Mam element Hondy z 2005 roku. Instrukcja obsługi mówi, że płyn hamulcowy należy „wymieniać” co 3 lata.
Kiedy poprosiłem dealera o wymianę płynu hamulcowego, powiedzieli, że będzie to kosztować 190 USD. Powiedziałem im ostatnim razem, że to tylko 27 dolarów. Powiedzieli, że jest drogi, ponieważ zamierzają podłączyć go do czegoś w rodzaju maszyny do dializy, aby ją „wypłukać”. Instrukcja obsługi nic na ten temat nie mówi. Widzę, gdzie spłukiwanie może być pomocne, ale czy jest to naprawdę konieczne? Jeśli tak, to jak często należy to robić?
Komentarze
- Mam również element z 2005 roku i pierwszą wymianę płynu hamulcowego przeprowadziłem przy 149 tys. mil. Zrobiłem to w Brake Masters za 60 $ (z kuponem – 10 $). Użyli pompy próżniowej i zajęli około po godzinie. Hamulec działa mniej więcej tak samo, ale płyn jest teraz jasno bursztynowy. Nie ' nie martw się, że nie użyjesz ” Honda HD DOT3 „. Wszystkie DOT3 / 4/5 są upoważnione przez DOT do spełnienia wymagań dotyczących temperatury wrzenia.
- DOT5 ma inną podstawę niż 3 lub 4 i jest niekompatybilny z systemami DOT 3 i 4.
- Płyny hamulcowe (przynajmniej te nie silikonowe) są higroskopijne. Oznacza to, że z czasem pochłaniają wodę, a woda wrze w temperaturze 100C. Twoje hamulce i płyn hamulcowy może stać się znacznie cieplejszy, powodując wrzenie i tworzenie się wody w płynie korków parowych i innych nieprzyjemnych rzeczy. Powód, aby to zmieniać od czasu do czasu.
- @DucatiKiller to prawda, ale nie ' nie zaprzecza stwierdzeniu, że płyny DOT 3/4/5 muszą spełniać minimalne wymagania. Mieszanie ich byłoby złe, ale to ' to inna kwestia.
- Mój mechanik o dobrej reputacji powiedział, że jego żona ' s Subaru przejechało ponad 300 tys. mil i ani razu nie przepuściło hamulca. Zrobiłem to raz w salonie Subaru i dość szybko dowiedziałem się, że większość rzeczy, które próbują ci sprzedać, nie jest potrzebna i podwaja cenę wszędzie indziej. Być świadomym. Kiedyś widziałem tam dżentelmena, którego cena, tak jak ja, była dwukrotnie wyższa niż praca hamulca. Podałem mu nazwisko mojego mechanika, który pracuje w tej branży od lat. Dealerzy mają wysokie koszty ogólne.
Odpowiedź
Podczas wymiany płynu hamulcowego „przepłukujesz” układ. W ten sposób cały stary płyn hamulcowy zostanie usunięty, a nowy płyn w jego miejsce.
Należy to zrobić zgodnie z instrukcją właściciela. Uważam, że normalne odstępy czasu wynoszą dwa lub trzy lata, ponieważ w podręczniku jest napisane. Niektórzy producenci mogą mieć coś innego, więc zacznij od tego. Powodem tego jest fakt, że płyn hamulcowy z czasem pochłania wodę. Gdy w układzie znajduje się świeży płyn, jest on w stanie suchym. Kiedy się starzeje i pochłania wodę, jest w stanie „mokrym”. W zależności od używanego płynu (zwykle DOT3 lub DOT4), gdy płyn hamulcowy zamoknie, będzie wrzeć w niższej temperaturze. Jest to ważne, ponieważ podczas używania hamulców , płyn zyskuje temperaturę z powodu tarcia hamulców itp. Gdy płyn się starzeje, ma skłonność do łatwiejszego wrzenia, co spowoduje powstawanie pęcherzyków w przewodach hamulcowych. Te pęcherzyki będą się ściskać tam, gdzie nie będzie płynu, zmniejszając w ten sposób skuteczność układu hamulcowego.
