Tło
Zdalne rozruszniki to fajna funkcja zimą, gdy samochód jest rozgrzany i rozmrożona przednia szyba przed wyjściem z domu w celu wytarcia śniegu z pojazdu może mieć duży wpływ na & komfort.
W przypadku zdalnych rozruszników połączonych z bezkluczykowymi układami zapłonowymi, rozumiem, że po otwarciu drzwi do zdalnie uruchamianego pojazdu silnik wyłącza się (wyobrażam sobie, aby zapobiec kradzieży). Następnie operator musi ponownie uruchomić zapłon po wejściu do samochodu za pomocą pilota bezkluczykowego.
Pytanie
Zastanawiam się: czy zdalne rozruszniki znacznie zwiększają zużycie silnika w pojazdach z zapłonem bezkluczykowym? Dlaczego martwię się, że mogą:
O: Wyłączanie i uruchamianie samochodu przy użyciu powietrza, odszraniaczy, ogrzewanie siedzenia, jeśli jest dostępne, może być złe dla samochodu lub nie. Mechanicy powiedzieli mi, że najlepiej wyłączyć te funkcje wychodząc z samochodu, ponieważ uruchamianie pojazdu z powietrzem i natychmiastowe wybuchanie jest złe ( może ze względu na zużycie energii?) To jest jeden obszar, którego nie jestem pewien.
B: Wyobrażam sobie, że natychmiastowe wyłączenie i ponowne włączenie silnika prawdopodobnie nie jest dobre dla zużycia energii i zużycia silnika. Jeśli nie jest to wykonywane często, nic wielkiego. Opisany powyżej system zdalnego uruchamiania bezkluczykowego zapłonu sprawia, że jest to proces rutynowy, szczególnie w ekstremalnych warunkach pogodowych, kiedy zdalny rozruch byłby używany najczęściej, a systemy pojazdu są pod stres otoczenia. Jak złe jest wtedy dodatkowe zużycie &?
„Zasadniczo” jest w pewnym sensie subiektywne, ale jest tutaj ważne, ponieważ z pewnością jest jakieś zużycie & rozdarcia, ale jakie to ma znaczenie. Zatem, aby wyjaśnić, przez „znaczne” rozumiem skrócenie żywotności ważnych układów w pojeździe o lata lub dziesiątki tysięcy mil, lub zwiększenie koniecznej rutynowej konserwacji.
Komentarze
- To nie ' nie miałoby sensu. Samochody są zaprojektowane tak, aby można je było niezawodnie włączać i wyłączać. Ponadto ' warto mieć całkowitą wiarę w projektantów pojazdów, aby skutecznie łagodzić wszelkie problemy z niezawodnością, które mogłyby wystąpić przy włączonej elektronice podczas uruchamiania pojazdu (czytaj: w najgorszym przypadku alternator działa natychmiast po uruchomieniu – jest to jedyne źródło potencjalnego obciążenia silnika przez elektronikę), np. wyłączanie ich podczas zapłonu (nawet większość samochodów z kluczykiem nie ' nie zapewnia dodatkowego zasilania, gdy wyłącznik zapłonu jest w położeniu startowym, aby zapewnić wystarczającą ilość soku dla rozrusznika).
- @Agent_L Myślę, że w pogodzie ' chciałbym zdalny rozrusznik, ponieważ sąsiedzi wygrali '. Dobrze się jednak zastanowić!
- @ cr0 Jeśli ' jest naprawdę zimno, gdybyś mieszkał, może rozważ grzejnik w stylu Webasto? Nie tylko zerowe zużycie silnika, ale także ' jest (podobno) bardziej oszczędne niż silnik pracujący na biegu jałowym.
- @Agent_L I ' nigdy nie słyszałem o grzejniku w stylu Webasto, ale poczytaj trochę o nim, to ma sens. ' Muszę dowiedzieć się więcej o tych rodzajach opcji, cenach i o tym, jak to działa. Dziękuję za przydatną styczną.
- Ze względu na poprawność ' jest prawdopodobnie warte wspomnienia, że nie wszystkie pojazdy uruchamiane przyciskiem wyłączają silnik przy drzwiach otwieranie po uruchomieniu zdalnego. Po otwarciu drzwi niektórzy sprawdzają klucz. Jeśli go ' brakuje, wyłącza się po naciśnięciu hamulców lub obrotach silnika.
Odpowiedź
Nowoczesne samochody wyłączają całą elektronikę podczas uruchamiania silnika. Czy zauważyłeś kiedyś, jak radio się wyłącza, gdy uruchamiasz samochód? Włączanie i wyłączanie samochodu to nic wielkiego. UPS robi to na każdym postoju, aby oszczędzać paliwo. Oszczędność kosztów paliwa przewyższa wszelkie zwiększone koszty konserwacji.
Regularnie wymieniaj olej i przestrzegaj harmonogramu konserwacji Uruchomienie samochodu i pozostawienie go zimą bezczynnie przez kilka minut to tak daleko na liście rzeczy, które mają znaczenie dla długowieczności pojazdu, że nie warto się tym martwić.
Komentarze
- Bardziej martwi się wyłączeniem i natychmiastowym ponownym włączeniem oraz włączeniem początkowo z zimnego na pełny elektronika. Myślę, że w swojej odpowiedzi ' mówisz, że żadne z nich nie jest jednak problemem.
