Mój znajomy odprawił w Singapore Airlines torbę z pudełkiem zapałek. Są to zwykłe mecze, a nie typ „strajku przeciwko czegokolwiek”.
Mój znajomy zorientował się później, że zostały one zakazane w tej linii lotniczej i wrócił do punktu odprawy bagażu. Personel zajmujący się odprawą bagażu powiedział, że nie warto było ich odzyskiwać, a personel ochrony później usuwał zapałki, gdyby uznawał, że stanowią problem.
Prawdopodobnie istnieje pewna szansa, że personel później przegapił mecze, ale personel nie wydawał się tym przejmować, co zasugerowało mi, że być może nie ma tu prawdziwego problemu z bezpieczeństwem.
Jakie jest uzasadnienie istnienia tej zasady? przebieg życia na ziemi zapałki generalnie nie zapalają się samoistnie, ale zastanawiałem się, czy może inne warunki w ładowni sprawiły, że zapałki były bardziej podatne na samozapalanie?
Komentarze
- To nie jest odpowiedź, ale zgodnie z Aneksem 18 Konwencji chicagowskiej , dopasowania to " towary niebezpieczne " klasy 4.1, substancje stałe łatwopalne, substancje. Nie są one zabronione na pokładzie samolotu, ale podlegają przepisom, wydaje mi się, że znajdują się wyjaśnienia i n ten dokument i jego specyfikacje techniczne Doc 9284 (duży dokument o pojemności 1000 stron).
- Odpowiadając na Twoje pytanie, tak. Ale pytanie w Twoim poście nie pasuje do tytułu. Jakie pytanie zadajesz?
Odpowiedź
Powodem, dla którego dopasowania są zabronione w większości linii lotniczych, nie jest to, że może przypadkowo zapalić się. Zwłaszcza w luku bagażowym samolotu. Czasami w ładowni nie ma nawet ciśnienia. i podejmuje się wiele środków bezpieczeństwa, aby zapobiec pożarom ładunku, w tym systemy gaszące na wypadek, gdyby tak się stało.
Najprawdopodobniej zakaz dotyczy bagażu podręcznego. Większość linii lotniczych pozwala na zabranie ze sobą zapalniczki, ale tylko 1. Powodem jest to, że jeśli ktoś chce rozpalić ogień w kabinie pasażerskiej, z zapalniczką nie jest to takie proste. Z drugiej strony pudełko zapałek jest dużo łatwiejsze i szybsze do podpalenia.
Komentarze
- Większość statków powietrznych w ładowniach jest pod ciśnieniem z wyjątkiem dość małych samolotów; z pewnością wszystko we flocie Singapore Airlines byłoby pod ciśnieniem.