po raz drugi – dobre do ćwiczeń …
Więc zmiksuj powierzchnie łożysk, a jeśli nie jest idealny, zrób to skrawaniem.
Jeśli chcesz mieć pomysł co ma zrobić łożysko, weź średnicę łożyska, pomnóż przez pi, a następnie przez 2000 lub 3000, aby uzyskać pojęcie o prędkości liniowej. Jeśli powierzchnia jest lekko uszkodzona, nie potrwa to długo …
Komentarze
- Czy możesz oszacować, jak długo będzie trwało nowe łożysko ostatni z tym dziennikiem? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS tak, jasne sekundy, minuty, godziny, dni, tygodnie … – wybierz, ale zgadniesz źle.
- Musisz mieć jakiś pomysł / doświadczenie?
- @AndyS Nie ma takiej możliwości przewidzieć, jak długo to łożysko może działać – niektóre mogą trwać latami, ale brzmią okropnie, inne zacierają się i rozrywają silnik. Jeśli chcesz, aby silnik działał bezproblemowo, zbuduj go prawidłowo. Kiedy odbudowałem silnik, wymieniłem wszystkie łożyska – oczywiście korba, krzywka itp. i wtedy mogę spodziewać się po nich dobrej żywotności. Luz należy zmierzyć za pomocą plastigometru lub odpowiednika.
- Kiedyś robiłem pół dupka odbudowę silnika trwało około 45 minut, zdecydowałem, że odbudowa silnika nie jest moją sprawą i koncentruje się na studiach.
Odpowiedź
Materiał łożyska jest bardziej miękki niż wał korbowy, więc wszelkie niedoskonałości będą żuć łożyska.
Nie ma możliwości, aby uzyskać dokładnie cylindryczny kształt o odpowiedniej średnicy i wykończeniu powierzchni za pomocą papieru ściernego, nawet jeśli myślisz, że wypolerowałeś rysy.
Wszelkie niedoskonałości kształtu będą również miały tendencję do niszczenia filmu olejowego w łożysku. Nie chcesz, aby wysoki punkt zeskrobywania oleju z metalowych powierzchni przy każdym obrocie silnika!
Komentarze
- Czy możesz podać oszacowanie jak długo wytrzyma nowe łożysko z uszkodzeniem tego dziennika?
- Czy możesz oszacować, jak długo wytrzyma nowe łożysko z tym uszkodzeniem dziennika?
- SolarMike powyższy komentarz jest poprawną odpowiedzią. W języku angielskim: nie ' nie ma sposobu, aby to wiedzieć.
- To będzie trwało, aż znowu się nie powiedzie. Przepraszam, jeśli to nie ' użyteczna odpowiedź – ale pamiętaj, że oznacza to, że znowu się nie powiedzie. Chodzi o to, że wygrał ' Brak wystarczającej ilości oleju do prawidłowego smarowania tam, gdzie prześwit jest za mały, i wygrałeś ', aby uzyskać wystarczające ciśnienie oleju w celu prawidłowego smarowania w miejscach, w których jest za duże. Rzeczywiste powierzchnie łożysk są precyzyjne, nawet jeśli reszta części korby wygląda dość surowo.
Odpowiedź
Na ilustracji przedstawiono łożysko prętowe. Popchnij pręt do góry i ręcznie przekręć korbę, aby uzyskać emory wokół dziennika. Myślę, że można uzyskać pewien poziom naprawy, przeciągając szmerglową szmatką po dzienniku. Jeśli mikrofon pokazuje, że nadal jest w tolerancji, możesz mieć szczęście z jedną wymianą łożyska pręta. Jednakże, ponieważ mówisz, że było to spowodowane niskim poziomem oleju, wszystkie łożyska miały niski poziom oleju, więc istnieje ryzyko innych uszkodzeń. Cokolwiek więcej niż półproblemowe zadanie będzie wymagało pociągnięcia korby, co prawie na pewno oznacza pociągnięcie silnika.