- Powinienem również dodać, że wiele samochodów ma obecnie technologię start-stop zaimplementowany w bardzo prymitywny sposób: po prostu nieco podkręcasz rozrusznik, aby wytrzymać więcej cykli start-stop. Zatrzymanie silnika i uruchomienie go wkrótce potem nie stanowi problemu, ponieważ części są już pokryte olejem.Początkowy rozruch jest problemem w przypadku pojazdów niehybrydowych, ponieważ pierwszy suw spalania występuje przy niewielkiej ilości oleju na częściach (pojazd hybrydowy najpierw obraca silnik na biegu jałowym elektrycznie, aby rozprowadzić olej wokół silnika i dopiero po osiągnięciu prawidłowych obrotów czy wtryskuje paliwo).
Odpowiedź
Tak, zauważysz zwiększone zużycie. Nagrzewanie się silnika na biegu jałowym bez obciążenia jest nieefektywne: ponieważ nie ma obciążenia, silnik będzie wytwarzał mało ciepła i rozgrzewa się przez długi czas. Zużycie silnika jest gorsze, gdy silnik jest zimny.
Kiedy uruchomić silnik i natychmiast ruszyć, obciążenie pomaga silnikowi szybciej się rozgrzać.
Pozostawienie włączonych obciążeń elektrycznych, takich jak ogrzewanie tylnej szyby i ogrzewania siedzeń, w rzeczywistości pomaga w rozgrzaniu samochodu, ponieważ „tworzysz trochę dodatkowego obciążenia silnika. Włączenie ogrzewania kabiny sprawia, że silnik nagrzewa się dłużej.
Aby uzyskać bardziej wydajne alternatywy, przyjrzyj się elektrycznej nagrzewnicy bloku silnika lub stacjonarnej nagrzewnicy zasilanej paliwem, takiej jak jednostka Webasto wspomniana w komentarzach.
Odpowiedź
Powiedziałbym, że jest lepszy dla twojego silnika, ponieważ nie jest obciążony podczas rozgrzewania.
Akcesoria nie mają znaczenia. Twój samochód ma kilka obwodów – Zawsze włączony (światła, zamki), Akcesoria (HVAC, radio), Uruchom (ECU), Start (rozrusznik). Akcesoria nie są zasilane, gdy obwód rozruchowy jest aktywny (chyba że wykonano złe okablowanie). Nawet moja ciężarówka 70 jest tak okablowana.
Wyłączanie / włączanie jest wykonywane, gdy silnik był już rozgrzany, więc zużycie jest minimalne.
Komentarze
- ” nie jest pod obciążeniem podczas rozgrzewania ” to błędne przekonanie. W celu rozgrzania silnik powinien pracować normalnie. Lepszy przepływ oleju.
- … chyba że zwykłym użytkowaniem jest ciągnięcie tyłka. Naprawdę najlepiej jest jechać delikatnie, aż silnik się rozgrzeje. Jeśli to ' jest tym, co często robisz, komentarz justinm410 jest ważny. Dlatego uważam, że ta odpowiedź jest nieprawidłowa.
Odpowiedź
Chyba że masz kiepski starter lub źle zainstalowany, możesz bezpiecznie przejąć pojazd bez wyłączania pojazdu, nawet w pojazdach typu Push to Start / z zapłonem bezkluczykowym.
Instaluję zdalne rozruszniki z zarobku. Zrobiłem PTS, w którym wszystko, co musiałeś zrobić, to wsiąść i nacisnąć przycisk start stop dwa razy jak zwykle (przed naciśnięciem hamulca) i dopóki jest twój pilot, możesz wtedy zahamować, aby rozłączyć RS i odjechać z Twój silnik nadal pracuje.
Chociaż jestem pewien, że istnieją pojazdy, w których może to być niemożliwe, myślę, że bardziej chodzi o to, jak zaprojektowano / zainstalowano zdalny rozrusznik, na przykład, jeśli drzwi przewód pin nie jest podłączony (lub bardziej prawdopodobne, w przypadku tego typu pojazdu, jeśli nie ma komunikatu o tym na magistrali CAN i nie ma przewodu pinowego drzwi) pojazd pozostanie uruchomiony nawet po otwarciu drzwi (chyba że OEM wyłącza się, gdy otwierasz drzwi, ale wątpię (m) w jakikolwiek sposób, wyobraź sobie, że wychodzisz z dostawą lub czymś szybkim i wyłącza się).
Tak więc w prawidłowo skonfigurowanym systemie twój punkt widzenia jest dyskusyjny, ale odpowiadając konkretnie na twoje pytanie, z technicznego punktu widzenia wyłączenie silnika i ponowne uruchomienie wkrótce po tym, jak technicznie spowoduje mniejsze zużycie niż zwykły zimny rozruch. Z elektrycznego punktu widzenia również nie powinno być problemu, niektóre komponenty elektroniczne są nawet testowane przez ich szybkie włączanie i wyłączanie miliony razy (na przykład przekaźniki, które są prawdopodobnie najbardziej podatnymi na zużycie częściami elektronicznymi, i tak z rzeczywistego użytkowania i nie tylko środowisko + czas) …