Czy samochód z automatyczną skrzynią biegów może zostać uszkodzony przez holowanie na luzie z wyłączonym silnikiem?

Większość instrukcji właściciela podaje, że pojazd nie powinien być holowany z kołami napędowymi na ziemi dłużej niż x mil lub szybciej niż y mil na godzinę. Powodem tego jest to, że neutralny wyłącza tylko silnik od przekładnia, ale nie przekładnia z kół. Gdy koła napędowe obracają się, przekładnia obraca się. Może to spowodować nagrzanie przekładni, która nie jest chłodzona, ponieważ silnik nie jest włączony lub włączony, więc pompa płynu przekładniowego może nie chłodzić skrzynia biegów. Skrzynia biegów nie jest odpowiednio smarowana z podobnych powodów.

Na przykład Instrukcja obsługi Chryslera Sebring 2004 stwierdza:

Holowanie na płaskiej platformie jest preferowaną metodą holowania. Jeśli pojazd holujący z płaską platformą nie jest dostępny, można użyć pojazdu holującego z podnośnikiem kół.

Nie zaleca się holowania z tyłu z przednimi kołami na ziemi, ponieważ może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Jeśli jedyną alternatywą jest holowanie z tyłu, należy użyć wózka przedniego.

Określa również, że jeśli musisz holować go z kołami napędowymi na podłoże:

Automatyczna skrzynia biegów – Twój pojazd może być holowany w następujących warunkach: Dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu NEUTRALNYM, odległość do holowania nie może przekraczać 15 mil (25 km), a prędkość holowania nie może przekraczać 25 mil / h (40 km / h). Jeśli skrzynia biegów nie działa lub jeśli pojazd ma być holowany na odległość większą niż 15 mil (25 km), pojazd musi być holowany z przednimi kołami nad ziemią.

Ręczna skrzynia biegów – jeśli Twój pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, może być holowany z dowolną dozwoloną prędkością autostradową, na dowolną odległość, jeśli skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym.

Zatem jeśli holowałeś go tylko przez 7 lub 8 mil z prędkością mniejszą niż 25 mil na godzinę, prawdopodobnie jesteś bezpieczny. Z pewnością chcesz ograniczyć takie holowanie do minimum.

Komentarze

• Czy uważasz, że te same ograniczenia dotyczą CVT i DCT?
• @rana, tak sobie wyobrażam i z dokładnie tych samych powodów. Poszukałem instrukcji właściciela ' Chevy Spark z 2015 r. (Z przekładnią bezstopniową), w której zalecono, aby nigdy nie holować go na płasko. Właściciel Forda C-Max z 2014 roku (z dwusprzęgłową skrzynią biegów) ' mógł ręcznie holować z prędkością 35 mil na godzinę do 50 mil. W każdym razie automatyczna skrzynia biegów nadal byłaby sprzężona z kołami, nawet w położeniu neutralnym.
• +1 Całkowicie zgadzam się z tą odpowiedzią. Myślę, że kluczową kwestią będzie to, że skrzynia biegów nie będzie smarowana. Ponieważ przemiennik momentu obrotowego nie będzie działał, nie ' nie sądzę, że będzie dużo ciepła, chyba że niektóre sprzęgła lub taśmy hamulcowe będą częściowo włączone.
• Jak stwierdza @HandyHowie. W większości automatycznych skrzyń biegów pompa jest napędzana przez przemiennik momentu obrotowego i jest połączona z silnikiem (za pomocą koła zębatego). Jeśli silnik nie ' nie działa, pompa nie ' działa … nie ma dwóch zdań. Powoduje to brak smaru, co powoduje, że tył przekładni (części najbliżej wyjścia) jest narażony na wiele nadużyć.
• Należy dodać, że ' s -35f tutaj; Założę się, że mógłbym nieco przekroczyć te granice bez przegrzania, ale smarowanie nadal stanowi problem.

Przyjechałem wczoraj do pracy odebrać samochód, który okazał się być auto. silnik pracował, ale przegrzewał się pod obciążeniem, zostawiłem silnik z biegiem na biegu jałowym i holowałem go z prędkością 60 mil na godzinę przez prawie 200 mil zatrzymując się często, aby sprawdzić temperaturę etc i nie miał żadnych problemów. odzyskany samochód to benzynowy peugeot 206, inne samochody mogą sprawiać problemy, ale ten był w porządku.

Biorąc pod uwagę, że samochody hybrydowe stają się coraz bardziej popularne i biorąc pod uwagę, że hybrydy są zwykle uważane za posiadające automatyczną skrzynię biegów, zamierzam udzielić odpowiedzi specyficznej dla hybryd.

W przypadku hybryd Toyoty istnieje maksymalne ograniczenie prędkości, którego należy bezwzględnie przestrzegać podczas holowania samochodu na luzie i bez włączonego silnika.Powodem tego jest fakt, że samochód zawiera przekładnię planetarną z trzema wałkami: jeden do kół i generatora 2 (MG2), drugi do silnika spalinowego (ICE), a trzeci do MG1.

Teraz, jeśli ICE jest zatrzymany, a samochód jedzie do przodu, MG1 szybko obróci się w przeciwnym kierunku. Bez ICE możliwe jest, że MG1 przekroczy prędkość obrotową.

W moim samochodzie (hybryda Toyoty RAV4 2016) uważam, że granica, w której MG1 przekroczy prędkość obrotową, wynosi 80 km / h. Ta informacja opiera się na obserwacji faktu, że światło pojazdu elektrycznego (EV) nigdy nie świeci się przy prędkościach powyżej 80 km / h, ale przy prędkościach poniżej 80 km / h światło EV może się czasami zapalać.

Nie pamiętam teraz, co instrukcja mówi o maksymalnej prędkości holowania, ale starałbym się być bezpieczny i uznałbym limit za jeszcze niższy, 60 km / h (właściwie w Finlandii holowanie samochodu z lina przy prędkościach powyżej 60 km / h). Przestrzeganie tego dolnego limitu eliminuje możliwość przekroczenia obrotów przez MG1.

Oczywiście, ponieważ ten samochód jest sterowany elektrycznie, bez prądu nie można przełączyć skrzyni biegów na pozycję N. Więc możesz potrzebować szybkiego startu, aby móc użyć pozycji N.