Aby wymienić płyn hamulcowy, zacznij od odpowietrzenia hamulce w najdalszym punkcie od pompy hamulcowej. W samochodach z kierownicą po lewej stronie (USA) zacznij od pieczenia po prawej stronie. Dla was, ludzi po drugiej stronie stawu, podejrzewam, że wasz główny cylinder znajduje się po prawej stronie samochodu, więc zacznijcie od tyłu po lewej stronie. Następnie przejdź na drugą stronę i zrób drugi tylny hamulec. Następnie przejdź do przodu po stronie, od której zacząłeś. W pojazdach czterokołowych masz tylko lewe koło. Kiedy skończysz ze wszystkimi czterema kołami przy użyciu tej metody, cały stary płyn hamulcowy zostanie wymieniony. Można to zrobić za pomocą odpowietrznika lub starego przyjaciela, który pompuje za Ciebie hamulce.
Moim zdaniem płyn hamulcowy jest jednym z najczęściej pomijanych elementów do konserwacji w Twoim pojeździe. Ludzie po prostu o tym nie myślą, chyba że jest przeciek.
EDYTUJ (aby odpowiedzieć na twoją edycję):
Wydaje się, że ogólną praktyczną zasadą dla jest wymiana po dwóch latach . można powiedzieć, jak sobie radzi Twój własny płyn hamulcowy, świecąc latarką przez płyn (spokojnie na białej, plastikowej pompie hamulcowej … zdejmij pokrywkę ze starszych metalowych zbiorników i wlej latarkę do płynu). nowy, ma bardzo jasny bursztynowy kolor. Gdy dojdzie do konieczności zmiany, staje się ciemniejszy bursztynowy. Może nawet dojść do ciemnobrązowego lub nawet czarnego.
Jeśli chodzi o podaną cenę, moją pierwszą zasadą jest …trzymaj się z dala od dealerów w celu wykonywania regularnych czynności konserwacyjnych (takich jak wymiana oleju, płukanie chłodnicy, wymiana płynu hamulcowego itp.), chyba że otrzymasz od nich bezpłatną planową konserwację. To tylko moja opinia, ale z mojego doświadczenia wynika, że dealerzy przeładowują tego typu produkty. Sieci handlowe nie będą dużo lepsze, jeśli chodzi o koszty i mają tendencję do robienia dodatkowych przedmiotów (np.: Idziesz do wymiany oleju i mówią, że musisz mieć x, y i z zrobione tak jak dobrze). Znajdź mniejszy lokalny sklep konserwacyjny, któremu możesz zaufać (zwykle można go znaleźć pocztą pantoflową) i korzystaj z niego. W tych lokalizacjach Twój koszt będzie zazwyczaj najlepszy. Pamiętaj, że zawsze będą okazje do zawarcia, szukaj ich u swoich dealerów. Poza kosztami, zwykle nie ma problemów z używaniem dealera, więc nie zrozumcie źle. W Stanach Zjednoczonych nie ma wymogu przeprowadzania czynności konserwacyjnych u dealera w celu utrzymania gwarancji. (Nie jestem pewien co do legalności tego w innych krajach.)
Jeśli chodzi o dealera, powiedziałeś: „ zamierzali podłączyć go do czegoś w rodzaju maszyny do dializy, aby„ przepłukać ” . „To mnie wkurza, ponieważ jest to normalna procedura operacyjna dla pojedynczego mechanika (bez pomocy) w celu wykonania tej usługi. W rzeczywistości jest to łatwiejsze, szybsze i tańsze (mniej roboczogodzin). chcę za to zapłacić więcej. Wydaje się to całkiem sporo. Nie mogę powiedzieć, jaka byłaby cena, ale rozejrzyj się trochę, a prawdopodobnie znajdziesz lepszą cenę.
Komentarze
- Bardzo dziękuję. Zredagowałem moje pytanie, aby wyjaśnić, co mam na myśli na temat ” flushing „, jak to ujął dealer.
