Bezpiecznik ciągle się przepala, kiedy naciskam pedał hamulca w 98 Windstar. Przełącznik hamulca jest dobry. Wstawiony nowy bezpiecznik i światła stopu nie zapalają się zanim bezpiecznik się przepali. Usunięto wszystkie żarówki z przodu iz tyłu, a bezpiecznik nadal się przepala. Co dalej przetestować?
Komentarze
- To ' jest krótkie gdzieś na drodze do hamulca światła. Śledź okablowanie tak daleko, jak to możliwe. Następnie przejdź do serwisu.
- Znajdź jakiekolwiek złącza pośrednie między przełącznikiem hamulca a światłami. Odłącz je jeden po drugim i zobacz, gdzie znika zwarcie.
- Spróbuj sprawdzić, czy jest zwarcie. Jeśli masz multimetr, ustaw omomierz na najmniejsze ustawienie. Umieść jeden stroboskop na pinie " wychodzących " przycisku przerwy, a drugi do masy (karoseria). Jeśli czytasz 0 lub małe cyfry – jest zwarte. Następnie postępuj zgodnie z dwoma zaleceniami powyżej.
- Nie na temat tutaj, ale weź multimetr, zacznij od przełącznika przy pedale hamulca i podążaj za przewodami, szukając zwarcia.
- Gdzieś coś (przewód lub środkowy pin gniazda lampy # 3157) jest zwarte do podwozia. Dokładnie sprawdź okolice gniazd świateł hamowania i okablowanie bagażnika (i wszędzie tam, gdzie wydaje Ci się, że coś mogło zostać fizycznie uszkodzone). Jeśli ' nie jest do tego oczywiste, pobierz schematy elektryczne przedstawiające złącza wiązki przewodów i lokalizacje połączeń i wypisz je. Lub zapłać komuś, żeby to zrobił.
Odpowiedź
Szorty w tym systemie prawie zawsze znajdują się z tyłu pojazd. Wymontuj wszystkie żarówki hamulcowe, w tym środkowe światło i sprawdź gniazda. Dokładnie sprawdź, gdzie poruszają się przewody, na przykład przy zawiasie pokrywy bagażnika. Następnie poszukaj dodanych złączy przewodów przyczepy i odłącz je. Po odłączeniu każdej części powtórz test. Krótka wyszukiwarka pozwala uniknąć przepalania wielu bezpieczników podczas testowania. Marka i model roku mogą pomóc …
Komentarze
- jako detektora zwarć można użyć światła hamowania podłączonego do przepalonego bezpiecznika.
Odpowiedź
Odłącz baterię. Kup tester ciągłości lub multimetr. Wyjmij żarówki z uchwytu. Przetestuj stronę GORĄCĄ każdego uchwytu. Uziemienie jest przecież uziemione, więc zwarcie musi być po stronie gorącej + 12v. Może się okazać, że jedna strona lub obie są zwarte. Sprawdź gniazda zaczepów przyczepy, jak sugeruje @Fred Wilson. Sprawdź też swój schemat okablowania – czy włącznik hamulca łączy się z rozgrzanego bezpośrednio do żarówek, czy idzie do przekaźnika? Przekaźnik może być zły. Niektóre auta – na gorąco idzie do włącznika a gdy włącznik jest zamknięty to idzie do przekaźnika. To następnie zasila żarówki. Więc jeśli w przekaźniku jest zwarcie, może to spowodować przepalenie bezpieczników.
Odpowiedź
Wszystkie rady / odpowiedzi powyżej są poprawne, ale miałem jeden samochód, w którym zepsuta sprężyna siedzenia wybijała dziurę w drut tylko wtedy, gdy kierowca siedział na siedzeniu – więc znalezienie krótkiego może nie być łatwe, ponieważ może być przerywane …