Komentarze
- Kto wymienił łożyska główne bez ciągnięcia korby? Myślałem, że to tylko ja. Jako chłopiec pracowałem na pół etatu w sklepie transmisyjnym, dla inteligentnego faceta. Zakład GM Hydromatic spłonął około 1953 roku; Brak Hydomatyki dla Cadillaca i Oldsa. Więc GM dodał Dynaflows. Silniki Buicka miały bardzo ścisłą kontrolę luzu końcowego wału korbowego, Cad i Olds nie. Po latach pracy gra końcowa w silnikach Cad i Olds zerwała przednią pompę w Dynaflow.Tak więc tylne łożyska główne w tych silnikach wymagały wymiany (jedyne łożysko, które kontrolowało luz). Więc wymieniłem kilka.
Odpowiedź
TLDR: Aby zrobić to dobrze i nie musieć tego robić ponownie za miesiąc (ewentualnie zaraz po uruchomieniu), jedynym sposobem na naprawienie tego jest albo pociągnięcie wału korbowego i obrócenie go, jak również sprawdzenie korbowodu lub wymiana silnika (może to być bardziej ekonomiczne, w zależności od silnika).
Jest jeszcze jedna część tego, której nikt tu nie rozumie ani nie przekazuje. Są dwie części tego, na co patrzysz: wał korbowy i drążek (nie wspominając o samo łożysko). Podczas obracania łożyska musi wystąpić problem z jednym (lub obydwoma) czopem wału korbowego i / lub dużym końcem korbowodu. Jeśli na czopie wału korbowego jest zbyt duże tarcie, może ono chwycić łożysko i obrócić je, co uszkodzi zarówno czop na wale korbowym, jak i duży koniec korbowodu. Jeśli śruba zbytnio się rozciąga na pręcie lub traci swój kształt, może to pozwolić na obracanie się łożyska, co powoduje uszkodzenie zarówno czopu na wale korbowym, jak i dużego końca korbowodu.
Wiele silników wykorzystuje łożyska wielowarstwowe (nie znając silnika, nie wiedziałbym … nowsze silniki używają łożysk z litego aluminium) Talerz łożysk wielowarstwowych (część zwrócona w stronę korbowodu) jest wykonany ze stali. ten obraca się wewnątrz korbowodu, spowoduje to uszkodzenie. Korbowód musi zostać sprawdzony, aby upewnić się, że nie jest poza okrągłym lub poza tolerancją. Jeśli tego nie zrobisz, to samo stanie się z tobą.
Jak ktoś inny wspomniał w tym miejscu … możesz albo zrobić to dobrze, albo możesz zrobić to ponownie. Jeśli spodziewasz się, że silnik trwają dłużej niż kilka mil w dół drogi, musisz wyjąć rzeczy i zlecić ich sprawdzenie i obróbkę.
Komentarze
- Dobra odpowiedź, dziękuję. Wydaje się, że można również ręcznie wypolerować czop szmergielką. Śruba zaślepki wyskoczyła z gniazda i trafiła do miski olejowej. W rezultacie powstał otwór około 0,5 cm ^ 2 na samym dole otworu cylindra. Jak to wpłynęłoby na wszystko, nie widzę, ' to musi być problem, ponieważ ' znajduje się na samym dole. myślę o zakupie używanego tłoka i nowego łożyska, polerowaniu czopu i licząc na najlepsze, ale teraz dostrzegam dziurę w cylindrze.
- @AndyS – Tak, właśnie odpowiedziałem na Twoje drugie pytanie. Jeśli śruba wyskoczył z czapki podczas pracy, ty
naprawdę szczęśliwe rzeczy nie ' t znalazły wyjście z boku twojego bloku. Ponadto, jeśli śruba wypadła, gdy silnik pracował, to nakładka drążka jest prawie na pewno zdeformowana. Obrób go lub wymień.