- Przynajmniej salon Toyoty w Finlandii ma całkiem akceptowalne ceny za regularne usługi. Dlatego nie ' nie widzę powodu, żeby się rozejrzeć. Wiem, że dla pewnej różnicy W przypadku wszystkich marek samochodów dealer może w rzeczywistości być kradzieżą, w takim przypadku zaleca się rozejrzenie się po drobnej konserwacji. Oczywiście wszelkie duże naprawy dotyczące konkretnego samochodu powinny być wykonywane przez tych, którzy najlepiej znają dany samochód.
Odpowiedź
NIKT – ABSOLUTNIE NIKT – nigdy nie udokumentował ani nie uzasadnił tej złośliwości dotyczącej wrzenia płynu hamulcowego, „pochłaniania wody w czasie” (ile czasu w tym „czasie” odnosi się do określonej jednostki miary?), Jakikolwiek inny wzmianki z ostatnich 5 lat. Kipi płyn wspomagania kierownicy?
Skąd pochodzi woda? Przecieki linii? Układ hamulcowy od zbiornika poprzez przewody i złączki to „układ zamknięty”! Zaabsorbowana woda, jeśli kiedykolwiek jakakolwiek, wskazywałaby na pęknięcie / pęknięcie / pęknięcie wzdłuż linii układu. Takie usterki można naprawić, kiedy przed wymianą płynu zostanie przeprowadzone przepłukanie silnika.
To samo dotyczy układów wspomagania kierownicy – one też są „systemami zamkniętymi”!
a oszukiwania sprzedawców są w większości dokonywane w kontaktach z kobietami (zwykle samotnymi, młodymi lub starszymi). Ostatnio rzuciłem wyzwanie „kierownikowi serwisu” w salonie Hyundai, który wręczył kobiecie wydruk ze wskazanymi „potrzebami”. Przytoczono spłukiwanie hamulca i wspomagania kierownicy. Samochód tej kobiety miał zamontowane nowe hamulce 6 miesięcy wcześniej.
W kontaktach z dealerami masz do czynienia z wrogiem, zwłaszcza jeśli jesteś kobietą i jesteś sam.
To jak mit wymiany oleju na 3000 mil: nie jest to konieczne, z wyjątkiem zwiększenia przepływu dochodów przemysłu naftowego.
Komentarze
- Chociaż możesz Zwróć uwagę, że znaczenie regularnego płukania układu hamulcowego jest przesadzone, co nie oznacza, że płyn hamulcowy nie może zepsuć się i pochłonąć wilgoci. Takie rzeczy się zdarzają. Układy hamulcowe są ” systemami zamkniętymi ” w ogólnym sensie, ale twierdzenie, że nic nie może wejść ani wyjść, jest ekstremalne. Układy hamulcowe mają przeguby i gumowe uszczelki. Mogą one przepuszczać niewielkie ilości zarówno powietrza, jak i płynów. Małe wycieki mogą i występują. Pewną rolę odgrywają zmiany temperatury, warunki pogodowe i wiek systemu. Guma niszczeje i uwalnia substancje chemiczne do płynu.
- papers.sae.org/1999-01-0475 papers.sae.org/1999-01-1630 papers.sae.org/1999-01-0483
- papers.sae.org/980371 papers.sae.org/973023
Odpowiedź
Naprawdę prawie nie ma sposobu, aby układ hamulcowy lub wspomaganie kierownicy pochłaniały wodę tak, jak ty opisać. Wycieki w przewodach lub uszczelkach powodują wyciek płynu hamulcowego / sterowego z układu zamiast przedostawania się powietrza lub wody do tych układów, ponieważ są one zwykle (wspomaganie kierownicy) lub często (hamulce) pod ciśnieniem.H2O może dostać się do środka tylko przez częste usuwanie zaślepek.
Komentarze
- Witamy w serwisie. Płyn hamulcowy jest higroskopijny, więc ma tendencję do wchłaniania wilgoci z upływem czasu, a uszczelki nie są ' idealne. Więc nawet jeśli korek zbiornika nigdy nie jest otwierany, wnikanie wilgoci może i następuje powoli.