Jak projektowane są bezszczotkowe silniki w zespole przegubu Cardana?
Oczywiście nie wymaga to ciągłego obracania, ale wymaga dokładnego kontrola dokładnej pozycji. Zauważyłem, że silniki w moim gimbalu nie mają zwykłych magnetycznych pozycji „zatrzaskowych”, które mają inne moje silniki.
Jakie są główne różnice konstrukcyjne w tego rodzaju silnikach , jeśli w ogóle?
Odpowiedź
Uważam, że ten blog zawiera przynajmniej część odpowiedzi na Twoje pytanie.
Bezszczotkowy silnik gimbal kontra silnik bezszczotkowy kontra serwo
Tutaj użytkownik opisał porównanie jako:
Bezszczotkowy silnik gimbalowy to zwykły silnik bezszczotkowy, ale nawinięty na bardzo małą prędkość (tj. wiele zwojów cienkiego drutu), a wiele z nich rzeczywiście ma więcej biegunów.
Kontynuacja innego postu:
Są jednocześnie niskie i szybkie. Niska spee d, ponieważ tak naprawdę nigdy nie wykonują pełnego obrotu o 360 stopni, więc normalnie nie myślisz o mierzeniu ich prędkości w obr / min, ale z dużą prędkością, ponieważ muszą reagować natychmiast na czasami bardzo szybkie zmiany kierunku ponieważ samolot może być wstrząsany wibracjami i turbulencjami. Oznacza to, że „mają być lekkie i szybkie, a nie mocne i wolne. Te silniki nie są przeznaczone do przenoszenia jakiegokolwiek ciągłego obciążenia.
Ogólnie , Myślę, że można powiedzieć, że bezszczotkowy silnik z przegubem Cardana jest specjalnie nawinięty do zastosowań wymagających precyzyjnej kontroli. Z drugiej strony silnik bezszczotkowy można uznać za bardziej silnik z łożyskiem obciążeniowym.
To jest Powiedział, że większość bezszczotkowych silników kardanowych jest używanych w aplikacjach, które w innym przypadku mogłyby być napełniane przez serwomotory: precyzyjnie kontrolowane aplikacje.
Mam nadzieję, że to pomoże.